International Eurasian forum "Taxi" hölls i S: t Petersburg den 8 och den 9 augusti 2013.Under de arbetsmöten, talare tog upp de mest aktuella frågorna om de moderna taxiområdena diskuterade egenheter lagbestämmelser och de positiva aspekterna av användningen av modern teknik.
nyligen lagstiftare besatt reform av taxiverksamhet.Problemet är att de antagna lagar och ändringar har orsakat blandade reaktioner taxi gemenskap.Många av recensioner på Internet kritisk till antagandet av den federala lagen №69, populärt kallad "lagen om taxi."En del av lagen trädde i kraft under sommaren 2012, men med full kraft tjänade nyss.
om resultaten av "lagen om taxi" och egenheter rättsliga regleringen av området för taxi i staden S: t Petersburg på forumet sade Stanislav Popov - ordförande för utskottet för transport av S: t Petersburg.Han noterade ett antal viktiga rättsliga aspekter och resulterade i ett stort antal statistiska uppgifter.Till exempel, i diagrammet visas Stanislav Vladimirovitj har visat sig att den minsta andelen få officiella tillstånd att utföra taxi verksamhet faller under 2012, då den federala lagen №69 började sitt arbete.
Men viktigare var de jämförande uppgifter om fördelar och nackdelar med lagstiftning taxi före och efter antagandet av "lagen av taxi."Det visade sig att det var tidigare fördelar än nackdelar.Till exempel, hänvisar lagen till nackdelarna med bristen på möjligheter att attrahera transportörer att det administrativa ansvaret för bristen på enighet och bristande behörighet att fastställa färg bil färg.Och om den första felet kan betraktas som allvarliga, knappast någon anser väsentliga den andra.Med antagandet 2011 av den federala lagen №69 kunna röra sig i kolumnen proffs nackdelar, men listan över brister vidgades: bristen på bestämmelser om regleringen av distributionstjänster, avsaknaden av befogenhet att reglera arbetet organiserade taxi står och mer.Hur mycket allt detta kostar möjlighet att ta en enda färg det är ingen mening att döma.
behöver bara säga att detta är mer av en önskan att efterlikna USA och Europa, där taxibilar kan bara vara gul.Men glöm inte - dessa länder övar enhetlig färg och det finns en tradition för många årtionden.I USA, liksom de flesta i samband med en av de första officiella taxitjänster, som kallades Yellow Cab Co(därav den gula färgen).I delstaterna taxichaufförer är medvetet försöker måla en bil i gult, eftersom det inger förtroende hos kunderna och främjar erkännande taxi i stadstrafik.I Ryssland finns det inga sådana djupt rotade traditioner.
situation med gällande lagstiftning i taxin säger företagets talesman MADIV - en partner i den internationella Eurasian Forum «Taxi»:
- I själva verket föll lagen i kärlek är inte allt.Även om vi tittar på statistiken, kan vi konstatera att med ikraftträdandet av lagen minskade antalet förare som vill få en licens.Visst, jämfört med 2012, har showen ökat.Men det är ganska relaterad till tillväxten på marknaden för taxitjänster i landet.Sedan då, så MADIV och andra liknande företag har börjat sin verksamhet, är taxi blir mer och i stora och små städer.Forumet har hört förslag om att erkänna taxi kollektivtrafik.Och det med rätta.Sysslar utveckling av tekniska lösningar, MADIV övervakas också och den övergripande utvecklingen av taximarknaden.Han utvecklade mer än bra, närmar sig västra typ.Artificiell stimulering att införa onödiga regler, såsom färg konsistens inte hastighet utan snarare fördröja.
Medan den nya lagen fungerar i full kraft mindre än sex månader, och göra långsiktiga prognoser tidigt.Men resultaten av behovet av ytterligare en runda av rättsliga reformer av den Eurasiska forumet lät 2013.
