I Sovjetunionen biljetterna kostar relativt billigt, och det mesta av medium-range passagerartrafiken genom liners.Flyg från stad till stad för ett avstånd på 500 till 1000 kilometer kostar ca 30-40 rubel, vilket naturligtvis var högre järnvägstaxor, men ganska dyrt för en vanlig arbetare eller ingenjör.I början av nittiotalet började transportörer att känna en systemkris som har drabbat andra sektorer av ekonomin.Tillförlitliga och beprövade Maskiner för regionala linjer, inte var i efterfrågan, de växte snabbt gamla.Flygbiljetter har blivit en lyx endast tillgänglig nyrika.
utformning av nya flygplan med en kapacitet på 50-80 passagerare med en rad av ett par tusen kilometer har frysts.Därför, när den nyligen framkom behovet av sådana flygplan, vände flygbolaget att utländska flygplanstillverkare, bland annat till det kanadensiska bolaget Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - är en linjär serie av passagerarflygplan utformad för bekväm transport av passagerare på linjerna 50-100 små och medellånga.Klimatförhållandena i tillverkningslandet nära vår egen.Låg bränsleförbrukning, hög prestanda, enkel omskolning av piloter och teknisk personal skapar en konkurrensfördel, vilket bidrar till den snabba utvecklingen av dessa fartyg i den ryska lufttransportmarknaden.
första modellserie Canadair Regional Jet, poserade på vingen 1991, fick en CRJ-100 index.Kanadensiska designers har medvetet vägrat att populär i de sista decennierna av omfattande system, väljer effektivitet.För att öka den, fyra år senare flygplanet genom att ställa motorerna "GE» CF-34B1 slutfört ersätta CF-34A1.Han har genomgått en uppgradering och avionik, möjliggörs flyg i ogynnsamma väderförhållanden.Antal platser förblivit densamma - 50, men sådana stora strukturella förändringar återspeglades i det nya indexet - ". Hundratals" Canadair Regional Jet-200, även om det var tydligen svårt att skilja från
Inredning olika estetik och en hög nivå av komfort, sätena är mycket bekväma och har läderklädsel.Motorer från serie flygplan Canadair Regional Jet pyloner placerade på sidorna av den bakre flygkroppen, och detta arrangemang, som togs i bruk på "Karavell" ger en låg ljudnivå.
I början av nittiotalet var en tekniskt genomförbara alternativet styr pilotens handtag "joystick", men stannade vid den kanadensiska tillverkaren av de vanliga för piloter över hela världen ok, vilket har ökat exportpotential av den nya maskinen.Utrustning- "väckarklockor" har ersatts med funktionella ergonomiska flerfärgdisplayer.
Liksom alla framgångsrik utveckling, serie flygplan Canadair Regional Jet har en stor potential för modifiering.Design funktioner kan du ändra flygegenskaper och kapacitet.Modellprogram utökas med nya foder med ett stort antal platser och ökad praktiska radie rutter.Sedan inrättades 2001, tar liner Canadair Regional Jet-900 ombord nästan dubbelt så många passagerare än basmodellen CRJ-100.Naturligtvis, för att göra detta möjligt, hade längden av flygkroppen ökas, och med det den spännvidd och motoreffekten.Kanske marknaden behöver luft kommer att orsaka uppkomsten av nya modifieringar av flygplan av det kanadensiska företaget regionala jetflygplan.
