Modern sürücüler bugün giderek, otomatik şanzıman araba tercih.Manuel şanzıman aşk Nedenleri çeşitli olabilir.Her şeyden önce bu kırılması halinde pahalı bir otomatik şanzıman tamir olduğunu.Mekaniği ile bir araba satın alma "otomatik" ile donatılmış araçlarda benzer daha ucuz% 20-30 mal olacak unutmayın.Ayrıca, dürüst olmak gerekirse, Rus otomatik şanzımanın ülke yollarda sadece sorunlara ekler.
okulları acemi sürücüler artık makinelerin her iki tip bulunabilir, ancak trafik polisi sınavları halen manuel şanzımanlı araçlarda, eski geçmesi hazırlar.Bu nedenle, düzgün vites yönergeler - tekerlekli eğitim aracın arkasında oturan, duydun ilk şeydir.
.Her kişi ayrı ayrı ve tartışılmaz bir gerçektir.Ancak, değişmeden bazı şeyler, kanıtlanmış deneyim vardır.Bunlar bir arabanın içinde vites veya tekerlek üzerinde ellerini tutmak için nasıl önerisi de dahil olmak üzere içerir.
Bazılarınız fark ne, ben kolu çekin edeceğiz, diyorlar, iddia edecektir: alt, üst, yan ... herhangi bir şekilde vites değişimini gerçekleştirmek mümkün olacak.Ben tercih olarak neden yapamıyorum?
düzgün vites nasıl sürüş okul eğitmeni ipuçları hatırlıyorum.El sıkı üstünde manuel şanzıman kolu sarar.Hareket bileğin düzgün hareketidir.Eğer ekstra çaba sarfetmek ve bu nedenle daha az yorgun çünkü bu yöntem, en ergonomik olduğunu.Ayrıca, bu durumda kutu çok daha uzun hizmet edecektir.
Herhangi vites değişimleri nötral pozisyonda yoluyla yapılmalıdır.Bu kavrama pedalına sonuna düşürmek gerekir.
sık sık vites nasıl gelenler duyuluyor başka soru, araba sarsıldı değildir.Bildiğiniz gibi, bu olayın nedenleri bir kaç olabilir.Bunlardan biri - çok keskin sen debriyaj pedalını bırakın.Bu büyük ölçüde zaman birlikte gelir sürüş deneyimi bir sorudur.Onların yetenek ve becerilerine güvenen varsa, belki de arabada bir teknik arıza olduğunu.
Şimdi vites değiştirmek için hangi hız bahsedelim.Ben okuma odaklı gerek var mı?Kategorik olmalı Sürüş sırasında hız ve devir sayacı bakmak, başlamak için.Sürücü bütün dikkatini yola odaklı olmalıdır.Bu nedenle, duymak ve hissetmek araba ve hız olmadan hızını belirlemek için öğrenirler.Makine devrimlerin yeterli olmadığı durumlarda, motorun farklı bir ses çıkarır ve sadece durak olabilir.Araç, saatte 20 kilometre hıza sonra
As ikinci iletimine ilk geçiş bilinmektedir mümkündür.Bu duruma göre, ikinci transmisyon - 30 ila 40, bir üçüncü - 40 ila 60, dördüncü - 60 90, beşinci faydalı olan yüksek hızlarda sürüş.Tabii ki, gerek katı bu sınırlar uymak için.10-15 aşırı neden olmaz motora büyük hasara kilometre ve yakıt tüketimi üzerinde hiçbir etkisi yoktur.Uzun bir süre ilk hızda hareket etmek için değil hareketin başlangıç ikinci geçmek gerekir hemen sonra, mümkün değildir.Yüksek istenmeyen bir bir düşük bir vitese geçiş unutmayın.Örneğin, dördüncü sağdan ikinci hareket, kolayca Yolun ortasında durak olabilir.Düşük hızlı anahtarlama için daha yüksek bir hız ile istenen herhangi bir sıra ile mümkündür.
öğrenci sorularına yaşanan eğitmen, vites nasıl tümden cevap verdi: "Makinenin içinde ve tereddüt etmeden."Kombinasyon farklı olabileceğini unutmayın.Örneğin, frenleme sırasında ikinci ya da ilk önce dört hızlı hareket edilmesi genellikle gerekli olur.Ayrıca, bu tür manipülasyon size ufak bir zorluk neden olmamalıdır.Koçluk becerilerini kayabilir ve araç hareketsizken.Bu sürecin karmaşıklığı açısından en hareketi aşağı değildir.Ve bildiğiniz gibi, acemi sürücülerin uzak çekmek için en zor verildi.Tabii ki, vites nasıl becerileri, deneyim ile birlikte gelir.Ancak, başından beri, alışkanlığını geliştirmek için gerekli sürüş deneyimi deneyin.
