Ryssland - ett land med ett stort område i Arktis.Emellertid är deras utveckling omöjlig utan en kraftfull flotta, medger navigering under extrema förhållanden.För dessa ändamål, i dagarna av det ryska imperiet byggdes fler isbrytare.Med utvecklingen av tekniken var utrustad med modernare motorer.Slutligen, 1959, byggdes atomdrivna isbrytaren "Lenin".Vid tidpunkten för dess tillkomst, var det världens enda kommersiella fartyg med en kärnreaktor, som också kan vara till sjöss utan att tanka i 12 månader.Hans framträdande i den stora arktiska avsevärt öka varaktigheten av sjöfarten på Nordostpassagen.
Bakgrund
världens första isbrytare byggdes 1837 i den amerikanska staden Philadelphia och var avsett för förstörelse av istäcket i den lokala hamnen.Efter 27 år i det ryska imperiet grundades fartyget "Pilot", som också användes för fartyg genom isen i ett hamnområde.Platsen för sin verksamhet blev S: t Petersburg hamn.Något senare, år 1896, i England, skapade den första floden isbrytare.Den beställdes av Ryazan-Ural Railway Company och användes vid Saratov korsningen.Ungefär samtidigt, det finns ett behov för genomförandet av godstransporter i avlägsna delar av norra Ryssland, så i slutet av 19th century på varvet Armstrong Whitworth byggdes det första fartyget i världen att verka i arktiska förhållanden, som kallas "Ermak".Det köptes av vårt land, och var en del av den baltiska flottan fram till 1964.En annan berömd fartyg - isbrytaren "Krasin" (upp till 1927 bar namnet "Svyatogor") deltog i de arktiska konvojer under andra världskriget.Dessutom under perioden 1921-1941 Baltic varvet byggt ytterligare åtta fartyg som är avsedda för drift i Arktis.
första atom isbrytare: egenskaper och beskrivning
kärn isbrytaren "Lenin", som sändes på semester i 1985, vände i dag till ett museum.Dess längd är 134 meter, bredd - 27,6 meter och höjd - 16,1 m och förskjutning av 16 tusen ton.Kärlet var utrustat med två kärnreaktorer och fyra turbiner med en total kapacitet av 32,4 MW, så det är i stånd att röra sig med en hastighet av 18 knop.Dessutom var den första atomdrivna isbrytare utrustad med två oberoende kraftstationerna.Också ombord skapades samtliga villkor för bekväm vistelse i besättningen under månaderna arktiska expeditioner.
Vem skapade den första atomdrivna isbrytaren USSR
Arbetet med kommersiella fartyg utrustat med en nukleär motor, har erkänts som ett särskilt ansvarsfullt företagande.När allt kommer omkring, Sovjetunionen, bland annat behövde desperat ett annat exempel som bekräftar påståendet att den "socialistiska atom" är en lugn och kreativ.Samtidigt tvivlar ingen att den framtida chefsdesigner för den atomdrivna isbrytare ska ha stor erfarenhet av konstruktion av fartyg som är verksamma i arktiska förhållanden.Under dessa omständigheter beslutades det att utse för denna ansvarig ställning VI Neganova.Denna berömda designern före kriget tilldelades Stalinpriset för utformningen av den första sovjetiska arktiska isbrytaren linje.År 1954 utsågs han till chefsdesigner för den atomdrivna isbrytaren "Lenin" och började arbeta tillsammans med I. Afrikantov, som åtalades för skapandet av atom motor för detta fartyg.Jag måste säga att både forskare designer briljant klarat sina uppgifter, för vilka de tilldelades titeln hjälte Socialist Labor.
Vad föregick skapandet av den första sovjetiska atom isbrytare
beslutet om att inleda arbetet med att skapa den första sovjetiska atomdrivna isbrytare för att arbeta i arktiska förhållanden som antogs av ministerrådet i November 1953.Eftersom excentricitet uppgifter beslutades att bygga en modell av maskinrummet på fartyget i framtiden nuvärdet för att uppfylla layoutlösningar designers.Detta eliminerar behovet av eventuella ändringar eller brister i byggnadsarbetet på fartyget.Dessutom, före designers, konstruerade den första sovjetiska kärnvapen isbrytare, fick i uppdrag att undanröja eventuella skador på fartygets skrov is, så i den berömda institutet "Prometheus" var en speciell tunga stål.
historia för byggandet av isbrytaren "Lenin"
att arbeta direkt på skapandet av fartyget började 1956 vid Leningrad Shipbuilding Plant.Andre Marty (1957 döptes amiralitetet Plant).Samtidigt några av sina kritiska system och komponenter har konstruerats och monterade på andra växter.Således var turbinen tillverkas av Kirov anläggningen, framdrivningsmotorer - Leningrad anläggningen "Electrosila", och de viktigaste turbingeneratorer var resultatet av arbetarna i Kharkov Elektromekaniska Plant.Medan härkomst båt i vattnet hålls i början av vintern 1957, monterat en kärnteknisk anläggning endast 1959, varefter atomdrivna isbrytaren "Lenin" skickades till passagen av försök till havs.
Eftersom fartyget var unikt på den tiden var det stolthet i landet.Därför, under byggtiden och efterföljande tester har upprepade gånger visat sin höga utländska gäster, såsom medlemmar av regeringen i Kina, liksom politikerna, som höll positioner vid tidpunkten den brittiske premiärministern och USA: s vicepresident.
operativsystem historia
Under navigations debut den första sovjetiska kärnvapen isbrytare har ett utmärkt rykte genom att visa en utmärkt prestanda, och viktigast av allt, kommer närvaron av ett sådant fartyg som en del av den sovjetiska marinen förlänga navigering för ett par veckor.
Sju år efter starten av verksamheten, beslutades att ersätta den föråldrade trehreaktornuyu på en två-reaktor kärnkraftverk.Efter uppgradering fartyget återvände till arbetet, och sommaren 1971 blev den första atomdrivna ytfartyg, som skulle kunna passera genom jorden från Nordpolen.Förresten, pokalen av denna expedition var isbjörn, ges till team av Leningrad Zoo.
Som redan nämnts, har 1989 operationen "Lenin" avslutats.Men den förstfödde av den sovjetiska kärnkrafts isbrytaren flottan inte är hotad glömska.Det faktum att han sattes på evig parkering i Murmansk organiserade ombord på museum där du kan se intressanta utställningar om inrättandet av en atom isbrytare flotta av Sovjetunionen.
Olyckor på "Lenin"
för 32 år tills den första kärnkrafts isbrytaren Sovjetunionen var i sin ordning, inträffade det två olyckor.Den första av dessa skedde 1965.Som ett resultat, visade det sig vara delvis skadade reaktorhärden.För att eliminera följderna av olyckan, var en del av bränslet placeras på plavtehbazu, och resten har lossats och placerats i en behållare.
Beträffande det andra fallet, i 1967 den tekniska besättningen på fartyget registrerades flöde i rörledningen av den tredje kretsen av reaktorn.Som ett resultat, var det nödvändigt att byta ut hela bukten atomisbrytare och skadad utrustning bogseras och sjunkit i Finska Tsivolki.
"Arctic"
tiden för utvecklingen av en enda yta av den arktiska atomdrivna isbrytare var liten.Därför, i 1971 påbörjades byggandet av en andra liknande fartyg.De var "Arctic" - atomdrivna isbrytare, som efter döden av Leonid Brezjnev började bära hans namn.Men i perestrojka åren fartyget återigen tillbaka till det första namnet, och det har tjänat under honom fram till 2008.
Specifikationer andra sovjetiska atomdrivna
"Arctic" - atomdrivna isbrytare, som var den första ytfartyget, som lyckades nå Nordpolen.Dessutom var dess utformning ursprungligen införlivat möjligheten att snabbt konvertera fartyget in i striden kryssare extraanställda anläggningar, som kan arbeta i polära förhållanden.Detta möjliggjordes till stor del beror på det faktum att konstruktören av kärn isbrytaren "Arktika", tillsammans med ett team av ingenjörer som arbetade med projektet, förutsatt att fartyget ökad makt som tillåter honom att övervinna isens tjocklek upp till 2,5 m. Vad gäller fartygets storlek, lägger de upp tilllängd 147,9 meter och en bredd på 29,9 m och ett deplacement på 23 460 ton.Samtidigt, när fartyget var i drift, den maximala varaktigheten av dess autonoma navigering var 7,5 månader.
klass isbrytare "Arctic"
Under perioden mellan 1977 och 2007 vid Leningrad (senare St. Petersburg) Baltic anläggningen byggdes ytterligare fem atomubåtar.Alla dessa fartyg har utformats enligt "Arktis", och i dag två av dem - "Yamal" och "50 Years of Victory" fortsätter att bana väg för andra fartyg i den ändlösa isen på Nordpolen.Förresten, isbrytaren kallade "50 Years of Victory" lanserades 2007 och är den sista som produceras i Ryssland och den största av de befintliga isbrytare i världen.Vad gäller de andra tre domstolar, en av dem - "Sovjetunionen" - för närvarande under rekonstruktion.Återgå till leden av sin plan 2017.Således "Arctic" - atomdrivna isbrytare, skapandet av som markerade början på en epok i historien om den ryska flottan Dessutom används i dess konstruktion tekniska lösningar relevant idag, 43 år efter sin tillkomst
Icebreakers klass "Taimyr"..
additions isbrytare för Arktis till Sovjetunionen och sedan Ryssland behövde fartyget på ett förslag, som syftade till att utnyttja fartygen i munnen av de sibiriska floderna Nuclear isbrytare Sovjetunionen (senare Ryssland), typ -. "Taimyr" och "Vaigach"- har byggts på ett av varven i Helsingfors (Finland) De flesta av dem ligger på utrustning, inklusive kraftverk, inhemsk produktion Eftersom dessa atomubåtar var utformade för att huvudsakligen trafikera floder och deras sediment är 8,1 m och förskjutning av 20 791..ton. För närvarande ryska kärn isbrytare "Taimyr" och "Vaigach" fortsätter att arbeta i Nordsjön Route.Snart emellertid, de behöver en förändring.
Icebreakers typ LK-60 I
Court på 60 MW, med kärnkraftverk, började utvecklas i vårt land sedan början av 2000-talet, baserat på resultaten från driften av fartyg typ "Taimyr" och "Arktis".Designers bör överväga möjligheten att ändra utkast till nya fartyg, vilket gör det möjligt för dem att arbeta effektivt i grunt och djupt vatten.Dessutom nya isbrytare som kan röra sig även i istjocklek 2,6-2,9 m. Totalt planeras att bygga tre sådana fartyg.År 2012, vid Östersjövarvet lades den första atomdrivna fartyget i serien, som är planerad att tas i drift 2018.
beräknade ny klass av sofistikerade ryska isbrytare
Som ni vet, utveckling av Arktis gjorde prioriterade uppgifter inför vårt land.Därför, just nu är det utvecklar konstruktionsdokumentation för ny klass isbrytaren LK-110YA.Det antas att dessa tunga domstolen kommer att få all energi från kärnkraft ångcentral med en kapacitet på 110 MW.Motor Fartyget kommer att tjäna tre fyra-bladiga propellrar med fasta steg.Den största fördelen, som kommer att ha en ny ryska kärn isbrytare, bör de höjas is framkomligheten, som väntas vara minst 3,5 meter, medan de fartyg som används i dag är siffran högst 2,9 m. Således designers lovaratt ge året runt sjöfart i Arktis, Nordostpassagen.
Som fallet är med nukleära isbrytare i världen
Som ni vet, är Arktis uppdelad i fem sektorer, hör till Ryssland, USA, Norge, Kanada och Danmark.Dessa länder, liksom Finland och Sverige har den största isbrytning flottan.Detta är inte förvånande, eftersom utan sådana fartyg inte kan vara engagerade i företag och forskningsuppgifter bland polarisarna, även om effekterna av den globala uppvärmningen, som varje år blir allt mer påtaglig.Samtidigt, alla närvarande befintliga kärnkrafts isbrytare i världen hör till detta land, och det är en av de ledande i utvecklingen av vidsträckta Arktis.
