sık sık, çok önemli bir işlev belirli nihai ürünü gerçekleştiren her biri pek çok tasarım öğelerini kullanır.Bu nedenle, kompleks kompozit yapıların tasarım ve üretiminde hedeflerinden biri, birbirlerine göre güvenilir bir sabitleme bölümlerini olur.Böyle kaynak, lehim, yapıştırma, perçin kullanımı gibi iki ürün, bağlamak için birçok seçenek kullanılarak cıvata
of
amacı vardır.Ancak, bir ortak ve oldukça önemli dezavantajı var - hepsi tek parça vardır.Daha doğrusu, bölünmüş, ancak parçaları, onları deforme vb kesip zorunda ayırt etmek.
çok daha rahat öncesi sınıf gücü cıvata toplayıp, bir fermuar uydurma olarak kullanmak için, yüke bağlı olarak üniteye aittir.
parçacığı sıradan çay kaşığı biraz zor hemen hemen tüm tasarımlarda kullanılmaktadır.Kimse vida araba düşünün.Çocuk oyuncakları, dişli elemanlar olmadan yapamaz çok daha düşük hala mukavemet sınıf yapısı - Neden araba var.Bazen yüksek tork somunu sökerek ücretsiz bir süre izin vermez rağmen
Faydaları dişli bağlantı
, cıvata hala sabitleme diğer yöntemlere göre bir takım avantajlara sahiptir:
- yüksek güvenilirlik bağlantısı evrensel profil veya başka bir metrik iplik sağlar.Ağır yüklere dayanması ve (doğru tork seçmek zorunda kalacak olsa da) kendini korumalıdır, çünkü çok sayıda çalışmalara geliştirilen sayesinde Profili.
- kurulum ve söküm yapıların kolaylığı.Tuşları, anahtarları, örneğin, kaynaklı veya perçinlenmiş bağlantılarda, doğru değil - birleşik servis araçlarını kullanıyor sağlanmıştır.Büyük eksenel ve enine yüklerin oluşturmak için
- becerisi.Saplama mukavemeti hem uzunlamasına hem enine yönde hesaplanır.Modern malzeme ve teknolojileri mümkün fikstür miktarını azaltmak ve onun boyutunu azaltmak için yapmak.
- kaynak malzemeleri ve işlerin satın alma maliyeti ile karşılaştırıldığında, özellikle düşük maliyetli.Bağlantı eksiklikleri arasında
- diş kökü stres konsantrasyonu.Bu nedenle, inşaat belirli bir türü için uygulanan yüke göre cıvatanın dayanım sınıfı seçmek gerekir.Ayrıca, bu tür yaylı rondelalar olarak, bu kilitleme kullanımını hatırlamakta yarar var demektir dişli bağlantı güvenilirliğini sağlamak veya fındık kilitlemek için.Dışında - dişli bağlantı
vidalı bağlantı için
Çeşitleri, bir iç iplik ve ikinci yapmak için bir detay olmalı.
1. Vida bağlantısı: tasarım özelliklerine bağlı olarak üç çeşit kullanılabilir.Bu durumda somunu (dişi vida parçaları) rolü düğümünün kısmını gerçekleştirir.İlk delik delinir.Bir iş parçacığı sonra uygulanır.Diğer bölümünün bir vida çekilir, sonra bir düzgün, dairesel bir delik ile uygulanır.
2. Bolt.Her iki parça düzgün delinmiş delik, içine yerleştirilen cıvata katıldı içinde ve ters tarafta - nut: Orada daha basit ve daha güvenilirdir.Topuk üzerinde
3., bir ucu düğümün detaylı vidalanır, ve ikinci bir - somun vidalanır.
Yukarıda belirtildiği gibi cıvatanın
Mukavemet sınıfı, bağlantı elemanları iyi uyumlu olmalıdır.Paslanmaz çelik parçaları kullanmak olağan çerçeve rafları hizmet araçları hiçbir anlamı yoktur.Aynı zamanda, (örneğin, çok ton çelik yapıların bileşenleri sıkma gibi) bazı flanşlı bağlantı gelişmiş mekanik özelliklere sahip malzemeler kullanmak için gereklidir.Genellikle
dayanım sınıfı cıvataları (GOST 1759,4-87) - hem geçici direnci, sınır noktasını, kırık sonrası uzama göreli büyüklüğünü, malzemenin sertliğini ve hatta bazı durumlarda tokluk içeren mekanik özelliklerinin setidir.Kural olarak, bu parametreye başvurmak için bir nokta ile ayrılmış iki sayı kullanır.10 ile çarpma gerilme mukavemeti asgari değerini gösterir sonra bu birinci ve 10X büyütmede de ikinci geçici direnç malzemesinin akma mukavemeti bölünmesi ile elde edilen oran gösterir.Bu iki rakamın ürün ayrıca minimum akma mukavemeti değerine işaret etmektedir.Cıvatanın Mukavemet sınıfı aşağıdaki gibidir onun etiketleme, içerdiği: M12h1,25h60.58 nerede 58 - Aynı iki haneli bir sayı.Güvenli inşaat vida bağlantı elemanlarını tutmak için
sipariş Sıkma
, bu çaba (zaman) torku yakın dikkat gereklidir.Yani, deneyimsiz kendi yepyeni otomobilin kaputunun altında ilk kez sonbaharda "araba tamircisi" ve somun veya vida kelepçe mümkün olduğunca sert çalışırken bir durum hayal edin.Bütün bu birinci durumda, sadece rahatsız keski çalışması sonucu, ve olabilir ikinci - gövdede delik açılarak.Bu yanlış eşleştirilmiş tork kaynaklanmaktadır.Sadece deneyimli araba mekaniği, tamircilerin ve "yerleşik el" dinamometre var.Ama yeni gelen, belirli bir torka ayarlanmış bir tork anahtarı veya pnömatik darbe anahtarları, kullanmak en iyisidir. Nasıl "karmaşık" cıvata
en o amele dışarı sıkın edelim sökerek.Ama zaman geçer ve tekrar bağlantı elemanları sökerek gerekir.Nedeniyle korozyona bazen çok kolay değil yapmak ve yüksek mukavemetli cıvata sınıf imha kaydetmek değildir.Yani aklınızda gevşemek kolaylaştıracak birkaç basit yolu tutmalı: ". VeDeshkoy"
1. kullanmaya başlamak içinkompozisyon pas tabakasını çözer.
2. yavaşça parçacığı pas kırmak için bir çekiç ile somunu dokunun.
3. sıkma somunu ve sonra unscrewed yönünde birkaç derece krank deneyebilirsiniz.Onlar anahtarı somun veya cıvata kafası ile kalmak muhtemeldir olarak
Bu acele etmemek önemlidir.
