aracın yapısı hakkında öğrencilere anlatmak.Ne olursa olsun aracın yol kullanıcıları, "kuruş" veya "Jaguar", Sovyet otomobil endüstrisinin genel kavram ve üretim geleceğini yönetmek ve en prestijli yabancı araba aynı kalır.Motor, şanzıman, fren, direksiyon ve diğer bileşenler her zaman herhangi bir arabanın yapımında mevcuttur.Arabada
pedallar standart sırayla bulunur: Sol debriyaj, fren ve sağ gaz ortasında.Dünyada bu kararın otomobil deneyimi bir yüzyıldan fazla içinden gelmiş, bu hesaba psikolojik ve ergonomik faktörlerin çeşitli alır.Sonunda, böyle bir emir tüm alışık ve kimse gitmiyor değiştirmek için.Tek fark otomatik şanzıman ile araçlar için, onlar sadece bir debriyaj pedalına yok olduğunu.
ama her zaman değil.Otomotiv sistem vardiya şafağında çeşitli ve bazen çok rahatsız.Gerçekten sürücünün konforu hakkında düşünce kim birinci, parlak bir tasarımcı ve girişimci Henry Ford oldu.Dünyanın ilk seri üretim otomobili oldu modeli "T" için, tüm modern CIO prototip haline kendi planet redüktör, tarafından tasarlanmıştır."Tin Lizzy" lakaplı araba Ford T, içinde pedallar, çağdaş sürücünün karışıklığa yol açacak işlevleri yerine getirir.Üç vardı.Bunların hepsi çok farklı, bugün alışılmış olandan çalıştı.Bir araba
gaz pedalı yoktu.Yakıt besleme direksiyon kolonunun altında bulunan kolu tarafından düzenlenmiştir.Başka bir üç pozisyonlu pedalı, nötr viteste tercüme veya ileri hareket ettirmek için iki olası hızdan set, basın nasıl derinden bağlı.Ters yakıt beslemesi geriye aracı dağıtmak dışında bunu aşmak için yerçekimi izin verilmiyor olarak (benzin basitçe hareket olmaktan) yükselişte sürüş esnasında, bu arada, kötü gerekiyordu olan üçüncü bir pedal içerir.Fren vites o üçüncü pedalı sorumlu oldu.Motor freni - Ford'un klasik.Ama tasarımcılar "kutular" sıkma debriyaj sadece otomobil "Ford T" böyle bir pedal gerek görmedi değildi.
Bugün, XXI yüzyılda, geçen yüzyılın mühendis saflık gülmek olabilir.Eğer miktarı üretilen (ve satıldı!) Modeli "T" Ford şirketi Cars tahmin Ama eğer gülümseme bile avcılık gitmiş olabilir.Onbeş milyon!"Ford Motors" edilen kârlar Sadece 1925 yılında yüz milyon dolar (o, bugün değil) idi.On dokuz yıl (1908-1927) sırasında, kimse düşünce pedallar şekilde yanlış arabaya bulunduğunu ortaya çıkar.Evet, ve Henry Ford, Amerika Birleşik Devletleri'nde en zengin adamlarından biri olan, temelde "teneke" gitti ve yolda yoksul araç sahipleri karşılaştığı zor durumlara tanık olduğunda bile onu düzeltme oldu.
Geçtiğimiz on yıl.Otomotiv mühendisliği birçok seçkin şaheserler oluşturuldu.Olmak güçlü motorlar ve daha iyi frenlere sahip.Arabada onlar birleşik oldu konumu pedalını değiştirin.Ama Ford'un Modeli "T" günlük araç seviyesine lüks malların kategorisinden araba çevrilmiştir oldu.
