sıkıştırma nedir?Sıkıştırma darbesinin sonundaki yanma odasında Bu basınç.Bu piston halkaları veya kapak mekanizması aracılığıyla havası olabilir.İlk durumda, onarım sadece değiştirme ve ikinci içerir - onsuz yapmak mümkündür.Böyle bir durumun örneğini motor VAZ düşünün.Her
Birincisi, bu işlem denir söylemek gerekir "alıştırma vanaları."Operasyon sırasında, vana koltuk tamamen kapalı onları engelleyen bir depozito kurdu.Böylece, vanayı alıştırma bu sorunu ortadan kaldırır.Nasıl alıştırma ihtiyacı belirlemek için?Cevap basit.Eğer silindir içinde sıkıştırma düştü, böyle bir operasyonun bir zorunluluktur.Öğütme vanaları böyle bir motor, biraz yorgun ve birim enerji dolu olmaktan uzak bir kaynak gerekiyor aslında.
ilk emniyet kemeri ile valf boşluğu arasında ikinci aşınmasından dolayı meydana gelir.Zaman kayması ve kırık kenar geometrisi uyum ile oldukça güçlü bir kapanışında "Pamuk", beri.Ardından, boşluk vanaların kuşak üzerinde sadece kola, daha açığı yapma o yanmamış karışım düşer.Genellikle, bu tür sorunlar giriş "cilalı" Gelen akım olarak egzoz supapları ile görülürler.Buna ek olarak, hava akımı için bir engel yoktur, ve sıcaklığı, mümkün olduğunca yüksek olduğu zaman, valfler kapatılır.Artık doğrudan öğütme vanaları üretmek konusunda
.WHA bu araçların sahipleri matkap taşlama yürütmek için yasaklar.Onlara göre, bu nedenle gerekli çabayı mümkün değildir.Ama aslında çaba gerekli değildir sadece ne olduğudur.Eğer koyarsanız, eyer Stoch dengesiz.Bu durumda, kapak doğru bir taraftan boşluğun görünümü elde, hizalamaz.Yukarıdaki sonuçları ile doludur.Ancak supap matkap alıştırma özel bir dizi kullanarak mümkün olduğunca verimli olamaz.
üç aşamada yapılır.Bu emir sürecinde değişen tahıl alıştırma bileşik bağlıdır.Valf alıştırma bir matkap ile yapılmış ise, o zaman çubuk ile aynı çapa pimi gerilir.Hortumun bir ucu pin giymek ve diğer - vana.Sonra, o zaman emniyet kemeri ve yağlanmış macun ve minör dönme ivme sergiledi.Onlar çok küçük ise, o korkunç değil - sadece biraz daha uzun çalışmak.
onlar aşırı ısınma ve eyer ve vanalar bir riski vardır, büyük iseniz.Sonra karakteristik mavi şerit olacak.Bu aşırı ısınma bir işaretidir.İlk işlem macunu silindikten sonra, aşağıdaki, daha az grenli ovuşturdu.Üçüncü yüzeylerin macun uygulamasından sonra iyice gazyağı ile temizlenmelidir.Sonra motor yağı ile yağlanmış ve "hız modu" Aşağıdaki, alıştırma prosedürü tekrarlayın gerekir.Bu maksimum sıkı kapanmasını sağlayacaktır.
Eh, silindir sıkıştırma önemli ölçüde artacaktır bundan sonra.Bu motorlar, sıkıştırma oranı daha az 8 olduğu unutulmamalıdır, buna son derece duyarlıdır.Bu büyük ölçüde kullanım kolaylığı etkiler, böylece taşlama vanalar, örneğin, daha onarım 20 ila 000 km gerçekleştirilebilir.
