her arabanın çalışması motor sürtünme kuvvetlerinin dışında herhangi bir yük almaz hangi anlar vardır, ama onlar sağ orada ve bu nedenle, bunun bir parçasıdır.Pozlama, bu kuvvetlerin nedeniyle, çeşitli yağlar, ama onlar hala devam etmektedir.
"rölanti" olarak adlandırılan bu motor çalışma.Şu anda, şanzıman giriş mili ile meşgul etkindir, yani krank mili dönme tekerleklere aktarılan değildir.Ama araba ünitesi rölantide kaputunun altında çalıştığını olması gerektiğini düşünmüyorum.Birçok sürücü, yakıt tasarrufu için sözde run-up kullanın.Örneğin, daha önce metre sol yüzlerce dönüm ve hız yüksektir, o zaman nötr ve atalet dışarı "rulo" içerebilir.Bir yandan - bu ekonomi, diğer yandan - mümkün olduğu gibi bir hıza olamazdı, bir motorlu araç kullanan daha fazla benzin veya diğer yakıt aldı.Bu modda, motorun çok zaman "canlı" için
Ana operasyon önemli bir rol oynar.Bu, biz transferi dahil budge önce, bu biraz zaman alır demektir.Tek anahtar için küçük, ama bir gün, hafta, ay, yıl, tüm vites değişikliğini sayarsak ... Rakamlar oldukça etkileyici.
Aslında rölanti motoru onun durumu hakkında söyleyebilirim.Boşta yüzen, her şeyden önce, bu değil olması gerektiği gibi herhangi bir sistem, düzgün çalışmıyor demektir.Örneğin, karbüratör ayarı düşünün veya elektronik kontrol ünitesini kontrol etmelisiniz.Buna ek olarak, kontrol etmek oldukça kolaydır ateşleme, sorunlar olabilir.Bu durumda, sadece ateşleme ve normal temizlenme anı düzgün yüklenmesini sağlamak gerekir.Her şey iyi giderse, biz daha ileri gitmek olabilir.Rölantide nedeniyle yakıt pompasının arızalanması, özellikle yüksek kan basıncına kırılmış olabilir.Bu durumda, bu enjekte edilir, ama yeterli aralıklı stabil işlemi ile sonuçlanır.Içine hava girişi aynı sonuçları ile dolu olduğundan da, tüm yakıt sisteminin sıkılığını kontrol etmelisiniz.
Buna ek olarak, motor ortalama 900-1000 rpm, aşağıda bazı motorları bunu aşamaz Sıcak bir motorda rölanti, "yardım almadan" çalışmak zorunda.Orada rölanti, ama o bu hükme bir azalma ile "yüzer" başlarsa, bu piston devlet düşünmeye değer.Her şeyden önce, piston halkaları.Genellikle artmış yakıt tüketimi, yanı sıra düşük devirlerde güç ciddi düşüşe eşlik giyerler.Ayrıca, segman artan yağ tüketimine neden sıkıştırma ve yağ sıyırıcı aşınma ile birlikte böylece eşit aşınma ve.Periyodik motor yağ seviyesini kontrol Bu, görülebilir.Böyle doğrulama için
nedeni fark etmemek imkansız değildir egzoz borusu, bir mavi duman olmalıdır.Bu iyi durumda, hem de diğer araç sistemleri muhafaza edilmelidir ciddi bir iştir - Sonuç olarak, rölanti hızı olması gerektiğini söyledi.
