sözler "motor revizyonu" sadece sağ ümitsizliğe düşmek, o duymak için bir ölüm cezası gibiydi.Ama o korkuyor?Aslında, motorun revizyon, özellikle yüksek değerli otomobiller için önemli ölçüde daha ucuz olabilir.Olursa olsun bu olabilir ne kadar zor, aslında sadece demirde, ve hepsi çok benzer - herhangi bir araç motoru olması.Tüm pistonlar, piston segmanları, krank mili var.Tabii ki, bazı büyük vanalar, bazı - kam mili, silindir, ama hepsi onları hemen hemen aynı hale dört döngü prensibine göre çalışır.
Motor revizyon yollar, Almanya'da üretilen otomobiller için diyelim ki, özellikle parçaları, makineler üreten ülkelerin diğer markalar için daha zaman büyüktür.Ama sizin de iyi dışarı kabuk olabilir, mekanik iş için unutmayın.
VAZ motor bakım 750-800 derece arasında bir sıcaklıkta eklenir üst bağlantı çubuğunun içindeki piston pim gibi, yeterince brülör olması gereken arasındaki araçları, basit bir set üzerinde stok, onun garaj gerçekleştirilebilir.Her
Öncelikle, biz daha iyi bakım zamanında temiz bir işyeri alınmalıdır böylece motorun tamiri, onun tam sökülmesi anlamına unutmayın ekler olmadan kaldırılan motor üzerinde çalışmaları yürütmek gerekir.Ayrıca, bir gazyağı gerekli "hamam" milin katı miktarda, hem de diğer ayrıntıları stok gerekir.Silindir kapağı, bloğu kendisi, hem de yağlama: Motor kaldırılır
, sonra iş üç bölüme ayrılmıştır edilmelidir.Ve şimdi - ve detaylı.
Önce detaylı şeyi analiz etmek gerekir, ancak bu değiştirilemez valf mekanizması, ayakta aynı şekilde yüklenmesi gerektiğini hatırlamakta yarar var.Kovanların ve değiştirme değişiminden sonra vanalar, macunları alıştırma gömülmüş olması gerekir.Eksantrik Mili (veya miller, orada iki ya da daha fazla ise) değerinde kulaç mikrometre ve norm bir sapma varsa, değiştirilmesi gerekir.Genellikle (daha az güce sahip oldukça yumuşak malzeme) dökme alüminyumdan yapılmış gibi de, verdikleri destek için dikkat etmek gerekir.Şimdi
motor bloğuna hakkında biraz.Sadece değiştirme tamir olduğunu.Eğer Sıkıcı ve silindir bileme için bir ev makinanız varsa tabii, tüm iş size kendilerini yerine getirmek mümkün olacak, ancak bu tür insanlar çok azdır.Bu nedenle, blok kendisi uzmanları işe özel atölye vermektir.
o döndükten sonra, o almalı, hangi sınıf pistonları nasechen olacaktır.Her sınıf için piston pimleri ve segman kendi sınıfı vardır.Her bir silindirin ağırlığı ideal aynı olması gerekir, ancak 2 gram bir hata olabilir.
devam et.Liste yağlama sisteminin Sonraki.Bu parçaların güvenlik ve dayanıklılık için sorumlu olduğundan motor revizyon ve onarım sistemi gerektirir.Burada, yine, krank mili dergi taşlama olup olmadığını belirlemek için bir mikrometre gerekir.Eğer öyleyse, o zaman biz ünitesi ile aynı yapmanız gerekir.Değilse - sadece pedleri değiştirin.Onların boyutu genellikle yanakları dengelerin tamir gösterilir.Boyut belirtilmemişse, boyun asla cilalı, o zaman nominal değere karşılık gelir.
tüm bu işlemler monte edilmiş ve sarf sıvı ve filtre elemanlarını değiştirme sonra.Deneme çalıştırmak yağ filtresinin içine yağ dökmek için tavsiye ve elle krank önce.Günümüzde zor herhangi bir manuel bulmak için çünkü o kadar kötü değil - Yukarıda itibaren kendi elleriyle motor revizyonu izler.
