egenhet av transportband är att eftersom "början av födelsen" av deras medlemmar är i spänning innan du installerar dem i drift.
källa av spänningstillståndet för olika delar av transportbandet processteg vid tillverkning av band.
Vid montering packningar kärn spänning tyg annorlunda, alltså, ju fler, desto större blir skillnaden i dragdynor.När sprängningsprovning misslyckande mer "ansträngda" kuddar som inträffar först, och sedan resten.
Denna transportband förlora marginal.
nonsimultaneity gap distanser minska den totala styrkan av banden, ökar driften samtidighet ännu mer, minskar, så småningom marginalremsor.
etablera därför "för" multi-layer tejp på de ansvariga transportörer olämpliga rationellt välja lägre skikt band med starkare bas tyg.
Efter ansökan skrapan (lager) på tyget stommen operativa och overksamma (rå kalandrerade blandningar) plattor och brädor under tillverkning band förekommer också (och till stor del återstår) en spänning i de delar av banden.
slutskedet - bota stress är delvis reducerad och delvis "fasta", särskilt när den sträcks och pressade ämnen i pressen.
närvaron av kvarvarande spänning bestäms lätt visuellt.Till exempel, om provet avskalas arbetselektrod "särskilt tjock" från stommen, och appliceras sedan på platsen för fördjupningen, är det möjligt att se en markant förkortning (dvs för delaminering liner är i en "utsträckt" -tillstånd).
avskurna från gummi kämkortet blir uttalad halvmåne, vilket indikerar närvaron av restspänningar.
Detta fenomen bör tas i beaktande vid reparation och underhåll av banden.
Exempelvis i reparation av "bubblor" i arbetselektroden efter härdning är det nödvändigt att skala ett mycket större område än "bubbla", och sedan applicera lappen.Annars är funktionen en "lossna" platser fabrik reparation "bubblor" och gradvis förstörelse av zonen.
nötnings del av en av sidorna av banden i verksamheten och det är omöjligt att dess snabba reparationer rekommenderas att noggrant trimma den motsatta sidan av styrelsen att undvika uppkomsten av camber och decentrering band.
I praktiken ganska ofta behöver akut ersättning av en förstörd sektion av bandet.Samtidigt på grund av bristande reserv ibland måste minska sina breda band smalare bit.I sådana fall är det rekommenderat att utföra skära på båda (bredd) sida av bandet för att undvika en eventuell välvning av den resulterande förformen.
i drift förekommer ofta längsgående och tvärgående snitt genom bälten i kontakt med flödet av last i tredjeparts poster och fastnar i magasinet.Om platsen för cut-through inte snabbt repareras, då är det på grund av närvaron av restspänningar är "försöker" att krypa upp i ett rör.Reparation av sådana skador komplicerade och ibland ineffektiva.
Sålunda fenomenet restspänningar måste beaktas i reparation och underhåll av banden.Transportband - det viktigaste elementet i transportören, så det bestämmer hållbarhet och tillförlitlighet av transportören.
