.Bu süreç kendine has özellikleri vardır ve bir araba aküsü dayanıklılık ve normal işleyişi bağlıdır uyum hangi ile belirli kurallara göre yapılmalıdır.
araç akü şarj sürekli akım kaynağı ile gerçekleştirilir.Gerilim veya akım ayarı yapabilirsiniz redresörler, herhangi birini kullanmak için izin.Sabit akım şarj -
bir yolu batarya araba şarj etmek için.Pilin 0.12 kat puan kapasitesini aşmamalıdır akım şarj bu yöntemi kullanırken.Bu şarj sırasında her zaman tutarlılığı korumak için geçerli sağlayan bir kontrol cihazı kullanmak zorunludur.Işlem tamamlandıktan bir göstergesi 3 saat boyunca muhafaza edilir elektrolit, sabit bir yoğunlukta ve mevcut dengesi ve 1-2 saat boyunca, şarj gerilimi olacaktır.
- bir sabit gerilim ile tahsil edilir.Bu yöntemi kullanarak Zorunlu durumu (- 14.1 o 13.2 aralığı olacaktır tamamı pil için) 2.2 her bir banka için V 2.25 düzeyinde sabit voltaj desteği.Tamamen birkaç gün sürebilir, bu şekilde şarj etmek için olduğunu unutmayın.Kendi terminallerinde şarj gerilim olarak
kademeli şarj oluşturulan gerilim yaklaşır.Şarj akımının değeri azalır ve tam tersi otomatik olarak pili şarj etmek için izin veren sıfıra yakındır.Şarj bir göstergesi tam bir tutarlılık elektrolit yoğunluğu olmasıdır.Bu yöntemin
dezavantajı şarj sonunda şarj akımı ve bol gaz kontrol etmek için ihtiyaç vardır.Bu olguyu, cari kademeli düşüş ve gerilim şarj bir artış önlemek amacıyla.
- birinci sınıf doğrultucu ile bir şema dahil hantal trafosu ile trafo modellerini içerir: araba aküsü için
seçilmesi şarj
Şarj 2 sınıfa ayrılır.Bu şarj onların komponentleri modern teknolojiyi kullanarak üretilen, çok fazla güç var yeterince güvenilir.
- ikinci sınıf darbe şarj içerir.Böyle bir modelde büyük ve ağır olmayan yüksek frekans transformatörü inşa edilmiştir.Bugüne kadar bu sınıftaki modellerde sayısı hızla artıyor.Onların popülerlik başlıca nedeni ucuz malzeme kullanımı mümkündür uygun bir fiyata, kaynaklanmaktadır.Bununla birlikte, bu yükleme * tesisatlarında güvenilirliği transformatör modellere göre daha düşüktür.
