tarih ünlü Alman mühendis Gottlieb Daimler basit microcar, küçük gazyağı ile donatılmış bir motor yerleşik uzak 1885, kökleri vardır.Çerçeve ve ilk motosiklet tekerlekleri ahşap idi ve bu oran saatte ancak 12 kilometre idi.Sovyetler Birliği'nde
motosiklet aslında, Alman meslektaşları kopyalanmış, erken otuzlu başladı ve.Yurtiçi motosiklet, IL-350 Alman DKW NZ-350, Kiev fabrika ayarları Wanderer, endişe BMW üretilen Alman motosiklet tekrarlanan diğer modeller tam bir kopyasıdır.Motosiklet
K-750
Başlangıç - iki tekerlekli araçların üretimine başlayan ilk modeldir.Tüm yapının ağırlığı 318 kg, 25 litre kapasiteye geliştirilen 745 cc / cm Motor hacmi olduğunu.s.Bisiklet, dört-ileri şanzıman, yeterince pürüzsüz bir sürüş sağlar pervane şaftı, üzerinden iletilen tahrik tekerleğinin dönmesi ile donatılmıştır.
fren sistemi esnek kablo sürücülerle iki güçlü davul mekanizmalarının oluşur.Dvadtsatilitrovy yakıt deposu yakıt ikmali yapmadan 350 kilometre mesafeyi verir.Aynı anda yakıt tüketimi 100 km'de en fazla 6 litre değildir.Motosiklet K-750 üretimin başlangıcından tasarımına herhangi bir değişiklik gerektirmeyen başarılı bir gelişmeyi kabul edildi.İyi tasarlanmış üniteleri ve bileşenleri düzgün etkileşim ve onların düzeni kolay çalışma sırasında gerekli olan tüm gerekli ayarlamaları yapmak için yapar.Güvenilirliğini motosiklet K-750 At
çok önünde selefi M-72 ve çapraz ve hızlanma dinamiklerine umutsuzca arkasında Alman prototip Wanderer biridir.Bir saniyenin yüzde biri bulunan yatay karşı pistonlar zorluk frenleyici gücü, ivme kazanıyor ile Pickup iki silindirli motor.26 overclock için fazlasıyla yeterli beygir gücü ve seyahat kaç saat.Motosiklet "Dnepr K-750" - baz model bir değişiklik, daha ekonomik ve hızlı - yüksek talep zevk ve askeri birimlere teslim edildi.
Puset ek tahrik tekerlekleri mükemmel manevra kabiliyeti ve benzersiz düzgün çalışan sağlar.Geçen yüzyılın altmışlı motosiklet K-750 SSCB topraklarında ulaşım en popüler aracı haline geldi.1959 den 1967 - - üretimin tüm dönem boyunca daha sonra 100 binden fazla motosiklet ihraç edilmiş ve büyük birçok K-750 değiştirir.Bir sepetli
K-750 saatte 90 kilometre hıza geliştirdi.Pürüzsüz bir ilerleme üç lokasyonda, yanı sıra dört tekerlek üzerinde hidrolik amortisörler ile sidecar için belirlenen lastik yaylar ile elde edilmiştir.K-750 üretiminde Temel birimler ve Irbit fabrikasında üretilen motosikletler birimlerinin birleştirilmesi ile neredeyse tamamen vardı.Konveyör Kiev fabrika demiryolu ile boş zaman kadar sürüş, bir dakika bile durmadı.Gibi pazarlama henüz Sovyet yapısını temin sorunsuz çalışıyor değil iken.
Modernizasyonu
bir süre modeli K-750 yükseltildi ve K-750m olarak tanındı sonra.Anlamlı bir fark yoktu.Ön bağlantı fişi daha modern bir teleskopik, yerini.Kick-anahtarlama mekanizması kapı yükseltilmiş pervane şaftı ile yeni şanzıman takın uzunluğu ayarlanabilir.Tasarım yanma odasını artırarak kapasitesini artırmak için izin vermedi motor, nizhneklapannym için bisiklet
daha da iyileştirilmesi.Motorun tasarımı büyük ölçüde değişmiştir, vanalar yukarıya doğru hareket aynı zamanda, silindirin hacmi sabit kalır ve motor gücü 32 litreye yükseldi.s.Nispeten düşük rakam stabil güç 5200 rpm, emin olun.
aynı zamanda motorun dayanıklılık ve güvenilirlik arttırılmıştır.Ekstra "Moskvich-407" nin vladyshi babbitovye değiştirildi kolu makaralı rulmanlar bağlayan, katı dökme krank yerini aldı.Kaynak krank düzeneği yeterince kolay bir sonraki tamir boyutu gibi gömlekleri yerine, 40 bin kilometre yükselmiştir ve onarım için çok daha kolay hale gelmiştir.Motor piston modernleşme sürecinde iki petrol halka daha ekledi.Daha sonra, silindir başları yivli üzerinde, yeni çelik değiştirildi, soğutma kapasitesi arttı.Sonuç güçlü, verimli motordur.Motosiklet K-750 daha hızlı ve daha manevra hale gelmiştir.
motosiklet hızı saatte 105 kilometreye kadar yükseldi.Yakıt tüketimi 60 km / s hızda 200 Grama ve yüz kilometre başına 5,8 litre oranında azalmıştır.Maliyet motoru, otomatik ateşleme zamanlaması sistemi sayesinde sürekli, istikrarlı hale geldi.
Motosiklet K-750 yaygın kanun uygulayıcı kuruluşlar kullanılır kullanın.Geçen yüzyılın 50-60'larda ise, sepetleri ile motosiklet, ana polis devriye araçları vardı.Yetmişli yılların başında ordu ve polis birimlerinin makineleri bir kitle iptal oldu kadar özel ellerde, K-750, seyrek var.Hemen hemen tüm kapalı yazılı motosiklet perakende girdi ve halk satıldı.
Teknik motosiklet K-750 ve K-750
Bunlar aşağıdaki gibidir: yerlerden
- numarası - iki tekerlekli sürümünde bir Puset ile 2 yer - 3 koltuk;Bir iki tekerlekli versiyonu
- ölçüler: uzunluk 2430, yükseklik 825, genişliği 1100 mm;Sepetli
- - genişlik 1.700 mm, 1.200 mm göstergesi;
- dingil - 1450 mm;
- motoru - boksör, karbüratör, benzin, iki silindirli, dört zamanlı;
- silindir çapı - 78 mm;
- sıkıştırma oranı - 6;
- inme - 78 mm;
- motor devri - 4600-4800 rpm;
- çalışma silindiri tüm hacim - 746 metreküp / cm;
- kapasitesi - 26 litre.s.;
- brüt ağırlığı, - 240 kg;
- motosiklet maksimum hız - 90 km / h;
- yakıt tüketimi - 100 kilometre başına 6.0 litre;
- marka karbüratör - K-37A;
- kapasiteli yakıt deposu - 21 litre;
- yerden yükseklik - 120 mm;
- maksimum yük - 300 kg.
Teknik motosiklet üretim sürecinde değişiklik gösterebilir.
Elektrik
aşağıdaki göstergeler:
- ateşleme - Pil 6 V;
- pil - EQ-12 tipi;
- jeneratör - tip G-414;
- röle kontrol - tip PP-302;
- kesici distribütör - tipi PM11A, PM05;
- indüksiyon bobini - tipi B2B, B201.
Şasi
onun şu özellikleri:
- çerçeve - tübüler çift kapılı;
- ön süspansiyon - Teleskopik;
- arka süspansiyon - amortisörler eylemi ters bir hidrolik-yaya kolu-sarkaç;Ön tekerleğin
- amplitüd - 140 mm;
- serbest kaldırma geri tekerlek - 95 mm;
- lastik boyutu - 3.75 x 19 inç;
- fren - davullu, davul, sürtünme balataları.
50-60'larda üretilen K-750 motosiklet
modelleri ne kadar, Nadire ve koleksiyoncular arasında popüler.Ama onlar da değer ve ulaşım güvenilir bir aracı olarak.Bu nedenle, soru tek cevap "motosiklet K-750 ne kadar".Göster 0 ile 12 150000 (yıllık olarak ve teknik durum) ruble geniş bir aralıkta değişebilir.
