"Charter" - Alman Rus dili haline gelmiştir bir kelime.Kelimenin tam anlamıyla "Mal" olarak tercüme.Başlangıçta birkaç anlamı vardı: deniz yoluyla malların taşınmasını;Bunun için ödeme;kendileri nesne iletti.Günümüzde, tanım navlun çok daha geniş bir anlayış olduğunu.Bu olgunun nedeni - yük taşımacılığı yalnızca su ile değil, üstlenilen olmuştur aslında.
Şartı - belirli bir mesafede büyük miktarda mal taşıma taşıma kullanımı için bir ödeme.Bu tür araçlar vb bir taşıma arabası, uçak, gemi olabilir ve.Deniz taşımacılığı hala ulaşım en sık görülen şeklidir.Bu sadece yolcu ve eşya taşımacılığı için ödeme değil, aynı zamanda istenilen yere yüklenmesi ve teslimat için bazı durumlarda içermektedir.
Şartı - sözleşmenin imzalanmasından sonra bir servis.Bu yazılı olarak yapılmalıdır.Bu belge gibi maliyet, yer, yükleme ve dağıtım rota açısından gibi ayrıntıları koordine edilmelidir.hizmeti genellikle taşıma bitiminden sonra ödenir.ulaşım fiyatı bunların taşınması ya da kısmen tüm araçların kullanımı için ücret ağırlık veya hacim veya götürü bir birim için sözleşme ile kurulan tarife bağlı olabilir.İkinci durumda biz lyumpsume bahsediyoruz - bir ödeme sabit bir miktar.Yüklemek zor olan heterojen ürün ağırlık ve hacim daldırıldığında Genellikle tahsil edilecektir.
Ödeme tarafların anlaşması ile belirlenir.yük boyutu yanı sıra fiyat olarak anlaşma kapsamında kurdu.Sözleşmede taşınan nesnelerin sayısı bir şey söz etmezse, bu yükleme noktasına uygulanır oranlarına göre belirlenmektedir.
"ölü" navlun sözde - Müşteri ulaşım için göstermek zorunda mallar için ödeme, ama olmadı.Uygulamada, bu sözleşmede gönderen taşınan nesnelerin sayısını belirtilen ancak tam olarak bunları sağlamak değil anlamına gelir.Ancak, belgede belirtilen toplam ödeme, bu serbest bırakılmaz.
ayrıca dönüş navlun gibi bir şey yoktur.Varsayalım mal taşıyıcı bağımlı olmayan herhangi bir sebeple hedef bağlantı noktasına gönderilen edilemez.Bu durumda, ürünler geri taşınır.Kalkış limanında veya teslim yerine veya parça
Yük gemisi veya ödeme.Bununla birlikte, çoğu durumda, yük taşıma sonra yapılır.Sonuçta, yük alma hakkı sözleşmesinin koşullarının yerine getirilmesi sırasında armatör var.Taşıyıcı olarak, ticari riskler taşımaktadır ve yükün güvenliğini tamamen sorumludur.Ürün teslim değildi, o zaman, ne olursa olsun bu nedenleri (örneğin, geminin kaybı), müşteri tarafından yapılan herhangi bir taahhüt, armatör için sağ navlun vermeyin.Ödeme ve bunların uygulanmasının zamanının şartları nedeniyle bazı objektif nedenler farklı olabilir.deniz sigorta sözleşmesi armatörler bir ödül garanti sağlar.Bazı durumlarda, ödeyici alıcı olabilir.
