ilk lokomotif Stephenson ve Cherepanovs sanatta büyük bir atılım oldu.Bu demiryollarında trenlerin çekiş olarak kullanılmaya başlanmıştır ilk cihaz oldu.Geleneksel olarak, ilk buharlı lokomotif İngiliz mühendis George Stephenson çabaları sayesinde ortaya çıktı.1814 den 1828 dönemini -
o 14 yıldır çeşitli lokomotifler tasarlanmış.Hepsi sanayi işletmelerinin ilgili küçük hatlarda çalıştırmak başlamıştır.
ilk lokomotif Stephenson ve Cherepanovs önemli eksiklikleri vardı.Bu temelde, bu çalışılabilir bir lokomotif oluşturmak mümkün değildi.Sadece 1825 yılında, Stephenson o Stoleon-Darlington demiryolu tarafından başlatılan bir buharlı lokomotif "Lokomoshen" inşa Darlington, ilk lokomotif fabrikası düzenledi.Demiryolu Mükemmel çalışma yaygın demiryolu ve lokomotif fabrikasında için ivme oldu.1829 yılında Stephenson tarafından inşa buharlı lokomotif - sonraki buharlı lokomotifler için
modeli "Roket" oldu.Rus Vyisky bitki mekanik beş yıl sonra Miron Yefimovich Cherepanov tamamen yerli malzemelerden ilk yerli "toprak tekne" ya da lokomotif inşa etti.İlk lokomotif Stephenson ve Cherepanovs popülerlik ve itibarını kazanmaya başlamıştır.
6 yıl sonra, inşaat, ikinci lokomotif başladı.Bu, sırasıyla artan kazana daha güçlü selefinden daha büyük oldu.
yakında lokomotif Cherepanov denedi şeklini test etmek, bu demiryolu inşaatı kârlı olmadığı atı karting müteahhit girişimiyle sökülmüştür.
yakında Petersburg ve Tsarskoye Selo arasındaki demiryolu güzergahı inşaatı üzerinde çalışmaya başladı.İlk lokomotif Stephenson ve Cherepanovs Rus toprakları demiryollarını donatmak mümkün daha fazla çalışma yaptı.Eserler Gersner Franz, Avusturyalı mühendis denetiminde bulundu.O Almanya ve Belçika'da demiryollarının cihaz ile tanışmış ve bu ülkelerde pistin genişliği lokomotifler en verimli tasarım oluşturmak için izin vermiyor inanılırdı.Bu yüzden daha geniş bir iz seçti ve İngiltere ve Belçika'da devreye onun kompozisyonlar, altında remade.
Gerstner 300 yolcu kapasiteli, lokomotif bazı binek taşımak başardık emin olmak istedim.1837 ile buharlı lokomotif araba bölümü 23 sürücü olabilir.Gerisi yükleme hayvancılık için verilen süre Yolcular, 12 araba aldı.
tren beri düzenli Kuzmin ve Pavlovsk köyü arasında mekik.1837 Tsarskoye Selo demiryolu açılış sonbaharında.Önümüzdeki dönemde trenler sadece tatillerde koştu.
cihaz lokomotifler 2 silindir anlamına geliyordu.İlk lokomotifler her biri adı vardı, Tsarskoye Selo yol yürüdü."Çevik", "Bogatyr", "Fil", "Boom", "Aslan", "Kartal".Daha sonra, isim numaraları ve alfabenin bir dizi ile değiştirilmiştir.
ikinci demiryolu Varşova ve Avusturya sınırı arasında inşa edilmiştir.Bu bölümün uzunluğu 308 kilometredir.Yol Stephenson mastar kullanımı ile inşa edilmiştir.1901 yılına kadar bu demiryolu için sadece yabancı lokomotif vardı.Rusya demiryolu taşımacılığının gelişimi
sonraki aşamada otoyol Moskova-Petersburg inşaat oldu.İlk Daha sonra, düzenlilik inşa edilmiştir tüm Rus demiryolları için ortak çıktı: Yolun iz 5 feet genişliğe sahiptir.Böyle bir yapı önerisi Amerika'dan Rus mühendis veya danışmanları tarafından ya ortaya konulmuştur.Bu seçim güvenliği veya yuvarlak sayı genişliğinin kolaylık stratejik değerlendirmeler ile açıklanabilir.
Demiryolu inşaatı ileri endüstriyel ilerleme Rusya için büyük bir itme oldu.Rusya'da ilk lokomotif büyük başarısı, yeni bir dönem oldu.
