kıç geminin arka dönem "çözünmüş" dir denir.Geminin gövdesinin ("Tank") ve temel hizmetler ekipleri, silah ve eğlence denizciler, ücretsiz izlemek karşılamak için tasarlanmış orta kısmında ("bel") olarak burun ucu.Deniz ve okyanus gemilerinde Yem - konaklama kaptan kabin ve yardımcıları bir bölge, geminin, dişli millerin ve pervanelerin arka motor odasında yer almaktadır.Bir direksiyon simidi ve tüm kontrol mekanizmaları da vardır.Ayrı bir odada kıç kıyafetinin, ödül ve tören eşyaları gemi bulunmaktadır.
geminin kıç nedir?XVIII-XIX yüzyıllarda gemi yelken
Foods tasarım bakımından zengin olan, değerli ahşap dış kaplama, korkuluklar ve oyma korniş çok.Lüks yem ve delik işaretler binaların iç, halı kaplı zeminler, duvarlar ve tavan lambri halı maun cilalı.Geminin kıç - her bakımdan bunun ana parçasıdır., Müşteri çekmek için çalıştı uzun gemiler, kalyon, çay makasları, fırkateyn ve korvet piyasa hakim Büyük Britanya
Shipbuilding Company, terbiye yüksek maliyetidir.Bu geminin denize elverişlilik genellikle arkatasara olan ile, arsız lüks kabinli bir gemi inşa etmek için prestijli kabul edildi.Geminin kıç lüks özellikleri için en uygun yer oldu gibi, dikkat shipbuilders çekildi.Özellikle pahalı siparişler İskoç firması Scott & amp yapılır;Linton.
Lüks
elemanı ve kıç lüks kabin pahalı gemiler, hatta bazen hafif bir fırtına ile, sık sık battı o kimseyi rahatsız etmiyor.Hesaplamalarda dikkatsizlik affetmiyor deniz, yüksek dalgalar yan gemi gömülmek ve saf gümüş ağır yaldızlı şamdan ve masa servisi ile su altında gidiyor.
lüks zafer sağduyu, 1912 baharında meydana gelen transatlantik gemi "Titanik", ölümü nasıl en çarpıcı örneği.Gemi Belfast ve zamanında tersane gemi şirketi "Harlend Sonu Wolfe" inşa edilmiştir dünyanın en büyük ve en lüks gemisi oldu.Maun, yaldızlı, ipek, geleneksel dev transatlantiği kıç kısmında yer alan birinci sınıf kabin sanatsal vitray, ... 14 Nisan 1912, dört gün yolculuğun başlamasından sonra "Titanik" buz dağına çarpıp battı.Değer lüks unsurları karşı?Şimdiye kadar bu sorunun cevabı.
Gıdalar ve geminin vida tahrik kıç tanıtımıyla motor
mutasyona başladı sualtı kontür hidrodinamik mühendislik gereksinimlerini karşılamak zorunda kaldı.Kıç su bölümü de, daha titiz oldu değişti, işaretler barok lüks kayboldu.Yavaş yavaş, geminin tüm arka kısmı yoksun alet deniz ekipman ve navigasyon çizelgeleri odaklı fırfırlar, ve, bir komuta merkezi haline dönüştü.Kıç şekline
hız ve manevra kabiliyeti
hızı ve manevra kabiliyeti için bağlıdır.Arka kısımda bulunan döner mekanizma, ana bölümü, direksiyon olduğunu.Genellikle 0 ile 90 derece arasında, bir dönme açısı ile dikey bir plakadan oluşur.Kalan 30 derece "ölü" bir alanda yer almaktadır ve işe yaramaz, dikey eğim direksiyon kolonu sadece 60 derece kullanmaktadır.Etkili bir gemi, tekne bütün vücudu dönüm veya tekneler daha düşük düzeyde olan kıç düzene gerek yok.Gemi başına Yanlış yem konturları tarafına fırsatta doldurdu ve hızını kaybetmeye olacaktır.XVIII-XIX yüzyıllarda
Deniz savaşları hep tek ve aynı düzeni vardı, her katılımcı düşen kabuklarından yem korumaya çalıştı.Geminin kıç imha gemi birkaç dakika su altında gitti, yakın ölüm tehdit etti.Eğer ayakta kalmak ve eğer, o zaman ben, kontrolü kaybetti sürüklendi ve her durumda mahkum edildi.Geminin kıç her zaman en hayati parçası olmuştur.
