Rotil ilk arabanın gelişiyle önce uzun geliştirilmiştir.Basitçe, tüm planlarda dönen bu menteşe, koydu.Onun dezavantajı elbette sınırlamalar, yanı sıra bazı kısa sürelidir.Genellikle düşük kaliteli malzeme neden olur.Ne yazık ki, bu da yerli otomobil endüstrisi için de geçerlidir.Genellikle kutu 30 000 ilan - kaynağın 40 000, ancak top bin bir çift vurmak için başlar taşıyan.Aynı şirketin ürünleri önemli ölçüde farklılık sonuçlarını göstermektedir beri
Buna ek olarak,null, belirli bir üretici suçlayamazsın.Klasik bağımsız ön süspansiyon yan başına iki bilyeli mafsalları kullanır.Onlar süspansiyon seyahat sağlar ve tekerlekler açabilirsiniz emin olmak için hizmet vermektedir.Bu iğnecikleri yerini enine topu kullanırken olarak, böyle bir plan, sadece bağımsız süspansiyon uygulanabilir olduğunu hatırlamakta yarar var.
Rotil bile amortisörler uzun servis ömrüne sahip, en savunmasız, "beden" ön süspansiyon olduğunu.Bu arada, önemli ölçüde azalır ilk giymek.Ve sadece o, ek olarak, süspansiyon içinde kullanılan tüm kauçuk ürünleri çeker.Yani gerekli kendi durumuna bir göz atın.Ne yazık ki, rulman zastuchit değil, aslında, müdahale, o sökülmeden teşhis edemez."Iyi bir vuruş kendilerini göstermektir." Sırf
Ama ertelemeye olmayınBu en uygunsuz anda uçabilir anlamına gelir.Eh, bu köyde yaz ve düşük hızda olur eğer.Bu koşullar altında bile, yaralanmalar kaçınılmazdır.Arabanın neredeyse tüm ağırlığı hesapları, çünkü alt rulman çoğu uğrar.Bunun bir delikten düşen at kaldırılır ve yay ters yönde "çıkardı".Sürdürmek olacaktır Örs, çelik değil, her tür bir etkisi olduğundan
Bu senaryo sonunda, aşınma olur.Ne yazık ki, bugünün üreticileri tam prematüre yetmezliğine yol açan bu üretim yönü, ihmalkar vardır.Rotil WHA çalışmaları kendinize yapmak zorunda olduğu gerçeğine rağmen, genellikle 300 ruble, 1200 yılında tüm yedek maliyetidir.Hatta belki de yaralanma Bu sorun, zaman,.Dikkate ömrünü alarak, daha sonra çalışma koşullarına bağlı olarak, sezon başına iki kez değiştirmek zorunda.
Ben bilyalı rulmanlar sadece yerli araba giyilir miti ortadan istiyoruz.Parçaların çoğu lisans altında üretilen ve dolayısıyla Rusya'da ve yurt dışında imal edilebilir olması.Örneğin, Fransa'da ek olarak, "klasik" için yedek parça temin edilmiştir bir bitki olduğunu, onlar dünyanın başka 27 marka için yapılır.Kalite araba değil, üretici, değil bir bitki var olduğu ülke markası bağlıdır ve bir ya da başka bir yedek inşaat metale değildir.Çoğu kullanımı önemli Bu faktördür.Ama herkes bir görüşü vardır.
