konfor ve sürüş güvenliği için güncelleştirilmiş şartlara, otomobilin güç ve hız yetenekleri dvigatley her yıl büyüyor.Lastik üretiminde dünya lideri ürünlerini, kendi karakteristikleri prevnosya maksimum konfor, tüm hava taşıma ve dayanıklılık artırmak.
neler üreticinin önerilerine kayıtlı bir araba için lastik seçim süreci vardır.Drivability bozulabilir, bu önerilere uyulmaması, hız göstergesini çarpık ve hatta kendinizi lastik yok edebilir.
önerilenden daha fazla lastik yükseklik veya genişlik, tekerlek gövdesi ve rachagov süspansiyon sabit parçaları (özellikle dönüşlerde) dokunabilir edin.Boyut tavsiye lastiğin daha az ise, araba sert tekerlekten çekiş ağır bir yük taşıyacak hasar rulmanlar ve süspansiyon bileşenleri daha eğilimli olacaktır olacaktır.
üretici tarafından tavsiye edilen geniş lastikler seçerseniz, makine, yol ile hızlanma ve frenleme sırasında gelişmiş özelliklere temas yama artacak, araba yüksek hızlarda sırayla iyi olurdu.Aynı zamanda da dezavantajları vardır: fiyatı (Gölcük ve çamur ile sürüş sırasında araç girer) suda kızaklama etkisini artırmak, daha fazla ağırlık, küçük bir artış yakıt tüketimi olacak, artacak.
tarafından ve mali durumu ve araç sahiplerinin tercihlerine bağlı olarak lastiklerin büyük bir seçim.Temelde, daha güçlü ve hızlı arabalar geniş lastikler koydu.Ve küçük deplasman araba geniş lastikler yüklemek mantıklı değil.Ucuz ya da pahalı lastikler -
Genellikle lastik satın alırken araba sahibi o satın düşünüyor?Aynı zamanda, dış veri yolu farklı olamaz.Fark yol lastikleri modern malzeme ile en son teknolojiyi yapmak olmasıdır.Lastiğin ağırlığı
-
azalma (ve onunla birlikte, aracın dinamik özellikleri);: Ppriobretaya pahalı modeli, alıcı öderYakıt tüketimi
-
azaltılması;Lastiklerin mil içinde
-
artışı;
-
fren mesafesi (yani, yolcu güvenliği artırmak) azaltarak, drivability geliştirilmiş;
-
gürültü azaltma.Desenin türüne bağlı olarak
simetrik, asimetrik ve yönlü taban yüzü deseni izole edilmiştir.Son iki şu anda ama esas pahalı arabalar, sık kullanılır.Simetrik desen üzerindeki temel avantajı onlar temas yama daha fazla kar veya su atmak için izin olmasıdır.
yönlü sırt deseni.Bu lastikler, mükemmel özelliklere sahip.Tek sıkıntı o sağdan sola ve tersi otobüs yeniden düzenlemek için imkansız olmasıdır.Herhangi bir tekerlek konabilir, çünkü bu nedenle bu, simetrik bir kalıpta bir yedek lastik taşımak için tavsiye edilir.Hala "rezerv" yönünü olmasını istiyorsanız İstatistikler sağ tarafta hasara karşı daha hassas tekerlek gibi, bu, doğru otobüs almak en iyisidir.Sağ darbe ve deliklerinin üzerine kirli ve lastik delebilecek aralarında herhangi bir çıkış için.
Asimetrik sırt deseni.Bu lastikler iyi performans göstermek ve lastiğin sadece dış ve iç tarafı kurarken gözlemlemek önemli olduğu gibi, "rezerv" ile sorun yok.
Simetrik taban deseni.Bu lastikler fiyat ve kalite açısından bir avantajı var.Ve birçokları için bir belirleyici faktördür.Sonuçta, tüm yüksek hızda üstün performansları gerek, çok basit, yüksek kaliteli ve düşük maliyetli lastikleri gerekir.
