genel ekonomik kalkınma büyük ölçüde ulaştırma gelişim düzeyine bağlıdır.Ve burada, uluslararası ulaşım koridorları büyük önemi.Onlar, ekonomik, kültürel ve bilimsel-teknik işbirliği sağlayarak, farklı ülkeleri bağlar.Ama uluslararası taşımacılık koridorları - burada değil ve artık sadece ekonomik faydalar olduğunu.Aynı zamanda gelecek yıllar için güvenlik ve ülkenin başarılı bir gelişim garantisidir.
Bu yazıda oluştukları ve geliştirilen uluslararası taşımacılık koridorları ne üzerinde durulacak.
uluslararası taşımacılık koridoru - nedir bu?
trafiğinin önemli yönleri üzerinde serilir karmaşık taşıma sistemi, anlamak için (kısa, ITC, ya) terimini "uluslararası taşımacılık koridoru".Karayolu, demiryolu, deniz ve boru hattı - Bu sistem farklı türde kombinasyonunu içerir.
Uygulaması uluslararası taşımacılık koridorları en etkin ortak ekonomik bölge içinde ameliyat olduğunu göstermektedir.MTC günümüzün en yoğun ağ Avrupa bölgesi için tipik olan (özellikle - Orta ve Doğu Avrupa için).Bu, özellikle, 2005 yılında yeni AB ulaştırma politikasının benimsenmesine katkıda bulunmuştur.Bu yeni konsept içinde önemli bir rol deniz ulaşımı yolları aldı.Malların büyük uluslararası taşımacılık ihtiyacının önemli ölçüde arttığı, uluslararası ulaştırma koridorlarının
formasyonu zamanında ilgili hale gelmiştir.Böyle koridorlar kargo, yolcu taşımacılığı hala bir ülke ya da bir bütün bölgenin hem de gelişimi için genellikle büyük önem taşımaktadır.Uluslararası ulaştırma koridorlarının ITC
gelişme
rolü ve önemi, ticari faydalar açısından değil, sadece önemli.Çok uluslu taşıma için değil, sadece kar getirmek.Onlar da Devlet askeri, endüstriyel, bilimsel dalın büyümesini ve gelişmesini teşvik.Buna ek olarak, ITC ve aktif olarak tutulduğu bölgelerde altyapı genişlemesine katkıda bulunur.
birçok ekonomik olarak gelişmiş ülkelerde, ulaştırma politikası ve ulaştırma güvenliği sorunu öncelik en üst düzeyde alınır.Rusya da, bu konuda onlardan öğrenmek gerekir.Ana hedefleri nelerdir
ana fonksiyonları MTK
uluslararası ulaşım koridorlarının yürütmek olmalıdır?Birkaç Onların şunlardır:
- ekonomik ilişkilerde tüm katılımcılar için kaliteli, güvenilir ve konforlu bir ulaşım sağlanması.
- devletler arasında tam teşekküllü ticaret cirosunun için orijinal "köprü" fırsat sağlayın.Ülkelerde ve tüm bölgelerde askeri güvenlik oluşumunda
- katılımı.
son paragraf daha fazla detay durması gerekir.Herhangi bir bölge askeri güvenlik, istisnasız, onun ulaşım ağının gelişim düzeyine oldukça bağımlı olduğu gerçeği.Basit bir deyişle: daha devlet karayolları, demiryolları ve istasyonları, limanlar ve havaalanları - o kadar kolay dış askeri saldırı durumunda teknikleri, silah ve kaynak sürüş savunma organize etmektir.Büyük ITC Avrasya bölgesinde Avrupa ve Asya
uluslararası ulaştırma koridorlarının
sistemi aşağıdaki ulaşım koridorlarını içerir: - ITC "Kuzey - Güney," İskandinav ülkeleri, Orta ve Doğu Avrupa, Avrupa yakasında halleri kapsayanRusya, Hazar bölgesi ve Güney Asya.
- Trans-Sibirya Demiryolu (veya MTC "Sibirya Ekspresi") - Rusya ve Çin, Kazakistan ile bağlayan Orta Avrupa ve Kore yarımadasının expanses en önemli koridorlar olduğunu.O Ukrayna, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator birçok şubesi bulunmaktadır.
- MTC sayı 1 (Pan-Avrupa) - Riga, Kaliningrad ve Gdansk - Baltık Devletleri önemli şehirlerini birbirine bağlar.
- MTC sayı 2 (Pan-Avrupa) - örneğin Minsk, Moskova, Nijni Novgorod ve şehirler olarak bağlar.Gelecekte, Yekaterinburg koridorun devamı.
- MTC 9 numara (Pan-Avrupa) - St. Petersburg, Moskova ve Kiev - Helsinki, Rusya'nın kuzey başkenti bağlar.
tüm uluslararası taşımacılık koridorları kendi belirtme var - dizinleri.Örneğin, ITC böylece TS ve - "Kuzey - Güney" endeksi NS, "Trans-Sibirya" atanır.
Sistemi MTC Rus
ülkemizin topraklarının çeşitli MTC geçer.Yani, Rusya'nın en önemli uluslararası taşımacılık koridorlarında - bir "Kuzey Deniz Rota", MTC "Primorye-1", MTC "Primorye-2".Murmansk, Arkhangelsk ve Dudinka -
ulaşım koridoru Rusya önemli kentlerini bağlayan "Kuzey Deniz Rota" çağrısında bulundu.Uluslararası atama var - SMP.
MTC "Primorye-1" Harbin, Vladivostok, Nakhodka geçiyor ve Pasifik bölgesinde önemli limanına gider.
MTC "Primorye-2" Doğu Asya limanlarına giden de Hunchun, Kraskino, Zarubino kentini bağlayan ve.Rusya'da
Uluslararası taşıma koridorları: Kuzey Amerika, Avrupa ve Doğu Asya: Bugünün dünyasında Sorunlar ve Beklentiler
ekonomik gelişmenin üç güçlü kutup vardır.Ve Rusya, bu iki önemli kutuplar arasında elverişli bir coğrafi konumda olmanın bu durumdan yararlanmak ve kendi toprakları üzerinden düzenli taşımalar kurmalıdır.Diğer bir deyişle, ülkemizin bu küresel kalkınma merkezleri ve modern bir ulaşım koridorları bağlamak zorundadır olmasıdır.
Rusya hemen hemen tüm büyük Avrasya ulaşım akışları almak için oldukça yetenekli.Uzmanlar, yurt içi taşımacılık sisteminin doğru yeniden bu 15-20 yıl zaten elde edilebileceğini tahmin.Rusya'da, bu koşulları vardır: Demiryolları yoğun bir ağ, karayolları geniş bir sistem, gezilebilir nehirler yoğun bir ağ varlığı.Ancak, etkin ulaştırma koridorlarının oluşumu süreci nakil hattının genişlemesi, ancak modernizasyon yanı sıra lojistik ve ulaşım güvenliği sadece içerir."- Batı Doğu" - Japonya Avrupa'yı bağlayacak önemli bir ulaşım koridoru Rusya için çok umut verici
sözde MTC oluşturulmasıdır.Bu uluslararası ulaşım koridoru temeli artık kuzey Rusya'nın deniz limanlarına dalları ile mevcut Trans Sibirya demiryolu gidebilirsiniz.
İstatistikler, son yıllarda, Avrupa ve Doğu Asya (öncelikle Japonya ve Güney Kore) arasındaki ticaret beş kat daha fazla arttığını göstermektedir.Bu bölgeler arasındaki mal toplu okyanusun karşısında taşınır.Bu nedenle, doğrudan kara ulaşım koridoru deniz yolu için mükemmel bir alternatif olabilir.Ama bunun için Rus yetkililerin çaba ve maddi kaynakların bir sürü yapmak gerekir.
ITC "Kuzey - Güney"
uluslararası taşımacılık koridoru "Kuzey - Güney" Hindistan ve İran ile Baltık bölgesinde bir bağlantı sağlar.Bu koridorun endeksi: NS.Koridorun
ana rakip Süveyş Kanalı'ndan bir deniz taşımacılığı yoldur.Ancak, ITC "Kuzey - Güney" somut faydalar bir numarası vardır.Her şeyden önce, bu karayolu bu şekilde yük çok daha ucuz olduğu anlamına gelir mesafe, iki kat daha kısadır.Bu koridorda
Bugün özellikle aktif katılımcı Kazakistan vermektedir.Ülke Körfez ülkelerinde ihracat ürünleri (başta tahıllar) taşımak için kullanır.Bu koridorun toplam cirosu yıllık kargo 25 milyon ton olduğu tahmin edilmektedir.-
ITC "Kuzey Güney" üç ana dalları içerir:
- Trans Hazar - Olya, Astrakhan ve Makhachkala limanlarını birbirine bağlayan;
- Doğu - bir karayolu demiryolu bağlantısı Orta Asya ülkeleri ve İran;
- West - Samur - - (Makhachkala aracılığıyla) Astara Astrahan'ın geçer.Orta ve Doğu Avrupa'da
pan-Avrupa ITC 1 numaralı
geniş ulaşım sistemi, Pan-Avrupa çağırdı.Farklı yönlere on uluslararası koridorlarında kapsar.Belirli sayıda eklenmesiyle "PE" olarak anılacaktır (I X).Finlandiya, Estonya, Letonya, Litvanya, Rusya ve Polonya:
pan-Avrupa ulaştırma koridoru-uluslararası 1 altı ülkeden geçer.(Otoyollarda ve 1630 km - - - 1655 kilometrelik tren bir) toplam uzunluğu 3285 kilometredir.Pan-Avrupa ITC
1 numara birlikte büyük Avrupa başkenti Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas ve Varşova bağlar.Bu koridorun sınırları içinde altı havaalanı ve 11 bağlantı noktası bulunmaktadır.Bir kısmı Kaliningrad bölgesi içinde, Rusya topraklarında yatıyor ve büyük bir Baltık bağlantı noktası içerir - Kaliningrad kenti.Pan-Avrupa ITC
2 numaralı
1994 yılında Girit adası gelecek Pan-Avrupa ulaşım sisteminin ana yön belirlemiş ulaşım özel bir konferans düzenledi.10 farklı talimatlar içerir.
pan-Avrupa ulaştırma koridoru uluslararası-2 Rusya'nın Avrupa kısmı ile Orta Avrupa'yı birbirine bağlayan.Dört eyalette çalışır.Bu Almanya, Polonya, Belarus ve Rusya Federasyonu'dur.Ulaşım koridoru gibi Berlin, Poznan, Varşova, Brest, Minsk, Moskova, Nijni Novgorod ve gibi büyük şehirleri birbirine bağlayan.Sonuç olarak
...
Böylece, uluslararası ulaştırma koridorlarının geliştirilmesi dünyanın herhangi bir bölge için büyük önem taşımaktadır.Bu tür koridorlar kurulması ve etkin çalışma için tasarlanmıştır sadece ekonomik değil, aynı zamanda kültürel, demografik ve askeri-stratejik değil.
