- bombardıman geçen yüzyılın 50'li yıllarda Amerikan Boeing Şirketi yayınladı.Başlangıçta Sovyetler Birliği'nde her yerde iki termonükleer bomba teslimi için geliştirilmiştir.Bu gün için Amerika'nın Hava Kuvvetleri uzun menzilli havacılık cephanelik birincil uçak kalır.
Tarih
B-52 Stratofortress - Amerikan Boeing firması - dünyanın en büyük uçak üretim kuruluşlarından biri askeri bir buluş.Rus dilinde, onun tam adı "hava kale" olarak çevrilmiştir.Şirketimiz askeri uçak, yani bombacılarının ikinci nesil üretimine başladığı kalkınma 1950'lerde başladı.B-36 ve B-47: uçağın iki eski model yerini almak üzere tasarlandı.Boeing - İlk modelin yazarı şirketi Convair, ikinci oldu.
ABD yetkilileri piston bombardıman değiştirmeye karar verdi ve stratejik jet uçağı yaratmak için tasarım ofisleri arasında bir yarışma duyurdu.Yarışma 1946 yılında İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra açıklandı.Yarışma üç şirket katıldı - Zaten adında Douglas katıldı.Bu üst düzey bir askeri liderlik hiçbiri ama hala 13 thous. Km aşan bir dizi ile, ağır bir jet uçakları olasılığı inanmıyordu ise dikkat edilmelidir.Bununla birlikte, bilim adamları, tasarımcılar ve iş adamları coşkuyla bu önyargıları yalanlamaya başladı.Onların görevi, bir bombacı ve stratejik füze ve Giden sadece yaratmaktı.Soruna Başlarken
, herkes "B-52" (bombacısı) olmak nasıl biliyordu.Nasıl mucitler ne onun kez bu marka yeni uçak destekli?Şirket Convair, temel bir piston B-36, oklar şeklinde jet motorları ve kanatları kurulumu ile hedeflerine ulaşmak inanılan alınarak.İkinci katılımcı, Douglas, turboprop motorları olacak özelliği tamamen yeni bir araba, tasarlamıştır.Boeing orta bombardıman uçağı B-47 set ve stratejik seviyeye performansını artırmak için onlarla birlikte çalışmaya karar verdi.
İnşaat Şirketi Boeing
çalışma başlığı "Model 464" altında proje geliştirme yapan edilmiş grup, altı önde gelen uzmanları, hangi dahil hemen hemen B-47 üzerinde çalışan aynı bölümünde.Grup uçağın, "B-52" nin bir ön tasarımını başladı.Bombacı, özellikleri, uçaklar vardı o, daha önce oluşturduğunuz bir şirket daha yüksek olan yeni yaklaşımlar ve çözümler talep etti.Özellikle, uçuş gerekli kilometre yanı sıra silah 4,5 tonluk tahmini ağırlığı 150 tona kadar olan makinenin take-off ağırlık artışı beraberinde açıktı.Bu önceki nesil uçakların iki katına eşit.Buna ek olarak, hız, açıklamaya göre, 960 km / s hıza ulaşması gerekir.
şirket turbojetler J-57 ile başladı hedeflere ulaşmak için.Onların itme 3.4 ton oldu.Sekiz tür motorlar kurulmasına karar verildi.Dört setleri Kombine, onlar büyük dikmesi yardımıyla uçağın kanatlarında monte edildi, kanatları karşısına çıktı.Yeterince yüksek inşa uçak omurganın maksimum boyuna istikrar için aynı anda.Yakıt için, miktar, bunlardan bir kıtalararası uçuş için yeterli 371,6 metrekare alana kanattan içeriye alanını artırmak oldu.ABD makamları tarafından geliştirilen m.
corporation "Boeing", "B-52" verildi.Amerikan bombardıman uçağı 1947 yılında kabul edildi ve şirket iki prototip için bir sözleşme imzalayarak, devlet düzeni aldı.
, "XB-52" askeri atama verildi Kasım 1951 yılı sonunda hazırlanan
ilk prototip, Testleri.Ancak, araç ilk test için hazır olduğunda, bu hasar başardı.Şirketin itibarını zarar vermemek için, biz bitki uçakların dönüş için gerçek nedenlerini aramaya karar verdi.Süspansiyon testleri, ek donanım yüklemeye gerek açıkladım.Sonuç olarak, ilk uçuşun hakkı "YB-52" olarak ordu tarafından atanan, ikinci makineye transfer edildi.Bu Mart ayı ortasında 1952 yılında tamamlanmıştır.Nisan ayı ortasında
, "B-52" nin uçuş testleri başladı.Bombacı oldukça meraklı bir tasarım sözde bisiklet dişli tipi, takıldı.Şasi (bunların her biri için ayrı bir niş ile donatılmış uçağın gövde içinde) dört tekerlekli raf, hidrolik kontrol ve makine yavaşlama ile donatıldı.Şasi tasarımı tekerlekleri size uçağın gövdesinin orta eksenine bir açıyla bunları ayarlamanızı sağlar, böylece ek olarak, tasarımcılar kalkış ve iniş sırasında hava koşullarına bağımlılığını makinesini kaldırıldı.Böylece, uçak şerit çalışması sırasında yanlara hareket ediyordu ki tekerlek düzenlemek olabilir hesaplamaların tabloyu kullanarak, rüzgar hızı ve yönü, pilotlar hakkında bilgi almak.Bu teknik özellik, iki yıl sonra bir performans görevlisinin sırasında kamuoyunun ilgisini çekmiştir edilir.Test tamamlandığında
zaman, makine resmen "hava kale" anlamına adı "B-52 Stratofortress" aldı.Ancak, test pilotları özel coşku deneyimi farklı değildi.Uçuş sırasında sorun bir çok kanatları boşluklarında yakıt tanklarını teslim - onlar sürekli sızdırıyor.Ben iskhitryatsya uçuşlar sırasında sızıntıyı önlemek için var.
birçok soru mürettebat çıkarma sistemi uyandırdı: Bu mancınık ile uçağı terk etmek güvenlidir üç yüz metre yüksekliği ile mümkün oldu.Onun kabin tuvalet ve elektropechka kuruldu tetikçi, arkada bulunan oldu.Okların uçuş sırasında mürettebat neredeyse izole ve sadece radyo onunla devam etti.O reddedilirse Buna göre, uzman düzlemine ne olduğunu hiç bir fikrim yoktu.Bu aksilik, "B-52" yol açmıştır kez.Bir fırtına uçarken bombardıman hava aşağıya doğru bir akış oldu.Atıcı, uçağın düştüğü karar atılır ve makineli tüfek kurulumu atmak zorunda kaldı.Onun yokluğu pilot yere zaten gördük.
Seri değişiklik
"B-52" bombardıman Stratofortress, 1955 yılında konveyör bant üzerinde ayağa kalktı."B-52A" - - İlk değişiklikler bir dizi yayımladı Haziran ayında stratejik uçağı girdi.Havada yakıt ikmali uçağın test yanı sıra, eğitim ekipleri için kullanılan uçaklar."B-52B" out kısa bir süre sonra.Toplam bu değişiklik elli uçağı serbest bıraktı.Bu serideki makineler tamamen gemide konvansiyonel ve nükleer silahlara sahip muharebe görevleri için hazırlanmıştır.Bunu yapmak için, onlar 4.62 thous bir itme ile daha gelişmiş motor insanlı. Ton nişan ve navigasyon sistemi.Rota nükleer saldırı vurularak taklit tr B-52 (bombardıman) gücünü göstermek için, uçuş dünya non-stop yuvarlak gitti.
gösteri baskını gün 16 Ocak 1957 saatinde havaalanı askeri üs Kalesi (California) den göğe yükseldi altı uçakları, içeriyordu.Yolculuk sırasında 39.200. Km "B-52" stratejik bombardıman toplam uzunluğu (Ağustos) yakıt ikmali prosedürü ve dört kez geçmesi gerekiyordu.Ancak, tüm uçaklar onların yol yapmak başardı.Saat içinde, bir füze İngiltere'de zorunlu iniş yaptı.Ani motor arızası kazasında Labrador indi başka uçağın başarısızlık neden oldu.Geri kalan üç araba daha sonra eksik iki gün uzak değil Los Angeles hava üssüne indi.Nedeniyle hedefte kötü hava daha sonra yarım saat geldi.Newfoundland, Fas, Suudi Arabistan, Seylan, Malezya (burada koşullu askeri hedefi bulunan), Filipinler, Guam üzerinde bir uçuş ve Kalesi tabanı dahil
güzergahlar, 45 saat 19 dakika sürdü.Uçuş değişken yükseklikte 10,7-15,2 bin gerçekleşti. Metre 865 km / h hızda.Yaklaşırken, geleneksel savaş hedef hızı 965 km / h artmıştır.Dolum uçakları Atlantik Okyanusu, Akdeniz, Suudi Arabistan ve Filipinler üzerinden uçuş sırasında gerçekleştirildi.Etkisi yakıt ikmali gece ve gündüz her türlü hava koşullarında hem gerçekleşti geliştirmek için.Füze yüksekliği düşürülmüş başlamadan önce, bu durumda hız 400-480 km / saat idi.
ilk devrialem uçuşu 1949 yılında uçak "B-50" tarafından yapılan ve 94 saat sürdü olduğu dikkati çekiyor."B-52C" - - Üçüncü serinin uçaklarda
koymak daha büyük çekiş motorları - 5.4 ton.Toplamda 35 araba 1956 yılında vardı.Altı dakika yarım saat ile - toz üzerinde pnömatik onbir değiştirerek bitkinin bütün motorlar süresini azaltmak için beş kez başarısız oldu.Buna ek olarak, silah kullanma fırsatı genişletti."B-52" (bombacı, füze) On "Hound Dog" (av köpeği) kod adlı yeni stratejik cruise füzeleri, kurdu.Pilotlar güçlendirici olarak kullanılabilir kalkış uzunluğunu azaltmak için mücadele alarma çıkış yaparken füze turbojetler.Ardından, yakıt ikmali roket tank uçuş sırasında.1960'ların başında
kayıpları
, amacına uygun uçakları kullanmaya başladı."B-52" - bombardıman sverhalny füze - Sovyetler Birliği'nin herhangi bir yerinde nükleer silah sunmak için tasarlanmıştır.Biz SSCB sınırları boyunca ilk deneme uçuşlarını keşif başladı.Bu nükleer başlık ile dolu uçağın kaza, kolayca başka Hiroshima düzenlemek olabilir anlaşılmaktadır.Bu arada, acil durum "B-52" şaşırtıcı düzenlilik olgular.Nükleer silah içeren kazalar "Broken Arrow." Kod adlı edilirBu uçak kazalarının çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde üzerinde yanı sıra gökyüzü dost ülkelerde meydana gelmiştir.
Yani, 1958 yılında, pilot yanlışlıkla bir evin çatısında bomba attı Kuzey Carolina eyaletinde ilk kaza oldu.Altı kişi yaralama şarapnel bir sonucu olarak.1961 yılında aynı durumda o uçak bomba çöktü vurdu düşmüştü.Bir yıl sonra, Goldsboro bombacısı aynı durumda gibi iki füze düştü "Hound Dog".
Amerika Birleşik Devletleri dışındaki ilk trajedi, bir devriye denizaltı İspanya'da üzerinde gökyüzünde "KC-135" ile çarpıştı 1966, meydana geldi.Bir roket Akdeniz'e Palomares üç daha düştü köye düştü.Tetiklenen patlatıcı bütün şehir plütonyum ile enfekte Çünkü.Son resmen yanan uçağın havaalanının kısa düştü ve bay dibine çöktü zaman kaza, 1968 yılında Grönland kıyılarında meydana ilan.Çıktı sonuç altı kilometrekarelik bir alana sahip enfekte olduğu.
son değişiklik
1956 1983, beş değişiklikler yarattı.Seri "B-52D" 101 uçağın miktarında yayımlanmıştır.Bu serinin, kısaltılmış omurga ve geliştirilmiş görme sisteminde.Aşağıdaki değişiklikler - E - sadece yüz uçağı yayınlandı.Bu kanat takviyeli.Buna ek olarak, tasarımcılar düşük irtifalarda uçmak için izin verir donanım yüklü.Daha verimli motorlar 89 uçakları dahil serisi F yüklenmiş.Bunlardan biri trajik kaderi olduğu ortaya çıktı.1961 yılında, egzersiz sırasında "B-52F" koşullu saldırı savaş uçağı serisi çalışıyordu.Savaş pilotu yanlışlıkla bir füze ateşledi ve bir bombardıman uçağı düşürüldü.Her üç mürettebat öldü.Bu olaydan sonra, uçak gibi egzersizleri ile çıkardı.
denizaltıların en büyük sayı "B-52" nin bir sonraki seride geldi.Bombardıman G 1958 yılından bu yana dört yıl için 193 adet miktarı serbest modifikasyon.Motor itme, 6.34 tona yükseltildi jet yakıtı daha geniş tankları eklendi.Geçen serisi - H - 1962 yılına kadar üretildi, sadece 102 düzleminden dışarı çıktı.Çekme detaylar zaten 7.71 ton olarak gerçekleşti.. Bin Km 16,7 kadar -. Yakıt verimliliği 2700 Km uçuş mesafesini artmıştır.Bu uçak yakıt ikmali yapmadan uçuş saatleri sayısı için bir dünya rekoru. 20.170 Km 22 saat ve 9 dakika aşılmıştır.Ve 2006 yılında, bu değişiklik füze sentetik yakıtların saat yediden uçtu.
serisi B / C / D / F "B-52" 1965 1984 uçakları ABD Ordusu emekli edildi itibaren.Sovyetler Birliği'nin çöküşünden kaynaklanan Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte, onlar savaş görevden alındı.Böylece, 1992'de ordu bu bombacılarının bir azalmaya neden toplamı G ve H. Rusya'dan silah alanındaki anlaşmaları 159 füze değişiklikler yaptı.2008 yılında, kalan H-Serisi makineleri de azaltmaya başladı.Orduda Bu noktada 2040 yılına kadar hizmete olacak 68 füze vardı.Bu düzlemler, kullanım süresince şampiyonları olacak olabilir.Bombardıman uçakları neredeyse her ABD askeri çatışmalar katıldı.
"B-52" Özellikler - sekiz motor ile donatılmış bir jet bombardıman uçağı, stratejik,.O altı mürettebat pilot.49,05 metre, yüksekliği - - 12.4 metre ana teknik özellikleri arasında bir tekne olan 56.39 metrelik bir kanat olarak adlandırılabilir.Son değişiklik 221,5 tona take-off ağırlığını elde edilmiştir edin.Her motorun itiş 7.71 tondur.Uçağın Mesafe ivme 2.9 bin eşittir. Metre.Bombardıman geliştirir, maksimum hızı 1013 km / saat'tir.Bu 7730 kilometre düşmanlıkların çapındaki vardır.
füze gemiye uçağın kuyruk yer almaktadır 20 mm tabanca, altı namlulu monte edilebilir."Hava Fortress" bomba kadar 31,5 ton yük mücadele için tasarlanmıştır.Buna ek olarak, füze başarılı davranış elektronik harp için en modern ekipmanlarla donatılmıştır.Özellikle, makine gürültüsü ve parazit yanıltıcı, saman ve kızılötesi cihazlar tuzakları kurdu.
Bu yılın başlarında, ABD yetkilileri yeni değişiklikler "B-52" hakkında bilgi yayınladı.Dış sapan kabukları üzerinde sadece atma bir sistem sıfırlama noktası ile karakterize edildi bombacı, artık bir "akıllı" sistemi ile donatılmıştır.Resmi açıklamada izler gibi, hassas güdümlü mühimmat şimdi bomba koyda yer alacaktır.Yeni sistemin montajı uçağın en az% 50 kapasitesini artıracaktır.Buna ek olarak, bu bombacısı taşıdığı silahın ne tür düşman hakkında bilgi gizliliğini korumak için yardımcı yanı sıra,% 15 yakıt tüketimini azaltacak olan, dış süspansiyon "akıllı" bombalar kaldıracaktır.24,6 milyon dolar değerinde
sözleşme, Boeing geçen yılın başında aldı.Bu yeni sistem gibi erken 2016 olarak hizmete girmesi planlanmaktadır.Ayrıca uçağı altındaki "B-52" karşılamak için askeri planları.
Havacılık "dedeler"
Amerikan "B-52" - varoluşun ilk günden itibaren sürekli Tu-95, aynı sınıfın Sovyet stratejik uçakları ile karşılaştırılmıştır bombardıman.Uzmanlar askeri havacılık, hem uçak "Büyükbaba uzun menzilli havacılık." LakaplıHer iki otomobil düzenli modernizasyon geçiyor, 60 yılı aşkın bir süredir her iki ülkenin Hava Kuvvetleri yapılır.O banal olduğu gibi Rus rakibi ABD askeri ayı denir.Kimin araba ile ilgili tartışma daha iyidir ve bazı göstergeler için, bu güne kadar devam eder.Askeri uzmanlar, her iki uçaklar stratejik bombardıman füze basit bir evrimsel yol olmuştur işaret etmektedir.Benzer arabalar ve örneğin diğer özellikleri, bir dizi, hem de uçuş aralığı on bin kilometreyi aşan.Ayrıca, düşmanın topraklarında bile düz bir çizgi hareketi, herhangi bir biçimde iki makinede elde edilir.Aynı zamanda, yüksek hızlı Amerikan "B-52" gelişmekte.TU-95 ile karşılaştırıldığında Bomber 1 hızlandırılmış bin. Km / h azami hız "karkas" 850 km / s ulaşır.
Ancak, büyük ölçüde yurtdışı rakipleri yerli otomobil aşan özellikleri bir dizi vardır.Özellikle, motorların artan verimlilik Bu göstergeler, - en az iki kere.Aynı mesafede Rus uçak sadece 80 ton alacak ise Uzmanlara göre, 10-12 bin uçuş aralığında. Amerikan bombardıman "B-52" nin Km havacılık yakıtı 160-170 ton harcıyor.Askeri konularda ve motorları konusunda kötüleyen açıklamalarda
Yurtiçi uzmanlar.Onlara göre, Tu-95 avantajı dört motor ters dönen pervaneler ile donatılmış olmasıdır.Böylece, güvenilirliği onlar "B-52" üzerinde yerli füze üstünlük sağlamaktadır.
