Bu makine, erken savaş sonrası yıllarda düşman bir sürü vardı.Yüksek havacılık otoriteleri modern teknoloji gibi görünmelidir ne kendi fikrim yoktu Antonov An-2, hatta daha sonra modası geçmiş gibi görünüyordu.Ile çift kanatlı "künt" burun ve parantezi savaş öncesi geçmişin bir kalıntı gibi görünüyordu, o kontrplak U-2 hatırlattı ve (ön tüm ağır dört yıl provoevavshy küçük bir eğitim uçağı alay gibi) derhal hakaret takma "mısır koçanı" "sıkışmış".Kim bu çirkin düzlemi eleştirmenler uzun ömürlü olduğunu biliyordu, ve uzun bir süre için ...
Antonovskaya fikri
Oleg Antonov hava taşımacılığı geliştirme yapan.Bu konu dışlanma ilkesine ona gelmişti.Saldırı uçakları, savaş sırasında bombardıman ve savaşçıları askeri teçhizat oluşturma deneyim zenginliği vardı tasarımcılar hakkında endişe vardı, sivil havacılık lisansı PS-84 temeli idi (aynı zamanda Li-2 olarak bilinen, dokümantasyon ve üretim ekipmanları otuzlu ABD'de satın alınmıştır).Antonov, farklı kapasite iniş planör yapan genç bir adam (30 bit).Bir yıl savaştan önce, o An-2 prototipi önerdi.Teknik faiz yönetimini üretemeyen ve düşük hızda çift kanatlı malovmestitelnym çıktı.Oleg Antonov iniş zanaat tasarımına döndü ama onun fikri unutmadı.
Uygulama
1945 yılında Sovyet hükümeti ilericilik agroobrabotki aerosredstvami taşınan tanıdı.Uçaktan tozlaşma ve işleme kimyasalları ABD'de yaygın olduğunu ve savaş sonrası kaos tüm ileri teknoloji acilen ülkenin gıda krizi hissedildi istendi.Buna ek olarak, bir düzine yolcu veya kargo ton veya iki taşıyabilen küçük bir uçak gerekli ve posta olduğunu ve ekonominin hemen hemen tüm sektörleri özellikle uzak alanlara hizmet etmek.Yeni makine için temel gereksinimler şartnamesinde formüle sahip: bir geniş iklim aralığında çalışabilmelidir için, hazırlıksız sitelerden çıkarmak zorundadır.Onun hizmeti özel teknoloji gerektiren olmamalıdır.Ve tabii ki, güvenilir ve kolay kullanım olmalıdır.Bütün bu şartlar AN-2, 1947 yılında Novosibirsk saha testi çıkardı birinci kopyası ile oldukça uyumludur.Fikir yedi yıl önce tatbik edilmiştir.Beş yıl içinde SSCB
Made in
, uçak nispeten küçük numaralar (en azından SSCB için), sadece birkaç yüz adet yapıldı.Parti açtı ve ülkenin bu makinenin çıkışında bir artış başlattı "ulusların babası" Kruşçev, ölümünden sonra.Antonov An-2, kimyasalların evrensel uygulama ve tarımın gelişmesi kavramının sığar SSCB'nin "yakalamak ve sollamak" ana küresel rakibi iddialı bir hedef belirledi hangi - Amerika Birleşik Devletleri.Üretim üssü aslında Kiev Havacılık Tesisi endeksi "M" Dolgoprudny kasabasında inşa edildi için 437. Tarım özgü değişiklikler № oldu.Antonov ve sürpriz yolcular An-2 neredeyse temel amacı haline gelmiştir.Uçağın teknik özellikleri uçuşta konfor beklemeyin ve düşük "tavan" değil, bir engel nedeniyle kargo "türbülans" vermedi.Kabin oldukça tarafta dar banklar boyunca koymak en basit yolu vardır.Onun buluş genel tasarımcı tür popülerlik onu çağıran, acı yerine yorumladı "kanat ile teneke olabilir."Ancak, yayla arka planı resim An-2 Aeroflotovskie "kanat", Chukchi yurtlarını yakın kayaklar, ya da sadece kırsal alanda, genellikle o yıllarda Sovyet basınında buluştu.Bilet Fiyatı, rahat ve farklı iddiasız komşu ilçe merkezine uçabilir üç ruble için bazen mütevazı, ama insanlar "Annushka" çok sıcak hakkında konuştu. Maid John ...
1963 An-2 tek Sovyet uçak kadar.1958 yılında sosyalist uluslararası işbirliği çerçevesinde üretiminin dokümantasyonu, DSÖ verdi ve Sovyet fabrikaların sürüm çıkartmaya başladı.PZL-Mielec "kanadında" koymak Polonyalı şirket esas Sovyetler Birliği'ni satın alınır yaklaşık 12 bin biplanes, (fazla 10 bin YTL) olduğunu."Tarihi vatan" teslimat şartları önceden mutabık edilmiş ve kalan makineleri sosyalist ülkeler ve bu eşsiz uçağı takdir dünyanın diğer bölgelerinde de kullanılmıştır.
Makina Antonov Tasarım Bürosu Çin'de tanındı.Orada lisansı altında kitle üretmek An-24 ve An-2 (Y-5) (indeks 7 Y-Alınan).Dünya "Annushka" yapılan kopyaların sayısı teknik Sipariş 2300 birimleri çalışma on sekiz bin, bunlardan 2012 aştı.Antonov An-2 Guinness göre - survivor-rekortmeni, o altı yılı aşkın bir süredir üretti.
dümen oynaklığı "" Annushka »
(çok büyük bu arada) bir çift kanatlı pilot deneyimi ile tüm pilotlar eşsiz kaydetti."Yatak yüzeyleri göreceli alanının en neredeyse bu tatsız olguyu ortadan kaldırır "svalivaemost."50 km / h karşıdan esen rüzgâr ile AN-2 neredeyse toprak sabit bir nokta üzerinde uçan, "yerinde hover" olabilir.Bu kapalı veya arızalı motor olduğu modunda planlamak yeteneği yol açar.Kamyon kullanılanlara benzer basit ama çok iyi tasarlanmış frenler, iniş sonrası halsiz azaltmak ve pist için gereksinimleri çok şarttır.An-2 özel konfor kabin iki pilot yakından yeterli alan olmadığı, farklı, ama yine de rahat.Cam görünürlüğünü artırmak amacıyla çıkıntılar ile donatılmıştır.
Seçenekleri
şasi elbette bakış aerodinamik noktası, kötü, ama güvenilirlik açısından mükemmel olan, kaldırılmaz.Kabin çıkmadan olası pnömatik şişirmek, yerleşik bir kompresör var.Geleneksel tekerleklere ek olarak uçağı deniz uçağı dönüşür hangi aracılığıyla tekneler, kayaks, benzeyen kış veya kutup koşullarında veya özel yüzen kullanım için düzenli sabitleme kayaklar üzerine monte edilir.
yakıt ikmali yapmadan, yakıt pompası, doğrudan tanklara varil yakıt pompalama kapasitesine sahip, sağlanan bağımsız birimi Dressed.
Uygulama An-2
Bu yapısal ve işlevsel basitliği birçok durumda vazgeçilmez bu uçak yaptı.Bir uçan laboratuvar, hava ambulansı, bir itfaiye aracı seyir olarak kullanılmıştır.Büyük popülerlik An-2 uçan kulübü oldu çok sporcu-kazaklar, ilk atlama yapılmış bir çift kanatlı bir açık kapı adım attı.Meteorolojik keşif sürümü için yatay kuyruk yorumlayan ek kabin oluşturuldu.Gerekirse, bu uçağın ona Nursi'ye ve bombalar asılı, ultra-hafif saldırı uçaklarının dönüşebilir.Elbette düşük hızda olacak ama isabet doğruluğunu sağlayacaktır.
Uçuş Özellikleri ve bu makinenin performansı, bazı durumlarda uçaklar An-2 değişiklik yoktur, hala orada olduğunu şekildedir.Özellikler ona ve bizim zaman içinde hafif araç sınıfı için iyidir.Take-off kilo - 5.5 ton 1.5 ton yük ile kargo için ayrılan alan, 1.8 m yüksekliği sınırlı, 1.6 m genişliğe ve 4.1 m uzunluğunda normal oturma kapasitesi -.. 12 kişiyi.10 metreden az - çok kir 235 metre uzunluğunda alanı ve iniş çıkarmak.Tavan - genellikle 4200, ancak daha düşük irtifalarda uçuş alır.Seyir hızı An-2 180 km / h, (tam yükte) maksimum ulaşır 235 km / saat'tir.Makine yaklaşık bin kilometre durmaksızın uçabilir.
Modern sorunlar
herkes, en başarılı teknoloji bile örnek sonunda geçersiz olur.Hiçbir istisna ve AN-2.Özellikler Bu iyi, ama santrali bizim zaman talepleri değişti.Sıradan gazvoda benzin daha pahalı bir anda tüketimi çok az dikkat.Bu eğilim uzun bir süre devam etti, ama petrol ürünlerinin maliyeti artışı onu yeniden düşünmeye neden oldu.
motoru Bir-2 karbüratör, tysyachesilny çok güvenilir ama ... Benzin özel hava gerektiren, pahalı.Evet, ve tüketimi de önemli olduğunu.Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde de dahil olmak üzere bazı ülkelerde uçağın bu tip yasaktır.Ancak, orada koleksiyoncular ve isteyerek An-2 olur.Yarım milyon ruble ve daha yüksek fiyat pilot zevk almak isteyenler durmuyor "vintage uçak."
ikinci gençlik AN-2
KB Antonov türbin motorları nakliye ve yolcu uçakları vida yüklemek için ilk biriydi.Birçok avantajı vardır: Yakıt - gazyağı, yüksek güvenilirlik, verimlilik, gürültü azaltma.Ellili, tasarım ofisi tiyatro (turbo pervaneli motor) ile donatılmış An-2, sürümünü gerçekleştirmek için sunulan, ancak olduğu zaman çalıştı Il-14 ve Li-2, yerini alması düşünülen orta lüks gemilerin öncelikli projeler üzerinde doğrudan tercih edilen havacılık endüstrisi çaba, yönetimTüm bölgesel yolları.Motorlar uygun boyutlarda yanında iken değil.Ama Omsk dan geç 70 motor uzmanları HPT-20, bu "Annushka" için uygundur inşa.1990 yılında neredeyse çıkardı An-2 "miras", ancak farklı bir powerplant, bir planör ile An-3 hazırdı.Dizisinde, o engelledi ekonomik zorluklar gitmedi.Proje, modern aviyonik ekleyerek, 1997 yılında yeniden başladı."Remotoring" uçak olarak kabul modernleşme "Annushek" en umut verici alan en az yarım ömrünü korumak için.Bu doğrultuda
İşleri motor MS-14 "Motor Sich" kullanıldığı Ukrayna'da sürüyor.Orada ünlü binmiş başka seçeneği (Novosibirsk) modernizasyon, modern Amerikan motor şirketi Honeywell yüklenmesini gerektirir.Bu değişiklik AN-2ms seçildi.
Bütün bu durumlarda, türbinin kurulum gürültüsü, aşırı yakıt tüketimi ve "100" pahalı benzin teminattan vazgeçme sorunu çözer.Diğer tüm yönlerden, AN-2 - harika bir makine.O ormanda, alanlar ve şehirlerde üzerinde gökyüzünde uzun bir ömre sahip olacağını varsaymak için bir neden yoktur.
