Rusya Federasyonu muharebe görevi modunda stratejik havacılık taşıyıcılarının uçuşlar devam sonra, basın Tu-95MS uçağı daha önce İngiltere, Guam, Japonya ve diğer yerlerde sınırları böyle aktivite yakın görülüyor bildiriyor görünmeye başladıgözlenmiştir.Bizim hava kuvvetlerinin Hava sınırları kırık, ama düşmanca davranış olarak algılanan ne yakından onlara yaklaşım değildir.Bazen durdurma (şartlı) NATO önleyicilerin sinek ve olay yerleşmiş.Sadece vida bombacısı "Tu" dünyasında andan denilen bazı askeri gözlemcilerin de "kalıntı".Böyle bir hakaret takma rağmen, potansiyel düşman ordularının ve donanmaları egzersiz alanına yakın onun görünümünü bir husustur.Neden?Bir dönemin
başında, Bear "
Tu-95MS» Hey bomba "" - doğrudan soyundan "uçak-95-1", ilk 1952 sonbaharında havalandı.Yaz operasyon birimleri Amerika'da yaklaşık olarak aynı, bugün hizmetini taşıyan ünlü B-52 vardı, 1956 yılında başladı.Belirli bir tarihöncesi öncesinde olaylar.
Ağustos 1945 yılında, ABD Hava Kuvvetleri Japon şehirlerinden iki atom bombası atılmasını yaptı.Siyaset bilimciler hala iddia bu eylemin Askeri elverişsizlik, ancak psikolojik etkisi kesinlikle oluştu.atom psikoz dönemi.Stalin'in liderlik SSCB'nin kendi nükleer kuvvetleri jeopolitik bağımsızlığını kaybetmek olmadan açıktı.Bomba kendisi (zaten gelişmiştir) yeterli değildir, aynı zamanda, teslimat için bir araç gerekiyor.Bu doğrultuda atılan ilk ve haklı tedbir kadar oldu, "Boeing" B-29 "Stratofortress" Biz Tu-4 çağırdı.1950 yılında, savaş ABD askerlerinin zaten geleneksel ve kanıtlanmış bir strateji sıkı oluşumunda uçan, büyük büyük hava yoluyla yürütülen bombalamanın dayanıyordu Kore, çıktı.Bununla birlikte, sistem başarısız oldu.Gökyüzü Kore jet avcı B-29 MiG-15 güvenlik açığı görünen sonra "Ayı»
of
Yapımı belli oldu.paradoks kendi elleriyle Sovyet uçak tasarımcıları pistonlu motorlu nükleer bombardıman kavramını çürütmek için o (yani, Tu-4) o zaman Sovyetler Birliği'nden ve diğer değildi.Hızla tasarım aşamasında zaten nedeniyle eskime Tu-85 prospektif bir model üzerinde çalışmaya kısıtlandığını.BİR KBTupolev hızlı, çok daha yüksek uçabilen bomba yeni uçak gemisi svobodnopadayuschie tonaj oluşturmak atandı ve daha mücadele yarıçapı olurdu.Sadece türbin motorları kullanabilirsiniz böyle bir projeyi gerçekleştirmek için.Ortalarında 1951 yılında çalışmaya başladı.1952 itibariyle, onlar sonuç "Zhukovski'nin" havaalanına taşınan ve orada monte "95" mütevazı endeksi, bir uçak olduğunu, başarısız oldu.Dıştan bakıldığında, bu zor günde uçan, Tu-95MS bombardıman uçakları farklıdır.(O NATO denirdi gibi) bugünün standartları düzeni "Ayı" ile
genel şeması
şaşırtıcı değil.Bir klasik sürme, dairesel kesitli (genellikle Tupolev kararı) ve gövde, kanat sredneraspolozhennoe süpürüldü.Erken ellili Hayrete uzmanlar nedeniyle sevk geniş ve sıradışı düzeni çok uzun beşiğin, motor gücü neden olurdu.Tu-95MS dört (B-17 ve B-29 gibi) ile vidalar ve sekiz ile donatılmış değildir.Her motorun ekseni üzerinde sayacı iki pervaneleri (çok ilginç bir model şanzıman sayesinde), aynı zamanda ters yöne sahip bıçaklar eğimini döndürür.Böylece, böylece (% 82 kadar) çok yüksek bir verim elde, konser havayı gönderin.Bu çözüm hemen turbojet performansına yakın Tu-95MS kalite düzeyinde güç santralinin parametreleri getirilir.Airframe büyüklüğüne ve geometri tarafından etkilendim bu olağanüstü anları için
ek.Onun boyu ve wingspan - yaklaşık 50 metre.Take-off ağırlık - 180 ton.
bu 12 ton olarak gerçekleşti benimseyerek anda yük kütlesi, gelince, ancak rafine sürecinde ve (Tu-95MS "Bear" taşıyan gibi) bunun tasarımı 20 tona kadar getireceğini iyileştirilmesi.SSCB'de ve karşıt hem savunma «köşeyi»
büyüyen yetenekleri askeri ülkelerin giderek svobodnopadayuschie bombaları kullanarak fikri spetszaryadom ÖZELLİKLERİ zayıflattı.Amerika Birleşik Devletleri ve bu gerçekleşme sırasında Sovyetler Birliği iyi kaliteli ve dayanıklı makinelerin yüzlerce vardı birkaç benzersiz uçuş özelliklerini (aralık, hız, taşıma kapasitesi) sahiptir.Onların tasarım ve inşaat çok para harcandı.Bu onlar için yeni bir kullanım bulmak gerekiyordu.Bu seyir füzeleri için bir başlatıcısı olarak uçan bir bombardıman uçağı kullanmak için bir fikrim yoktu kim bilinmemektedir, ama o uçağın bir bütün sınıf için saklıyordum.modifiye Tu-95MS düşman hava sahasına girmeden, nötr bölgesinden CD'yi başlatmak için tasarlanmış gibi "hava pili" haline ve köşe dışı olarak, beklenmedik bir şekilde ateş etti.
sivil versiyonu
elliler (ve daha önceki zamanlarda bazı durumlarda) bombacı "donör" yolcu filosunun bir tür haline beri.Bu olay CB AN en karakteristikTupolev Tu-askeri 16 dönüşüm ünlü Tu-104, hatırlamak yeterlidir.Devlet, uzun hazır tasarımlar kullanımını tercih ve onları adapte proje sadece sivil arabalar için gereksiz maliyetler kabul edilmiştir.Tu-95MS bombardıman uçakları çok daha uzun "95." Yolcu Tu-114, zaten "Aeroflot" hizmet etmiş diğer sürümünden daha işletilen ve hatta ABD'ye genel sekreter Kruşçev getirmek için zaman vardı.50'li ve 60'lı yıllarda
Kendini savunma bile uçağı An-12 nakliye kıç silah emplacements ile donatıldı.Bugün, bu silahların eskimiş gibi görünüyor, ve savaşçılara karşı korumak için hava topları kullanma fikri - naif.23 mm - Yine topçu füze Tu-95MS kendi kalibreli korudu.(Altı gövdeleri, 3 ikiz sistemi kadar) Önceki sürümlerde vardı daha.Füzeler "Hava-hava" karşı güçlükle yardım ancak arka yarımkürede saldırı savaşçıları püskürtmek için bazı şansı verebilir.Tasarım gereği, bir top yükleme GS-23 Tu-4 için kullanılan ile aynı olan yaklaşık topçu ekipman genellikle tutuculuğu ile karakterize edilir.
ana silah
cruise füzeleri X-55 - Ana silahlanma bombardıman Tu-95MS.Onların hak, ayrı bir makale, ama onlar uçak yapısına entegre bir şekilde özellikleri kendi şekilde özgün ve zarif.Gövde İç kartuşları bir revolver tamburu bulunan gibi, katlanmış kanatları ile altı kabukları yerleştirilir.Tek roket tüm iç sistemin başlatılması sonra 60 derece döndürülür ve bir sonraki X-55, geniş bombolyuk yoluyla ayrılma hazırdır.
underwing dikmesi (dördü) süspansiyonu hatta on cruise füzeleri için tasarlanmıştır, uçak düşürülmüş bir sonucudur, yakıt tüketimi ve aralık gibi, uçuş karakteristikleri azalır rağmen, kapasite gibi sıkıtıların sağlar Aerodinamik sürüklemeyi artırılması ve.Tu-95MS ve
Şartları
mürettebat - değil en rahat araba.önceki sürümlerine özgü birçok nahoş faktör, şimdi ortadan olmasına rağmen kokpit oldukça sıkışık.o acil durumlarda durumunda uçağı terk aracılığıyla ön basınçlı kabin mürettebatı, sonraki burun iniş takımları için, yay altındaki bir kapaktan yer kadar yüksek merdiveni alır.Konveyör bant bir tür sağlanan sürecini hızlandırmak, ama bir paraşüt aşağı atlamak için en düşük irtifalarda hava kazaları (kalkış ve iniş) ortaya olduğu gibi, her zaman daha tehlikelidir.Hayır, gibi, Mancınık.
arka basınçlı kabin kendi ambar ile donatılmıştır.Deniz şişirilebilir sal sağlanan bir kaza kaydedin.
Pilotlar gürültü yüksek düzeyde şikayet (motorlar ile. 15 bin. Litre için, çok güçlü. Ve büyük asma kilitler ve sekiz).Uygunsuz ve tuvalet.Ancak, 95. tasarım üzerinde çalışmak akılda tutulması sorunu biraz dikkat kolaylık alınan Stalin zamanında, başlar gerekir.Saratov bölgesinde
Beklentiler
aralığı havacılık havaalanı "Engels" 90 uçağın 32 adet bu değişikliği yapmış faaliyetlerinin ana üssü Birliği'nin çöküşünden sonra başladı.1992 yılında, mesele "Ayı" Tu-95MS tamamlandı.Özellikler füze Savunma Bakanlığı yönetimi, en azından bir on yıl boyunca kullanım imkanı güveniyor sağlar.
Aralığı 6 ila 10 thous. Km uçağı sonraki nesillere doğasında mücadele yeteneği sağlar.900 km'ye kadar hız / s benzer işlevleri yerine bombardıman B-52 adı geçen parametrelere karşılık gelir.Elektronik harp ekipman kurulumu imkanı düşmanca radarlar için "Ayı" yüksek görünürlük ortadan kaldırır.Zamanında önleyici bakım, motor ömrünü uzatır.Bununla birlikte, bunların son sonra çekilmesi için mukadder Tu-95 marjı tükendi.Onların yerine modern bir operasyonel stratejik füze duruyor.
