zamanının en büyük gemilerinden biri olan korkunç felaketten bu yana 100 yılı aşkın olmuştur.Ama şimdiye kadar, dünya büyük ve görünüşte yıkılmaz gizler tüm sırlarını bilir "Titanic".Gemi battı, o şeyler söyler.Yirminci yüzyılın
Mücadele devleri teknolojik ilerlemenin yüzyılı oldu.Gökdelenler, arabalar, film - tüm esrarengiz hızıyla gelişti.Süreci de gemi etkiledi.
1900'lerin başında piyasaya, iki büyük şirketler arasındaki müşteriler için rekabet çok fazla oldu."Cunard" ve "White Star Line '- kendi alanında sağ lider için yarıştı birkaç yıldır iki düşman transatlantik taşıyıcı.Yılda, kendi gemileri, daha hızlı ve daha bereketli daha oldu böylece New Era, şirketler için heyecan verici fırsatlar açtı.
Bu yüzden ve batan "Titanik" hala bir sır olduğunu nasıl olduğunu.Birçok versiyonu vardır.Bunlardan en iddialı - bir aldatmaca.Bu şirket "Star Line" yukarıdaki düzenledi.Ama
inanılmaz uçağın "Cunard" dünyasını açtı.Onların amacıyla, "Moritanya" ve iki olağanüstü gemi inşa edilmiştir "Lusitania".Seyirci kendi ihtişamı ile etkilendim.Yaklaşık 240 m uzunluk, 25 m, 18 m. (Fakat birkaç yıl içinde "Titanic" boyutunu aştı bu parametrelerin) tekne güverte su hattı yükseklik genişlik.İki ikiz devleri 1906 ve 1907 yılında piyasaya sunuldu.Onlar prestijli yarışmalarda birincilik kazandı ve tüm hız kayıtları yendi."Cunard Line" için
rakipleri yeterli yanıt vermek için bir onur noktası oldu.
üçlüsü Destiny
«White Star Line '1845 yılında kuruldu.Altına hücum sırasında Avustralya'ya İngiltere'den bu sineği kazandı.Yıllar boyunca, şirket "Cunard" ile yarıştı.Su "Lusitania" ve "Moritanya", indirdi olmuştu sonra bu nedenle, mühendisler "Star Line" Rakiplerin brainchild aşan fantastik projeler oluşturmak oldu.Nihai karar 1909 yılında yapılmıştır.Yani sınıf "Olimpiyat" nin üç gemi fikri.Siparişler şirketi "Harlend End Wolfe." YürütülmektedirBu
Denizcilik Örgütü üretilen gemiler, konfor ve lüks kalitesi dünyaca ünlüdür.Hız öncelikli değildi.Birkaç kez "Star Line" müşteri ilgilenir, değil sözlerle değil eylemleri ile kanıtladı.Yani, 1909 yılında, iki gemi çarpışması, onların gemi kalitesini kanıtlıyor ki, başka bir iki gün süreyle su içinde duruyordu.Ancak, üç "Olimpiyat" bir talihsizlik yaşadı.İlk gemi defalarca oldu bir kaza içine alır.Yani, 1911 yılında, o bir 14 metrelik delik alınan ve onarım için gitti hangi cruiser "Hawke" ile karşı karşıya geldi.Bir talihsizlik ve acı "Titanik".Okyanusun dibinde o 1912 yılında oldu."Britannic" diye hastanenin rol oynadı Birinci Dünya Savaşı, bulundu ve 1916 yılında bir Alman mayın tarafından havaya uçuruldu.
Mucize denizler
Şimdi güvenle büyük emelleri bir enkaz vardı nedeni haline gelmiştir diyebiliriz "Titanik".Sınıf "Olimpiyat" üç gemi ikinci
inşaat zayiat olmadan değildi.Proje ekibi 1500.Şartlar zordu.Güvenliği Hakkında çok az bakım.Nedeniyle bir yükseklikte çalışmak zorunda olması, inşaat işçileri bir sürü sinirli.Yaklaşık 250 kişi de ağır yaralandı.Yaralar Sekiz erkek yaşamla bağdaşmayan idi.
Boyutları "Titanik" çarptı.Onun uzunluğu 269 m 28 m, 18 m yüksekliği genişliği. Bu 23 knot hıza ulaşabilir.
uçağı suya indirdi gününde, bankaların aralarında,
gemide daha fazla iç işlerini takip alışılmadık büyük gemi görmek için VIP misafirler ve basın vardı 10 000 seyirci topladı.
Öncesi ilk uçuşun tarihini açıklandı.Yüzme 20 Mart 1912 için planlanan edilmiştir.Ama nedeniyle kruvazör Eylül 1911 yılında ilk geminin çarpışma işgücünün "Hawke" bölümü "Olimpiyat" transfer edildi.Otomatik olarak 10 Nisan uçuş ertelendi.Hikayesi bu kader başından beri "Titanik".
Doom bilet
yüksekliği on-evine eşit ve uzunluk kentin dört çeyrek olduğunu.Telefonlar, asansörler, özel elektrikli ızgara, bahçe, hastane, dükkanlar - her şey gemide yerleştirilir.Lüks odalar, gurme restoranları, kütüphane, yüzme havuzu ve spor salonu - her şey mevcut sosyete, birinci sınıf yolcular.Diğer müşteriler alçakgönüllülükle yaşadı.Bugün döviz kurundan çevrilir en pahalı bilet maliyeti, 50'den fazla 000 dolar.100 $ ekonomik versiyonu."Titanik" nin
tarihi - çağdaş toplumun farklı katmanları öyküsüdür.Lüks kabin başarılı tanınmış kişilikleri tarafından işgal etti.Din adamlarının mühendisleri, gazeteciler, üyelerin ikinci sınıfta alınan biletler.Göçmenler için en ucuz güverte.
Dikim Londra'da 10 Nisan'da 9:30 başladı.New York için başlı birkaç durak planlanan liner sonra.Toplamda, yönetim kurulu 2208 kişiye oturdu.
trajik
toplantısı Hemen okyanus içine yayımlanmasından sonra ekip gemiye hiçbir dürbün gerçekleştirdi.Onlar düzenlenen edildiği kutu anahtarı, yok oldu.Gemi güvenli yolları üzerinde olmalıdır.Onun mevsime göre değerlendirilecek.İlkbaharda su buzdağlarının doluydu, ama onlar teorik olarak ciddi astar zarar verebilir.Bununla birlikte, kaptan tam hızda sürmek emri verdi "Titanik".Gemi battı gibi hangi sahiplerine göre, batmaya mümkün değildi ve daha sonra hayatta kalmak için şanslı yolcu, dedi.Yelken
ilk günlerde sessiz.Ama 14 Nisan radyo operatörleri büyük ölçüde göz ardı edilir buzdağları hakkında tekrarlanan uyarı aldı.Buna ek olarak, gece sıcaklığı önemli ölçüde azalır.Bildiğiniz gibi, takım dürbün olmadan yaptım, o da böyle büyük bir gemi projektörler ile donatılmış değildi olduğunu.Bu nedenle, sadece vperёdsmotryaschy 650 metre uzaklıkta bir buzdağı fark ettim.Adam ilk subay Murdoch emri verdi köprü, sinyali verdi: ". Tersini istiyorum" "Döndür Sol" veBu komutla, izlemiştir "Doğru."Ama hantal gemi manevraları yavaş oldu.Kurul bir buzdağına ile çarpıştı.Bir enkaz vardı nedeni budur "Titanik".
insanlar neredeyse tüm uykuda vardı bir tehlike sinyali
çatışma, 23:40 meydana geldi duymadım.Etkinin üst güvertesinde ihmal edilebilir oldu.Ama alt oldukça şok.Buz hemen suyla dolmaya başladı, 5 bölümleri delikli.Genel olarak, delik uzunluğu 90 metre idi.Tasarımcı Thomas Andrews gemi böyle zarar bir saatten biraz fazla sürecek söyledi.Mürettebat acil durum tahliyesi için hazırlanıyordu.Radyo operatörleri bir sinyal SOS iletmek için.
kaptan kadınlar ve çocuklar tekneyi koymak için emir verdi.Kendisi de çok güçlü denizcileri hayatta istediği takım kürekleri aldı.Tüm yolcuların ilk "Titanik." Zengin kurtarıldıAma bütün fırsatları yeterli değildir.
başından itibaren, astar yeterince gerekli tüm sahip değildi.Maksimum 1.100 kişiyi kurtarabilir.Oldukça belli belirsiz olan ilk dakikalarda, gemi çok rahat yolcu neler olduğunu anlamadı, aşağı gitmeye başladı, ve isteksizce yarısı boş cankurtaran içine tırmandı.
kuvvetle bükülmüş astarın burun, yolcular arasında kitlesel panik artan mucize gemi
son anları.
onun kapalı sol tarafında üçüncü sınıf.Ayaklanmalar patlak verdi ve insanlar ellerinden geldiğince iyi, dehşet içinde kaçmaya çalışıyorlardı.Güvenlik sırada şeyler koymak için çalıştı ve bir tabancayla kalabalığın çekim korkuttu.
vapur ile birlikte yakındır "Kaliforniya" ama o yakındaki bir geminin yardım aramayı kabul etmedi.Onların telsiz operatörü Mesajları uyudu.Batan "Titanik" ve altına gitti hızına gibi, ben sadece kendi yöne azami hız "Karpatlar" biliyordu.
sunulan sıkıntı sinyalleri rağmen, bağımsız girişimler durmadı kaçmak için.Pompalar hala su pompalanan elektrik vardı.02:15 düşmüş borusundaki.Sonra ışıklar gitti.Uzmanlar beraberlik suyunun burun ve battı çünkü gemi ikiye bölündü inanıyorum.Yem ilk yükseldi ve daha sonra kendi ağırlığının araç arızaları baskısı altında.
Chill uçurum
burun hızla battı.Birkaç dakika Yem ve su altında gitti.Ama Döşeme, konut yaparken, mobilya üstüne süzülüyor.Tamamen su altında büyük gemi 2:20 at "Titanik".Gemi battı gibi, bugün film ve belgesel onlarca göstermektedir.
Bazı yolcular hayatta kalmak için uğraştım.Ceket Onlarca siyah uçuruma atlamak.Ama adam acımasız okyanus oldu.Hemen hemen tüm donarak öldü.Bir süre sonra iki tekne döndü, ancak olay yerinde hayatta biri vardı.Bir saat sonra "Karpatlar" geldi ve kalanlar aldı.Gemi ile
kaptan dibine gitti."Titanik" için bir bilet aldım herkese dan 712 kişiyi kurtardı.1496 yılında ölümlerin, özellikle üçüncü sınıfın üyesi olan bu yolculukta insanlar gerçekleştirilemez ve aziz bir şey dokunmak istedim.
aldatmaca yüzyıl
bir proje üzerinde inşa sınıf "Olimpiyat" iki gemi.Ilk gemi yüzme ayrıldıktan sonra, ben onun hatalarını dışarı çıktı.Yani, yönetim "Titanik" bazı ayrıntılara eklemeye karar verdim.Yürüyüşleri için yer azaltın, biz iki kabin ekledi.Restoran bağlı cafe.Kötü hava yolcuları korumak için, güverte kapatıldı.Bu astar "Olimpiyat" ayırt etmek imkânsızdı önce, ancak bunun sonucunda, bir dış fark yoktu.Su altında değil "Titanik" nin
sürümü tesadüfen değildi, Robin Rardiner, navigasyon konularında ac açıkladı.Onun teorisine göre, yelken kıdemli gönderilen ve "Olimpiyat" dövüldü.
ikame gemisi
ilk gemi sigortası olmadan başlatıldı.Deneyimli birçok kazalar olması, o şirketler için hoş olmayan bir yük haline geldi.Kalıcı onarım muazzam fonlar gerektirir.Hasar verdirdiler kreyseom sonra gemi tatil için geri gönderildi.Sonra sigortalı ve çok benzer olan eski yeni gemi, yerine karar verildi "Titanik".Gemi battı gibi, bilinen, ancak birkaç kişi şirketin trajediden sonra "White Star Line 'tazminat yuvarlak aldığını biliyorum.
felaketi düzenleyin zor değildi.Her iki gemi aynı yerde idi."Olimpiyat" kozmetik onardı, güverte yeniden ve yeni bir isim kalmış oldu.Delik buzlu suda zayıflar ucuz çelik, yamalı.Sürümünün doğruluğuna
Onay teorisi
önemli kanıtı tartışılmaz gerçekler vardır.Örneğin, dünyanın kodamanların ve başarılı, zengin keskin ve sebepsiz uzun zamandır beklenen yolculuğun arifesinde reddetti gerçeği.Aralarında şirket, John Pierpont Morgan sahibi oldu.Toplam 55 müşteriler birinci sınıf bilet iptal edildi.Ayrıca astar pahalı tablolar, takı, altın hisse senetleri ve hazine beraat etti."Titanik" ayrıcalıklı yolcu sırrı biliyordu düşüncesi vardır.Hala "Olimpiyat" gitti
İlginçtir, atanan kaptan Edward Smith.Defalarca, o bu hayatta yaptığı son uçuş olduğunu kaydetti.Kelimenin tam anlamıyla algılanan kelimeleri Etraftaki, denizci olarak emekliye gitmek üzereydi.Araştırmacılar, bu daha önceki gemi geçmiş hatalar Commander için ceza olduğuna inanıyorum.
Birçok soru çünkü sola çevirin ve yukarı geri çevirmek emretti William Murdoch, ilk dostum ortaya çıkar.Bu durumun doğru çözüm Düz burun ve püre gitmek olurdu.Bu durumda, altta "Titanik" olmazdı.Mumya
Yıllar
Laneti büyük hazineleri gemide olduğumuzu hikayeler gitti.Aralarında Firavun Amenhotep Bilici mumya olduğunu.Hatta 3000 yıl önce, kadının vücudu suya düşecek ve ölen masum insanların çığlıkları olacağını öngördü."Titanik" sırları henüz açmamış gerçeğini gözardı etmiyoruz rağmen Ama şüpheciler, kehanet doğru söylüyorlar.
bu sürümü var: felaket toplumun teknolojik gelişimini durdurmak için planladı.Ama bu teori daha az makul mumya efsanesinin daha.
kalıntıları 3750 metre derinlikte yatan.Liner ile görkemli dalışlar onlarca gerçekleştirdi.Araştırmacı grubu, defalarca ve James Cameron var - film yönetmeni ünlü film.
geçen yüzyılda ve "Titanic" nin gizemleri hala ilgileniyor ve insanlığı heyecanlandırmak.
