zaman zaman her sürücünün biz motorun çalışması sırasında bir vuruş duydum.Ne bu sesleri neden ve biz bozuk olan bölümü tam olarak kulak tarafından tespit edilebilir?
Ortak bir kural olarak
neden normal yağlama ve soğutma motorun sesi yüzünden karışımı olan parçalar arasındaki boşluğu artırmak gerçeğine oluşur.Boşluk yaklaşık üç kat nominal değer olduğunda Normalde bu ses, iyi duyulur.En kısa sürede boşluk arttıkça, motor aşınması oranı artar ve vuruş daha yüksek sesle alır.Motor üzerinde ve normal büyük boşluğu altında bir vuruş olduğunda
Bazen bir durum var.Bu durumda, bunun nedeni başka bir sıvı ile aşırı ısınma veya seyreltme yağ viskozitesinin azaltılması, bu kadar büyük motor yükü, hatalı sıralanışı ve parçaları bir parazit gibi faktörler neden olabilir (örneğin, mazot girdiğinde).
seferde ses
Say tarafından belirlenir - hatta tecrübe minder, bazen çok zor kulakta motor vuruş belirlemek için.Ancak genel yasalar hala var.Düzenli bir şekilde bir vuruş varsa
, çeşitli modlarda motoru test etmek gereklidir.Bilindiği gibi, motor çalışma durumuna parametreleri gaz açılması gibi artar, motor hızı ve yük vardır.Motor sesi devir sayısında bir artış amplifiye edilir, daha sonra, büyük olasılıkla, sorun, pistonun ve zamanlama aranmalıdır.Yük arttıkça
silindir basıncı artar ve bu nedenle motorun hareketli parçalar üzerindeki yükü artırır - özellikle de, piston grubu.Bu nedenle, motoru bir vuruş krank mekanizmasının kusurların varlığı yük arttıkça güçleniyor.
Şimdi çalıyor sahada "vurma" öğesini tanımlamak için deneyelim.Motor rölantide, bir gümbürtüyle, duymak hangi sonra, hızını arttırarak daha yüksek sesle ve giderek daha sık, bu "bayıltır" yıpranmış bağlantı çubuğu veya ana yatak veya mil dergi ekler krank mili.Nedeni Yağ değişimi veya yağ filtresi gecikebilir."Soğuk" motor
güm, size bir soğuk motoru başlattığınızda, eksantrik mili rulman bozulma belirtisi olabilir olduğunu.Petrol yatakları üzerinde gelene kadar Tipik olarak, böyle bir vuruş birkaç saniye daha fazla sürer.Bir vuruş sonra eksantrik ile kaybolursa yine 50.000 km'ye kadar seyahat etmek mümkündür.Daha sonra vuruş sıcak motoru çalıştırırken, ve motorun dikkat eksikliği güç ünitesini başlangıç kalitesini kötüleşen, yakıt tüketimini arttırır ve vana koltuğuna karbon birikimi aslında neden bile duyulabilir hale gelir.Eksantrik mili rulman aşınma nedeni yağ eksikliği veya yağ veya su kirleri girmesini bunların yokluğu ile yatakların kalitesiz yağ olabilir.
trafikte bir artış patlama gösterebilir oluşur motorun metal sesini ışık.Bu yüzden yakıt daha hızlı normal koşullar altında daha yüzlerce kez yer yakar hangi bir fenomeni diyoruz.Aşağı piston hareketi sırasında onlarca kez aynı vuruş neden piston ve silindir kafası ile yansıyan bir şok dalgası vurmak zaman.Vuruş ek olarak, silindir kafası aşırı ısınmasını, motor gücünü göstermek işlemi sırasında üniteyi sallayarak olabilir düşüş vurmak.Patlama nedeni, düşük oktanlı yakıt, yanma odasında depozit oluşumu, EGR başarısızlık kullanımı vardır.Sonuç piston ve piston segmanları bir patlama hasar olur.
