Yok o şişme lastik bot açıklamak gerekmez.Ancak, onun yadsınamaz avantajlara rağmen, "sakız" - Bir şey oldukça pratik.Herhangi bir güneş su, şiddetli aşırı ısınma dışına taşıyorsa budak - ve en sevdiğiniz "lastik kız" şekilsiz ve yararsız bir şey haline asistanı ve dobytchitsy dönüştürülür.Bugünün makalenin konusu bir lastik bot, kendi elleri tamir olmasının nedeni de bu.Ne yazık ki, herkes olduğundan bir acemi balıkçıya doğru ve hesaplı bunu biliyor.Gezi tekneleri
Kendi Kendine Onarım lastik şişme bot hasarı tespit etmek için kapsamlı bir muayene ile başlar.Öncelikle iyi bir hava tüm bölmeleri pompa ve dikkatle deliklerden gelen muhtemel hava hiss dinlerken, su aracı kontrol gerekir.
ses (tümü) kalın köpük tekne kapsayacak şekilde adım adım olmalıdır hasar tespit için başarısız olursa: bir delik, "kabarmış" sabun olduğu yerde.Yaralanma onun işaretleyici veya kalem daire için bulduysanız.
Onarım lastik tekneler - basit, ama çok zahmetli bir iştir.Eğer herhangi bir zarar bulduk düşünmek bile, acele etmeyin.Tamamen teknenin tüm yüzeyini kontrol edin - beceriksizce tamir tekneler aşağı getirmek için ilgili olabilir bir teaser, sıyrıklar, dikiş soyulması bantlar ve diğer hasar olabilir.Eğer eklem ve alt dikiş kendi bot tamir karar verirseniz, sizin de dikkat olmadan bırakılmamalıdır.Eğer tüm olası zararları bulundu emin yaptıktan sonra, size hava "havasını" ve onarmak başlayabilir.
kolay oldu ve tekne ihtiyacınız olacak uzun bir süre hizmet onarmak için iş için gerekli olan ne
: birine benzer malzeme, yama - parçasını hangi kendini deniz aracı yaptı;
- yüzeylerin temizlenmesi için "zımpara" taneli;Lastik bot tamiri için
- tutkal - 4508, 4NBuv, 88NT, NE-1-5M, 4010 ve diğerleri;
- temiz fırça tutkal;
- temizleme solventi (alkol, aseton, benzen "Shoe");Not: Eğer benzin kullanamazsınız - bu yağı içerir;
- makas;
- hattı;
- naylon iplik;
- kalın iğne;
- kalem, işaretleyici veya mum boya;
- saç kurutma makinesi bina ya da ev;. Haddeleme ya da herhangi bir başka yuvarlak nesne için
- silindir -
önce de belirtildiği gibi delikleri kapatmak için bir kaşık, bıçak sapı, şişe ve benzeri D.
, kauçuk tekne tamir kapsamlı bir muayene ve arıza tespiti ile başlar.Bir delik şeklinde küçük bir kusur bulmak için, aşağıda belirtildiği gibi hareket için gerekli olan: - hattı hasar çapı kullanılarak ve uygun büyüklükte bir yama kesme ölçülür;Not - yamaların boyutu en az 2.5-3 cm yaralanma bölgesinde daha fazla ve yuvarlatılmış köşeleri olmalıdır;
- hasarlı bölgeye bir yama koyarak ve bir işaretleyici yardımı ile çizmek;
- ince zımpara yavaşça ama iyice biz yer temiz ve çok yama işaretli;
- dikkatlice ortaya çıkan toz ve enkaz kaldırma ve iyi yüzeyini gres
- her iki tarafı yapıştırıcı.Yapıştırma iki yolu vardır
- sıcak ve soğuk, onlardan her biri bakalım.
Sıcak: hafifçe yama yapıştırıcıyı uygulamak için bir fırça ve ponksiyon ile
- ;Bir yama kenarları rulo haline kıvırmak olmaz ise, kağıt veya kartondan sayfasını çevrelemek için en iyisidir;Tutkal biraz kurur kadar
- 15-20 dakika bekleyin ve biz ikinci bir tabaka koymak;
- yine genellikle, 10-20 dakika bir belirtilen süre durmak ve 50-60 ° C hem yüzeyleri ısınmak;
- artık birbirlerine ısıtılmış yüzeyler bağlanır ve şiddetle onları birbirine bastırdı;Bir rulo veya herhangi bir yuvarlak nesne ile
- fazla havayı çıkarmak için yama tüm yüzeyini devirdi;
- yeri tamir kelepçe presler veya herhangi bir düz ve ağır bir nesne bastırmak ve en az 24 saat süreyle nihai kurutma için bırakın.
Soğuk
Bu yöntem, bir yüzey ısınmasına ve birlikte, soğuk yapıştırılmış yok olması hariç olmak üzere, sıcak neredeyse ayırt edilemez.Bu yöntem yalnızca üretmek ısıtma mümkün olmadığı durumlarda kullanılır.Gerçekten basit bir konuyu - sen, lastik teknelerin tamir görebileceğiniz gibi
keser
dikilmiştir.Yardımcın lastik ciddi yırtık Ancak, ve ona "tedavi" biraz daha yapmak zorunda kalacaktır zorlar.
durumunda nereye dikmek dikkatli olmalıdır zımpara sonra bora veya oldukça büyük bir teknenin bir bölümü.Bu kesi kenarları çok sözleşme etmediğinden emin olmalıdır.
darbe düzensiz kenarları vardır ve bu mümkün değildir dikiş, yapıştırma gerçekleştirilir ve dış ve iç olmalıdır.Harici yama nasıl uygulanır, biz zaten açık yaptık, ama içeride tamircilik zorunda kalacak.Daha uygun bir çözüm bulmak için, bunu yapmak için gerekli olan:
- smear sadece yarısına kadar tamamen değil, yama tutkal - daha kolay bir deliğe tanıtmak için bu sırayla yapılır;
- hafifçe boşluğu içine yama koyun, o zaman preslenmiş ve yer yapıştırıcı laminat rulo olmalıdır;
- yamalar ikinci yarısı ile bir fırça ceket ile biraz zaman;kenarlarına karışmaz - dikkatle kaldırın ve bir cetvel ya da bir bıçakla tutmak gerekir;
- prosedürü bağlanmayı tekrar;
- şimdi yama üst tanıdık bir şekilde yapıştırılır.
tutkal oarlocks
lastik botlar yok onarım oarlocks kapsamlı bir denetim olmadan yapamaz
.Bu montaj sonunda işlem sırasında büyük gerilime maruz olduğu gerçeği yavaş yavaş ayrılmak gelmeye başlar.
bağlanma sürecinin tam yamalar ile aynı olmakla birlikte, bazı incelikleri vardır:
- kolay yırtılma rowlock, bir saç kurutma makinesi ısıtılmalıdır etmek;
- aksi takdirde bağlantı gevşek ve uzun dönem, balon sönük zaman gerekli yeni bölümünü sopa.
bir dikiş üzerinde bir lastik bot onarmak için bant
değiştirin, özel bir kaset gerekir.Silindir üzerinde Tutkal koruyucu bant da kolaydır.Daha iyi bir bağlantı yüzeyler için ısınır.Burada da, onun küçük hile var
- bant şişme bot 45 ° 'lik bir açı ile kesilir için ve kauçuk kaplı kumaştan imal edilir onarmak içinBu kuruduktan sonra deformasyonu önlemek olacaktır, ve teknenin dikişler "yol" değildir -
- bant balon dolu iyi zaman olduğunu değiştirin.
Tamir alt
Bazen senin "kauçuk arkadaşı" ciddi, derinlemesine gerektirdiğini olur "tedavi".Tamir alt lastik tekneler hassas tür çalışmaların isnat edilebilir.Biz birkaç aşamaya, bu oldukça zahmetli süreci bölünmüş: of
- Önce tamamen şişirmek ve bandı yapıştırma işaretleyici yeri işaretlemek ve dikkatle dış ve iç çıkarmak için ihtiyacınız olan tüm.
- Aynı şekilde alt yerini işaretlemek ve yavaşça çıkarın.Mümkün olduğunca verimli sürecini almak için, yay ile başlar ve bir saç kurutma makinesi parçalarının ayrılması kolaylığı için olmalıdır.
- şimdi böylece yapıştırma için onları hazırlamak, dikkatlice temiz gerekir ve bir işaretleyici ile işaretlenmiş yüzeyini temizleyiniz.
- devirmek kadar "alt tarafı" silindirleri dolu ve yeni bir iç bant yapıştırın başlar.Eğer tutkal işaretleyici işaretleri arasındaki alanın sadece yarısı yaymak gerektiğini unutmayın.Tekne devredilebilecek gibi, alt işareti ile başlamak ve orta yapışkan bandı uygulamalıdır.Daha önce belirtildiği gibi bilinen teknoloji yapıştırıcı 15-20 dakikalık bir arayla iki kez uygulanır.Eğer teknenin burnuna bandı sopa gerekir ve sadece yarısı genişliği bunu başlayacak.
- hemen alt takmak için başlar.Eğer oldukça büyük bir yüzeye birlikte tutkal gerekiyor çünkü iş çeşitli aşamalarda ayrılabilir.Teknenin pruva ve kıç birbirine yüzey Lütfen, ve yanlara hareket sonrasında.Clay, hatırladığım kadarıyla, kısa bir mola ile iki kez uygulanır.Sonra başka bir küçük uyarı vardır - Eğer kemer iç kısmına yakından izlemek gerekir dibe yapıştırma yaparken, altına sıkışmış, çok serbest bıraktı.
- Son adım - dışarıdan koruyucu bandı yapıştırma.Burada yapışkan tabaka sınırları bant genişliğine uyacak sağlanmalıdır.Gördüğünüz gibi
of
