.Modern anlamda Demiryolu taşımacılığı bir süre sonra ortaya çıktı - 1825 yılında İngiltere'de.Ülkemiz için olduğu gibi, Rusya'da ilk demiryolu Avusturyalı mühendis von Gerstner başkanlığında inşa edildi.Bu fikir, bir 15 Nisan 1836 bir kararname imzaladı bizzat Nicholas I, desteklenmiştir.Belgeye göre, ülkenin sözde Tsarskoye Selo demiryolu inşaatına başladı.Inşaat için
fonları, Rus, Amerikan ve Alman başkentini temsil von Gerstner yanı sıra diğer kişiler tarafından, Kont Bobrinsky tarafından temin edildi.Rusya'da ilk demiryolu St. Petersburg ve Tsarskoye Selo bağlamak oldu.Daha sonra kol Pavlovsk 700 metre uzatılmış olduğu not edilmelidir.Tesisin inşaat çalışmaları, 1836 1 Mayıs başladı.Iz genişliği seçildikten için, Avrupa ülkelerinde bu oran 1435 mm olmasına rağmen, 1829 mm'ye eşittir.Hattı birkaç geçişleri inşa edilmiştir üzerinde atlı arabaları geçmektedir organize etmek.30 Ekim 1837 6,9 m üzerinde hareket açıldı -. Önce Rusça Demiryolları 3.7 m minimum uzunluğu ve maksimum vardı her birim olan Belçikalı raylar kazandı.Bu tarih, ülkemizde düzenli bir demiryolu taşımacılığının başlangıcı olarak tarihe geçti.
vagonlarının Belçika ve İngiltere'de satın alındı.Açılışından Gündüzleri, Rusya'da ilk demiryolu diğer göstergesi, 44 binek otomobil ve 19 kamyon tarafından dikte yapısal değişiklikler ile altı lokomotif varlığını övünme olabilir.İlk yerli tren araba dört sınıfa ayrılır, tamamlanmıştır.Bunlardan en uygun bedeni kaplamıştı koç vardı.Aynı zamanda yumuşak koltuk sekiz kişi konaklayabilir.Diğerleri on yolcu taşıyabiliyor.Ne olursa olsun otomobillerde aydınlatma ve ısıtma sınıfının eksikti.
15 Mart etkisi 1838 ilk kendi çıkış 9.00'da başladı ve 22-00 sona erdi Buna göre, tren tarifesi tarafından tanıtıldı.Bu nedenle ortalama dört saat arasındaki aralık.Geçiş merkezi parçası aynı anda ucuna gitti trenlerin geçişi için izin vermek için donanımlı böylece Rusya'da ilk demiryolu, tek parça oldu.Ortalama seyahat süresi - 42 dakika.Sitede 1876 yazında ikinci bir ana yol oldu.Bu önemli ölçüde geliştirilmiş sürüş güvenliği ve başından sonuna kadar binmek 32. dakikada düşürülmüştür.2 Ocak 1900 Tsarskoselskaya hattı dolayısıyla bağımsız olmaktan, Moskova-Vindava-Rybinsk demiryolunun bir parçası haline geldi.Aynı zamanda pistin genişliği 1524 mm standart miktarlarda değiştirildi.Tsarskoye Selo şubelerinin başlamasından sonra hızla gelişmeye başladı Rusya'da demiryolları, bir
inşaatı nitelikli uzman gerektirir.İlk yerli kurum Demiryolu Mühendisleri uygun profil oldu.Onun mezunları aktif Moskova ve St. Petersburg bağlayan demiryolu inşaatında katıldı.
