ağır nakliye uçağı - çift kullanımlı ürün.Bunlar gerekli ve ulusal ekonomi ve ordu ve insani operasyonların uygulanması onlarsız imkansız olur.Bu uzak bir ülke yardımı, onlarca gıda, ekipman ve ilaç ton sunmak için bir kaç saat yeteneğine sahip büyük bir uçan hastane gemi veya uçağın olmadan afet (deprem, sel veya volkanik patlamanın) kurbanı hayal etmek bugün zordur.Ve kurtarıcılar kendileri de özel ekipman ile birlikte getirmek gerekir.Yani gemi bugün yetmiş altı "Farklı kıtada görmek için zaman vardı Il-76MD-90A," küçük kardeşi "" oldu.Ama askeri amaçlar için tasarlanmış tüm bu uçağın ilk.
prototip
Sovyetler Birliği'nde oldu nakliye uçaklarının çoğu Tasarım Bürosu Antonov tasarlanmış."Aeroflot" ve BBC'nin "beygirleri" haline gelmiş pek çok başarılı ve güvenilir bir uçağı oluşturulan ekip, aralarında boyut ve kapasitede şampiyon vardır.Ama nedeniyle dünya siyasetinde değişiklikler altmışlı yılların sonunda, uzun mesafelerde teslimat araçları teknolojinin ve insanların çok sayıda ihtiyaç vardı.Ayrıca, hızlı bir şekilde yapmak için gerekli oldu."Antonov" Vida hala amfibik operasyonlar uygulanmasında ana yükünü, ancak Savunma Bakanlığı geniş çaplı bir jet kurmak için bir hedef belirledi.Proje Tasarım Bürosu talimat verdi.Ilyushin.IL-76 - 70'lerin başında Yani bu hızlı ve yakışıklı devi oldu.Uçuş eğitim alanı merkezlerine geleneksel ulaşımdan kaynaklanan: baz farklı amaçlar, çeşitli değişiklikler (ikiden fazla düzine sayısı) inşa edildi ve böylece
«büyük çocuğu" ve kardeşleri
makine başarısız oldu."Neşter MT" tıbbi versiyonu ameliyathane, yoğun bakım ve diğer yoğun bakım üniteleri barındırmaktadır.A-50 - "AWACS" bizim cevap, o uçağın daha geniş bir sınır bölgesinde istihbarat taktik ve stratejik bir konuma geçiriyor hangi sınırları boyunca uzun uçuş yeteneğine sahiptir.Top-secret A-60 - Lazer ışını silah desteği.Uçan tanker bir varyantı vardır.Oluşturulan ve polar ve yangın seçenekleri.IL-76 herhangi bir diğer uçak ile karıştırılmamalıdır olamaz, tanınabilir, başı dertte olan ve ülkemizin düşmanları NATO havacılık uzmanları sınıflandırılmıştır onlar (gökyüzü "Candide" ortaya eğer, kelime "samimi" anlamına geldiğini bilenler için bekliyorduya) "basit", mesele ciddi hale gelir.Bir şey Böyle sporcu gerçekten farklı hileler.Modifikasyonlar aviyonik yükseltme ilgili her
, artan motor gücü, ek donanım kullanımı.Son ve bunların derin endeks Il-76MD-90A aldı.Bu uçağın özellikleri verimliliği, gürültü, çevre ve güvenlik sorunları açısından son gereksinimleri ile uyumludur ve görünüşe göre kavramsal yakaladı Açıkçası, bu uçaklar uzun göksel kader olacak, o kadar başarılı, prototip ayırt etmek zordur.
ilk airfield yeni modifikasyon, 2011 yılında gerçekleşen bir test uçakta yuvarlandı.Başlangıçta, isim numara "ürün" karşılık gelmektedir ve "IL-476" gibi geliyordu.Askeri açık gri test numunesi Ulyanovsk yakın havaalanını fabrikanın pistten havalandı zaman Il-76MD-90A, Eylül 2012 yılında, daha sonra biraz göründü.Erken post-Sovyet yıllarında, IL-76MD ve
ana dış farkları
Uçak modifikasyonu Taşkent uçak fabrikasında onları inşa edilmiştir.Chkalov, ancak Özbek mühendisliği gelişmesini engelleyen ekonomik sorunlar, Rus müşteriler ülkede üretim tesisleri için arama açtı.Onlar Ulyanovsk fabrikası "Aviastar" bulundu.Tasarımda
değişiklikler, önceki model dış benzerlik rağmen oldukça ciddi olmuştur.Uzman hemen yeni uzatılmış kanatta Il-76MD-90A ayırt eder.Taşıyıcı, aynı zamanda bir değişikliği geçirmiş, bu yük 60 ton için tasarlanmıştır, ayrıca uçak ağırlığı, ek olarak, ciddi bir güvenlik marjı olacak şekilde tasarlanmıştır yakıtlı edilmiştir.Belli teknik koşullardan biri beton, aynı zamanda asfaltlanmamış pist değil sadece ulaşım sömürü fırsatlarının yaratılması beri gereksinimleri yüksektir.Pilot ve gezgini camlı kabin dahil
gövde, dış değişiklikler olmadan pratik kaldı.Başka bir şey - ekipman, derinin altında gizli.
Motorlar
esas havacılık ekipman etkinliği motoru bağlıdır.Il-76MD-90A dört turbo PS-90A-76, (kimin onur ve başlık onun ek indeksleri cezalandırıldı) 14,5 bin itme oluşturma ile donatılmıştır. Kg.Turbo o ulaşmak ve 16 ton, ancak bu durumda yakıt tüketimi kalkışta sırasında önemli ölçüde artırabilir.Uçuş modunda, bir seyir 3.300 kg hız ve yeterli ve iniş yavaşlama ters bindirme değerini 3600 kg oluşturulabilir zaman.Gazyağı tüketimi% 12 oranında bir önceki modele kıyasla ve özel terimler, 0.59 kg / kg * h olduğunu azalmış.Yeni santral ile Il-76MD-90A uluslararası çevresel ve ekonomik standartlara uygun olarak temel parametreleri getirmeyi başardı.Uçağın özellikleri ICAO standartlarına uyması.Yüzlerce havacılık gazyağı litre binlerce Üzeri
yakıt tankları ağırlayacak.Herhangi bir amaç, askeri veya sivil teslimat
ekipman yük bölmesi
hızı, sadece ne kadar hızlı uçak sinekler değil, aynı zamanda yükleme kapasitesine ve iniş sonrasında boşaltma operasyonları değil bağlıdır.Kargo bölmesi, IL-90A 76MD- iki vinç ile donatılmış ve bir kendinden tahrikli ekipmanı başlatmak mümkün olduğu 3 ton kadar uzattı.Herhangi bir öğenin dört yük asansörleri tarafından kaldırdı on tona kadar ağırlığı.AC rampa açısı otuz tona kadar mal büyük bir kümesi sağlar.Makinaları paletli tipi kasaya teslim edilirse, pürüzsüz ders podtrapniki katkıda bulunur.Gemilerin veya aviapoddonov ve konteynerlerin iniş veya yükleme için kullanılan dört silindir monoray parça, yüklemek için bir olasılık vardır.Rampa vasıtasıyla
kargo bölmesi
paraşüt iniş ve Il-76MD-90A olabilir - ekipman seçeneklerine bağlı olarak - tek veya çift katlı düzen var.Ancak, yetenek iki düzeyleri genellikle çünkü aşırı yakınlaşma paraşütçüler ve kargo riski yüksek kullanılmaz aynı anda atlamak için.Tek katlı seçeneği kadar 145 kişi (tam viteste Marines - 126) tutarında personele bırakarak içerir, iki katlı - 225. Hava hastaneye kadar yaralı gemide 114 alabilir.
salon seti yan ve orta koltuklarda insanları taşımak için.
bir kargo bölümünde uçan bir araba ateşin içine dönüştürme su tankları veya özel söndürücü monte edildiğinde.
daha rafine ergonomi Il-76MD-90A önceki modellere başarıyla olgun
Workspace mürettebatı, kokpit."Wake-up" - Fotoğraflar işaretleme aygıtı yerine kokpit likit kristal ekranlar (bunlardan sekiz) göstermektedir.Joystick kolları ile uzaktan kumanda vysointellektualnuyu fonksiyonel dolgu var.Gündüz etkisi, pilotlar ve navigator için mükemmel görüş sağlayan geleneksel başarılı pencereler sınırlı bir görüş veya bunların eksikliği tamamlamak koşullarında yönetimini kolaylaştırır "şeffaf kokpit" ile tamamlanmaktadır.Tüm bu fonksiyonlar uçuş navigasyon kompleksi tarafından desteklenen "Kupol-III-76m."
«Dome»
, modern navigasyon cihazları önceden navigasyon ve pilotlar tarafından gerçekleştirilen işlevlerin çoğunu varsaydık.Uçuş planlaması, komplo, uçağın Il-76MD-90A yakıt tüketimi ve diğer işlemler hesabı otomatik olarak yapılmaktadır.Ama hepsi bu değil.Kompleks "Kubbe" uçak kontrolleri yaklaşımının nerede verileri düzeltir meteorolojik koşullar (havaalanı ikinci kategori ICAO karşılık gelen ekipman varsa), ve hatta değerlendirir, pilot sürecini optimize etmek için öneriler veriyor ekip.Sistem aynı zamanda, bir çarpışma rotasında ve yakın hava cihazlarının üzerinde uçan çarpışma olası tehlikelere karşı uyarı konusunda uyarır.Paha biçilmez yardım özellikle görsel kontrolü yokluğunda iniş sırasında "Kubbe".
Teknik bir araba ile karşılaştırıldığında görüntü boyutunu etkiler veya başka bir düzlem şaşırtıcı derecede kısa şeridi ile kapalı alır
Il-76MD-90A.Sadece 1.7 km yeterlidir.Iniş esnasında Bölgesi nedeniyle ters modda motorlara 960 m azaltılabilir.Uçuş hızı 800 km / s hıza ulaşabilir.Bir non-stop aralığı yükün ağırlığına bağlıdır... 8.5 thous Km - Ağırlık 50 ton kargo 5 inci Kilometre ve 20 ton sunabilirsiniz.
hemen boyutu hakkında, IL-76MD-90A sahiptir.Teknik İlgili boyutlar: - 46.6 metre, Kanat açıklığı uçaklar - 50 m, yüksekliği (şasi) - yaklaşık 15 metre orta gemi çerçeve için gövde bölümünün çapı yaklaşık 5 metre, uçağın uzunluğudur.
etkileyici şasi ve yukarı 210 ton destekleyebilir şasi (yani Il-76MD-90A tartmak ne kadar olduğunu).Kalkış sırasında yerden çekilen fotoğraflar, gövde sarkma tarafında yer onlar niş içine sığacak hangi genel tasarım ve zarafet, yargıç izin verir.Beş ayağı: Bir yay ve dört çekirdek.Her biri - etkileyici boyutu pnömatik tekerlekler, in-line dört eksen düzenlenmiştir.Şasi genellikle dışında çözümler Il-76 tekrarlar ağırlık ve yakıt verimliliği artışı ve tüm unsurları güçlendirmek için gerekli olan meydanlardan sorunu ile çalışmak yeteneği ile ilişkili artan yük.
Prospects
Ağır havacılık teknolojisi ve nedeniyle yüksek maliyeti nedeniyle uygulanması özgüllüğünün, bir kural olarak, bu büyük miktarlarda üretilmemektedir.Ancak, Rus Hava Kuvvetleri Sovyetler Birliği'nden miras filosu, yavaş yavaş ömrünü geliştirmektedir.Uçağın bu tür normal servis ömrü üç yıl, yani ilgili ajansların liderlik zamanı Il-76MD-90A ne kadar ihtiyacım olduğunu düşünmek.Bu taşıyıcı özellikleri tam olarak bile dikkate umutları alarak, ihtiyaçlarını karşılamak ve Savunma ve Acil Durumlar Bakanlığı ve "Aeroflot" Bakanlığı.Seri üretim, 2012 yılında başlatılan üç kopya inşa etti.Eğer o zaman elli kadar arttı serisi başlatılması ve zamanında, orijinal 38 uçağın miktarını tahmin etmek gerekiyorsa çeşitli modifikasyonlarla (2020) yüz adet ulaşmıştır.Ayrıca, savunma kurulması Il-76MD-90A temelinde özel boncuk havadaki keşif ilgilendiğini ifade etmiştir.
