Su (nehir) taşıma - Bu taşıma, su yolları, hem doğal kaynaklı (akarsular, göller) ve yapay (rezervuar, kanallar) üzerindeki gemiler tarafından yolcu ve eşya taşır.Başlıca avantajı mevsimsellik ve düşük hızda olmasına rağmen, ülkenin federal ulaşım sisteminde önemli bir adrestir, düşük maliyetli olduğunu.
Avantaj ve Dezavantajları
Rus Nehir taşımacılığı ülkemizde bölgeler arası ve içi taşımacılıkta önemli bir rol oynar.Onun avantajları demiryolu ve karayolu yapımında daha az maliyetler düzenlenmesinde kullanılan doğal kökenli yolları, yalan.Az demiryolu ile daha sularda yük trafiğinin maliyeti.Daha yüksek verimlilik yüzde 35.
Ancak, nehir taşımacılığı sakıncaları bir numarası vardır - bu su şebekesinin yapılandırmasına neden olduğu mevsimlik, düşük hızda hareket, kullanım sınırlamaları vardır.Buna ek olarak, ülkemizin en önemli arter kuzeyden güneye ve güneyden kuzeye doğru akar ve ana kargo akımları enlem yönü var.
ana karayolu
hidro kaskadlar nehir Volga ve Kama inşaatı derin su borusuna döndü.6300 kilometre - Inter-havza bağlantısı Moskova-Volga, Beyaz Deniz-Baltık, Volga-Baltık, Volga-Don ve Volga şimdi Unified Derin Su Sistemi, toplam uzunluğu oluşturmaktadır.Rusya'nın doğu kesiminde iç su taşımacılığı istikrarlı büyüme ile yine Volga-Kama havzası tarafından tutulan lider konumda olduğunu.Onun nehirlerde yolcu ve kargo taşıma elliden fazla yüzde oluşturmaktadır.Nehir taşımacılığı havzasında ana mekân yapı malzemeleri (yüzde 60) taşınmasını aldı.Onların ulaşım her iki yönde yürütülmektedir, çoğunlukla içi karakterdir.
neler Akarsular Rusya tarafından taşınmaktadır?Bu arterler üzerinde
Nehir taşımacılığı genellikle alaşım tarafından, gemilerde ve eti eski hem ormanların sunar.Kuzey Kafkasya ve Volga bölgenin alanlar için ahşap Vologda ve Arkhangelsk bölgeler, Karelia - Volga Kama taşınan Sibirya ormanı ve Volga-Baltık Suyolu üzerinde.Moskova'da Nehir taşımacılığı Moskova bölgesinde ve Moskova'da aynı kanalda kereste taşımacılığında ilgilenmektedir.Kuznetsk kömür havzasında Limanlar Volga ve Kama taşınır ve daha sonra güç istasyonlarına su yolları tarafından taşınır.Baskunchan tuz Volga bölgesi limanlarına tava kadar Volga, Urallar, Merkezi, kurumsal balıkçılık sektörü ve ihracat için kuzeybatısındaki - Buna ek olarak, önem tuz teslim olduğunu.Buna ek olarak, Volga kadar Volga bölgesi ve Urallar tarımsal Volgograd ve Astrahan bölgelerinde, Hazar Denizi balık ürünlerini (kavun), yanı sıra kimyasallar yönetti.Petrol ürünleri ve petrol, tahıl yüklerin taşınması her iki yönde.
Ana tarifi
Nehir taşımacılığı özellikle Kama ve kolları için, Rus Volga-Kama havzasında gelişmiştir - Vyatka ve Belaya - Kuzey Urallar, Batı, Orta Volga bölgesi ile ilişkilerde esastır.Kame aşağı başta mısır, ahşap, petrol, kimya ürünleri, inşaat malzemeleri ticareti yapılan maden.Ters yönde kömür, çimento, ahşap ve taşınır.Daha az Kama kargo üst kesimlerinde.Buna ek olarak, Volga-Don Kanalı Volga dökme yük artışına katkıda bulunmuştur.Don bitişik olan alanlarda Onun sayesinde, Volga tahıl, kömür, kavun, sanayi ürünleri ve diğer malların taşınması.Çimento, demir cevheri, kereste, kimyasal ürünler - ters yönde.Bütün bu nehir taşımacılığı taşır.Samara yanı sıra Orta Volga diğer şehirler, bu ürünlerin önemli bir tüketici olduğunu.Ulaşım gelişiminde önemli bir rol Volga-Baltık yoldan bir suyolu North-West alan havzası ile bağlantısı yanı sıra Baltık Denizi'nin diğer devletleri oynarlar.Kimyasal yükler, tahıl, kömür ve petrol ürünleri - Onun sayesinde, bir güney yönü taşınan apatit konsantresi, cevher, inşaat malzemeleri, ahşap ve kuzeyde.Volga-Kama havzasında
Yolcu
odaklı ve ana yolcu akar.Herhangi bir nehir istasyonu vatandaşlara yerel, transit, kentsel ve banliyö alanlarında çeşitli sunacak.Yolcu gemileri yaygın turizm ve rekreasyon organizasyonu kullanılmaktadır.Uzun çizgiler Astrakhan, Perm, Rostov ve Ufa Moskova'dan transit bulunmaktadır.Büyük nehir istasyonu Rusya'nın başkenti olduğunu.Büyük nehri limanlarından Volga-Vyatka havzasında Nizhny Novgorod, Volgograd, Moskova, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl vardır.
kuzeybatı yönde
Nehri uzun kuzey-Batı merkezi ulaşım iletişim ve Kuzey ekonomik bölgelerin olarak görev yapmıştır.Svir, Neva ve Beyaz Deniz-Baltık Canal - malların taşınması için önemli su yollarının Avrupa kısmında Northern Dvina Nehri ve kolları ve Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen ve Kuzey-Batı olduğunu.Kuzey su yolları güçlü bir mineral inşaat malzemeleri ve petrol, ormanların akışı yanı sıra tahıl ve kömür düzenledi.Ana limanı Naryan-Mar Pechora, Mezen Arkhangelsk, Kotlas olduğunu.
Kuzeybatı Havuz Karelya, Kola Yarımadası'ndan apatit konsantresi orman ve demir cevheri güneyindeki sunar.Ters yönde - Sanayi ürünleri, tahıllar, tuz ve mineral yağı.Çeşitli mallar için bir geçiş noktası Volkhov, Petrozavodsk ve St. Petersburg vardır.Moskova ve Upper Volga itibaren bölge daimi yolcu hattını düzenlenmiş.Peki burada gelişmiş ve yerel yolları, özellikle yüksek hızda damar sayısı ile belli oldu.Doğuda
Doğu yönü
, ilk etapta Rusya, Batı Sibirya'da ulaşım sorunları Ob-İrtiş havzasında alır.Nehir taşımacılığı petrol ve gaz kaynaklarının yanı sıra ormanların gelişmesine katkıda bulunulmuştur.Irtysh ve Ob ana ulaşım aktarma düğümler (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) Tyumen bölgenin petrol ve gaz alanlarında alanlarında kömür, sondaj ekipmanları ve boruları, yapı malzemeleri, gıda ve sanayi ürünleri alır.Kıtanın hinterlanda malın teslimi Kuzey Deniz Rotası tarafından yürütülmektedir, Taz, Pur ve Ob nehri gemilerin ağızlarında yüklenmesi izledi.Trafiğin en Asino nehir limanına sallar gider ahşap düşer.Sonra Novosibirsk, Omsk, Tomsk gemilerde taşınır.Irtysh ve Ob boyunca teslimatlar dörtte birinden fazlası petrol ve gaz sektöründe alanlarında, kuzeyde güney bölgelerinden gelen inşaat malzemeleri yapmak.Buna ek olarak, tahıl yükler, tuz, kömür ve petrol ürünleri taşıma nehir taşımacılığı büyük önem.Surgut Ob Labytnangi, Salekhard - Barnaul ve Novosibirsk, sanayi merkezlerinin oluşturulması ile bağlantılı olarak ortaya çıkan limanlarında oynadığı önemli rolün antik limanlarından birlikte Obi üzerinde
.
Yenisey ve Angara
Yenisey Irmağı ulaşım bağlantıları Arktik bölgelere Doğu Sibirya güney kesiminde.İşte orman ulaşım Yenisey toplam cirosunun üçte ikisini ulaşır.Ayrıca, nehir tahıl, yağ, kömür ve maden inşaat malzemeleri taşınır.Aşağı yük akışının bir baskın ile karakterize Krasnoyarsk Minusinsk Üst Yenisey, ana yer tahıl tarafından işgal edilir.Angara
ağzı: Burada, ormanın ana bölümünü geliyor Yenisey üzerindeki mal akışını ayırır.Ana bölümü yukarı yönlüdür ve Dixon ağzından ve bitti - nehir aşağı.Ormanın yanı sıra, önemli bir pozisyon yapı malzemeleri ve mineral kömür taşıma işgal etti.Ana limanlar Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, ve Angara üzerinde - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-İlim.Lena On
Lena ve Amur
mersin limanından nakliye başlar ve nehir deltası yürütülen.Tiksi Bay Sturgeon gelen - Burada, yerli mallar yanında demiryolu gelen malları teslim.Trafiği kömür ve inşaat malzemeleri, ve dinlenme üçte ikisi - Orman ve yağ.Çoğu yukarıdan aşağıya doğru geliyor.Yük işlemleri port Kirensk mersin, Yakutsk, Vitim yürütülmektedir.
Uzak Doğu, Amur ve kolları Zeya ve Bureya büyük bir ulaşım önemi.Ana kargolar tahıl, tuz, metal, kömür, kereste, petrol ve balık.Başlıca limanlar - Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Habarovsk.Nedeniyle gelişmemiş iletişim altyapısı bu alanlarda, arazi nehir taşımacılığı yolcu taşımacılığı önemlidir.Deniz taşımacılığı
Denizcilik taşıma
ana önemi Rusya'nın dış ticaretinde çok önemli bir bölümünü sağlayan gerçeği yatıyor.Kabotaj ülkenin doğu ve kuzey kıyıları tedarik sadece esastır.Deniz taşımacılığı için malların ciro yüzde sekiz olduğunu.Yaklaşık 4500 kilometre - Bu uzun mesafe trafiği sonucunda elde edilir.Deniz taşımacılığı yolcu taşıması önemsizdir.Deniz taşımacılığı Rusya
Küresel Olarak
