Få människor vet, men det är på grund av avgasåterföring kan avsevärt minska fordonets bränsleförbrukning, förbättra prestanda motor normalisera sitt arbete och minska detonation.Det finns ett sådant system under en lång tid, och i det ögonblick det används perfekt på alla fordon.Även på den nationella "Niva" är en sådan anordning.
Vad är det här systemet?Behövs
Avgasåterföring för att säkerställa att motorn förlora laddningen på grund av frisättning av oförbrända bränslerester.Och det händer på följande sätt.Om temperaturen i förbränningskammaren med syre, kväve börjar bildas kväveoxid.Bensinmotorn O2 behövs för effektiv förbränning, och eftersom det reducerar mängden av kväve, vätskan inte helt bränns.Som ett resultat, bensin helt enkelt avges in i röret, ökar bränsleförbrukningen, och detta minskar motorns prestanda.EGR-ventil ger möjlighet att bränna ut bränsle till slutet, så att det normaliserade effekt och bränsleförbrukning i bilen.
Vad är denna ventil?
Med tanke på en liten skiva med ett rör som ansluter till insugningsröret och är monterad på cylinderhuvudet.I vila EGR-ventilen ("Audi" i synnerhet) är stängd.Men så snart som motorbränsle de har lämnats, är det aktiveras.Luft undertryck bildas i behållaren, för krafter flytta membranet, och detta i sin tur öppnar EGR-ventilen.
Art
För närvarande finns det flera olika typer av dataenheter.EGR-ventilen är mekaniskt (i sin tur uppdelade i 5 ändringar) och elektroner (det finns 3 versioner).
Vad gör han?
Denna mekanism är en viktig del av återvinningssystemet.Han återvänder tillbaka av de utbrända ämnen i insugningsröret och blandar dem med luft.Den senare, i sin tur ökar förbränningstemperaturen (på grund av syre - O2).Sålunda genom att artificiellt reducera dess innehåll i kompositionen av bränsle-luftblandningen är en reduktion i graden av förbränning.Syre reagerar med kväve, och eftersom graden av temperatursänkning, blir det mer så i kammaren bensinen brinner helt.
Dessutom avgasåterföringsventilen (inklusive BMW) minskar signifikant pumpförluster, eftersom det finns en sådan stark tryckfall på gasen.Låg förbränningstemperatur minskar knock, och det är ett stort plus för motorn (ingen förlust av vridmoment).När det gäller dieselkraftverk, här EGR-ventilen normaliserar "tufft" jobb motorn på tomgång: Tack vare låg temperatur förbränningskammartrycket minskas, så det finns ingen överdriven vibration.
