sakinleri düzenli Metro hizmetlerini kullanmak ve 6-8,5 saat boyunca günde altı taşınırlar olanlara hakkında sanmıyorum.Ve bu onun vardiya birkaç kez aynı yoldan geçer metro sürücüsü yapar.Bütün bu zaman o sadece kendisi değil işyeri görünür eğlenceli şarkılar ve resimler, konuşabilirsiniz.Her operatör binlerce insanın hayatını güven ve onlardan sorumludur.Böyle ciddi bir yük daha 10-15 yıldır orada çalışan bu meslekte çok zor ve çok az insan dayanacak.
neler sürücü metro uğrar?Maaş (2013, Moskova) Ayda 50 000 ruble ortalama böyle bir uzman.Öyle değil ve iş için büyük para.Neden birçok bu mesleği arıyorsun?
ana nedeni metroda çalışma romantik gizemli bir şey, gibi görünüyor olmasıdır.Stratejik bir nesne, çok az konuda bilgi - metro sonra.Insanlar bir iş geldiğinde, o zaman, zamanlama ve başvuranlar sadece yarısı kadar tekrar tarandı ve eğitim sadece bir kişi üzerinde gönderilen yüzlerce çalışma koşulları hakkında bilgi edinmek için.
Yine de, nasıl metro bir makinist almak için?Burada çalışan sadece 35 yaş altındaki Silahlı Kuvvetleri sunulan bir adam olabilir.Her şeyden önce bu bir uzman psikolog tarafından kapsamlı bir sınavı geçmek gereklidir.Ve zaten sonuçlarını İstekli bir tıbbi muayeneden gönderilir.Burada, vizyon, kalp, kulak, renk körlüğü varlığını kontrol ediniz.Ardından kişi göğsüne röntgen, EKG, cerrah, dahiliye, kulak burun boğaz uzmanı bir gider ve kan verir.Tıbbi komisyonu olumlu görüş vermemesi halinde, başvuran bir maaş ödenecek sırasında dört aylık eğitim için bir başvuru alır.Yaprakları metro sürücüsü ve onun asistanı değil henüz başarılı incelemelerden sonra
.Bir yerde bir ay içinde deneyimli bir uzman gözetiminde tren gönderebilir.O doğru bir yönetim yapısı için sınava kabul edilebilir ancak iki veya üç aydı.Ve iki ya da üç ay sonra - self-drive hakkı için sınav.O kendini yönetişime incelemek için alındığı tarihten itibaren bir yıl sürer çıkıyor.
Bu zorluklar, üzerinde değildi biz sadece bir başlangıçtı söyleyebiliriz.Her vardiya tıbbi muayene ile başlar, ciddi bir sağlık durumunun günlük kontrolünü gerçekleştirdi.Sonuçta, metro operatörü günde 6 saat, 36 çalışma - Bir hafta, ama vardiya başına 8.5 saat çalışmak zorunda.Ve bu sürekli gürültü rağmen, ışık ve yoğun ilgi yanıp söner.Ne zaman insanlar orada bir eksiklik olduğunu ve 11-12 ardışık çalışma gün bir hafta olduğunu.Bir mizah duygusu - bu ve benzeri zorluklar, tümü ile başa çıkmak için mühendis yardımcı ana şey.Olmadan toprak altında çalışmak mümkün değildir.Sonuçta, her şey, metro, talimatlara göre, tren sürücüsü altında çıkarılmalıdır intihar için favori bir yer olduğunu.
başka neler mesleği "mühendis Metro" ile karakterizedir?Aşağıdaki on öğeler vardır.Sigara ile
- sürücüsü kabinde izin verilir.
- geceden sonra vardiya işçileri istasyonlarına yakın özel daireler uyku ya da her depo müsait odaları dinlenme.
- böyle bir pozisyon bir kadını bekleyemezsiniz.
- sürücü emeklilik yaşı - 55 yıl.Onlar da trafik sıkışıklığı durmak zorunda kar yağışları ile çizgilerin açık bölümlerinde, üzerinde
- .
- Dine halindeyken kendi kabinleri genellikle."Kayar Kapılar" sürücüsü sonra
- yolcu iniş ve iniş beklemeden kapıyı kapatma hakkına sahiptir.
- Eserleri hem 55 talimatlar tarafından yönetilir.Tren istasyonu tünelin çıkışında ışık
- yanıp sürücü için önemli bir stres.
- İş yerinde o hazırlanmış ve iyi dinlenmiş gelmek zorunda.
öncelikle kaybedilen zamanı için üzgün değildi izledi tüm zorlukları dayanacak olup olmadığını dikkatlice düşünmelidir böyle bir pozisyon için Her başvuru.
