Tupolev-124 başarılı splashdown yolcu uçağının ilk davalardan biri oldu.Muazzam çabaları fiyatının bir çöküş acı geminin mürettebatı Leningrad merkezinde uçağı başardı.Kazalar kaçınılması, kimse zarar oldu.Moskova - Kaza "Aeroflot" nin
21 Ağustos 1963 yolcu uçağı Tu-124 koşullar düzenli tarifeli uçuş Tallinn yapmaya hazırdır.Uçak Estonya Squadron atandı.Geminin komutanı o gün deneyimli bir pilot Victor Y. Mostovoi oldu.Mürettebat co-pilot ve uçuş mühendisi Chechenov Tsarev oluşuyordu.
uçağı havaalanı Ülemiste sabahın erken saatlerinde, 8.55 çıkardı ve Moskova Vnukovo Havalimanı'na yöneldi.Uçuş Birkaç dakika sonra, pilotlar burun iniş takımları sıkışmış bulundu ve o poluubrannom bir devlet kaldı.O yoğun bir sis sardı gibi Tallinn Havaalanı'na dönüş mümkün değildi.Yapmak için bu koşullarda bir acil iniş son derece tehlikeli oldu.Mürettebat Leningrad uçmak ve orada karaya denemek için emredildi.Hatalı iniş takımları ile uçağın acil iniş yalnızca ad hoc mümkün olduğu
gerçeği, bir kir şeritli sürülmüş.Bu iniş sırasında kıvılcım riskini en aza indirmek ve böylece yangın veya uçağın patlama riskini önlemek için izin verir.Bu grup Leningrad'da oldu.Pulkovo hemen acil pansiyon almak için gerekli tüm önlemleri alır.Kısa vadede tüm meydan acil hizmetler tam alarma geçirdi.Leningrad
yolcu fazla
Leningrad yaklaşık 11,00 geri geldi.Uzmanlar Pulkovo hasarı değerlendirmek için zemin havaalanından uçmak için uçağı sordu.Görsel muayene burun iniş takımı poluubrannom durumda olduğunu doğruladı.
mürettebat acil iniş hazırlanmak için emredildi.Bunu yapmadan önce Ancak, aşırı yakıt dışarı çalışmak için gerekli oldu.Uçak 500 metre rakımda şehir üzerinde daireler yapmaya başladı.
arada mekanik Tsarev sıkışan İniş takımlarını serbest bırakmak için elinden geleni yaptı.Bunu yapmak için o el, kokpit ve altı kullanarak katında bir delik normal pozisyonuna standı getirmek denemek zorunda kaldı.Tüm çabalar boşuna idi.
uçağı 12.10 Pulkovo iniş için yakıt yeterli olmadığı tespit edilmiştir kentin üzerinde 8 tur yapmayı başardı.Aniden, sol motor durdu.Nedeniyle komplikasyonlar ortaya çıkan mürettebat havaalanına mesafeyi azaltmak için şehir merkezinde üzerinden doğrudan uçmak için izin verildi.
Ancak, şu anda uçağı Smolni'ye üzerinden doğrudan zaman ve sağ motor durdu.Astar hızla irtifa kaybetmeye başladı ve tehdit altında Leningrad merkezinde zaman oldu herkese çıktı.Böyle acil bir durumda, co-pilot Checheneva eski deniz havacılık pilotu tavsiyesi üzerine komutan Neva hakkını arazi karar verir.
acil iniş
köprü yolcu aktarmak için mürettebat emretti, o da yalnız, şehir planlamaya başladılar.
uçağı 90 metre yükseklikte Döküm köprü uçtu ve yüksek çiftlik dokunmamaya, sadece 40 metre su bir mucize Bolsheokhtinsky geçmeyi başardı.Ahead inşaat Alexander Nevsky altında köprü oldu.Gemi dehşet içinde iskele ile çalışan, düşük seviyede uçuş de bunların üzerine uçtu zaman suya atladı.Uçağın büyük çabalar komutanı pahasına
başarıyla sonraki desteklere metre birkaç onlarca aşağı sıçrama, Finlandiya demiryolu köprüsü.Bu söyleniyor, bu birkaç dakika içinde köprü gridir söyledi.Neva Nehri üzerinde
Tupolev-124 başarıyla tamamlandı ve uçaklar ayakta kaldı, ancak çünkü suyun gövde iniş sırasında yaralar akmaya başladı.Bu geçirerek ve mucize "Petrel" fabrika topraklarına, kıyıya yakın bir batan gemiyi çekmek mümkün olan bir uçak, eski buksirchik bir çarpışmayı önlemek için oldu "Kuzey basın."Shore diğeri tesadüftü bu yerde ahşap sallar vardı.Kanat uçak sallar üzerine düştü ve tüm yolcular ve mürettebat güvenli bir şekilde karaya hangi bir doğal merdiven kurdu.Uçakta
Toplam iki çocuk ve 7 mürettebat olmak üzere 44 yolcu vardı.Hiçbir panik oldu, ama sahilde bir kez, insanlar yavaş yavaş ancak son zamanlarda ölüm dengesi olduğunu fark etmeye başladı.Mürettebat hemen KGB'ye sorgulama için gönderilen ve yolcular ilk uçuş Tallinn döndü Pulkovo, götürüldü.Neva büyük bir yolcu uçağının başarılı splashdown ilk vaka olduğu konusunda
kazada
Tupolev-124 neden olur.Ama neredeyse korkunç bir felakete dönüştü kazaya neden oldu ne oldu?
Tu-124 o zaman Banka "Tupolev" son buluş oldu.Bu tasarlanmış ve en kısa sürede test edilmiş ve bu nedenle küçük kusurları bir sürü vardı.Bunlardan biri Estonya tarafına kaderi ölümcül bir rol oynadı.Bu düzlemde Tallinn kalkış sırasında ön iniş takımlarının topa vidasını düştü ortaya çıktı, o zaman piste buldum.Uçağın ön iniş takımlarının bu küçük ama önemli detaylar olmadan normal pozisyonunu alır ve sıkışmış olabilir.Uzmanlar söylüyor gibi bir başarısızlık ile iniş rollover makinesini tehdit etti.Bu durumda, başarılı splashdown uçak yolcularının hayatını kurtarmanın tek yolu olabilir.Trajedi için
ikinci nedeni neredeyse bir arıza toplivomera gemide yakıt miktarı hakkında yanlış bilgi verilmiş olur edilmiştir.O zamanın uçakların kümesi Bu ortak kusur tüm pilotlar için iyi bilinen, ve birçoğu olması gerekenden daha düzlemi biraz daha fazla yakıt doldurmaları istendi.Ancak, bir gün yoktu.Acil iniş ek olarak, sadece havaalanına bunu yapmak için biraz bırakarak, yakıt maksimum miktarda çalışmak zorunda ve enstrüman okumalarında hata ölümcül kanıtlanmıştır.Herkesin katılan düzlemin dışına su pompalamak için yönetim kurulu terk ettikten sonra uçağın
of
kaderi özel bir gemiydi.Ama o hızla akan su ile baş vermedi ve yakında Tu-124 battı.Uçak dubalar açıklandı altında ertesi gün, o alttan kaldırdı ve o anda bir askeri birlik bulunduğu Vasilevsky Adası, batısındaki Neva Nehri boyunca çekildi.Inceledikten sonra uçağın sakatlıklar nedeniyle kapalı yazılmıştır. Onun sonu üzücüydü
.Kabin kesti ve Tambov bölgesinde bulunan Kirsanovsky uçan okulda Uçuş simülatörleri, gönderildi.Bir şişe votka maliyetine eşit bir fiyata tüm gelenlere satılan Güzel koltuklar.Onlar kesip hurda satıldı kadar ve gövde kalıntıları uzun kıyı Skipper akış paslanmaya.
Destiny mürettebat
Başlangıçta, KGB ve Sivil Havacılık kahramanca hareket Mostovoy Genel Müdürlüğü, ıslaklık olarak görülüyor ona bir kınama ilan etti ve filo kovuldu.Ancak, yabancı basında gündeme gürültü nedeniyle, yetkililer rahmetle öfke adalet değiştirdi.Komutan bile ödül Kızıl Yıldız Nişanı istedim, ama sipariş imzalandı değildi.Sonunda, Kruşçev ödül karar, aynı zamanda pilota cezalandırmak için değil.
bütün ekip kısa süre sonra tekrar uçmak için izin verdi.Copilot Chechenov bir süre sonra o komutanı oldu.Köprü de ama zaten Krasnodar birlikteki, iş devam etti.90'lı yılların başlarında kendisinin ve ailesinin o fabrikada basit bir işçi olarak uçuş faaliyeti ve işi terk etmek zorunda kaldı İsrail göç etti.1997 yılında kanserden öldü.Neva Nehri üzerinde Tu-124 iniş başarılı olmasına rağmen kaza
of
sonuçları, bu olaydan sonra tüm uçakları kesinlikle Leningrad merkezine üzerinden uçmak için yasaktı.Bu yasak hala yürürlükte olduğunu.
Mostovoy İnanılmaz bir deneyim tüm dünyada pilotlar üzerinde güçlü bir etki yarattı.Su Acil iniş artık birçok dünya havayolu simülatörleri ile çalıştı.Amerikan pilotları başarıyla 1997 yılında Hudson Nehri sizin acil "Boeing" koyduk izin verdi.Ne yazık ki, ülkemizde, bu tür eğitim yer almaz.
Ağustos 1963 uzun benzersiz bir iniş tanık Leningrad, birçok kişi tarafından hatırlanır.Birçok kişi Neva Nehri üzerinde kendi gözleri gümüş Tu-124 ile gördük ve bu gösteri kesinlikle hayatlarının en canlı anılar kalır.
