kahraman - otobüs KAvZ-685.Bu makineler 1971 yılından beri Kurgan Otobüs Fabrikası'nda üretiliyor.Otobüs ortalamasından daha bu oldukça küçük sınıf.Özellikle genel kullanım için bu makineyi yoktu belirlenmiş.Bu taşıma çoğunlukla toprak yollarda, kırsal alanlarda çalışmak üzere hesaplanır.Bunun için, o iyi, teknik donanımlı gücü gerekli rezervleri vardı ve yüksek geçirgenlik babasıdır.En aracın verilerine daha yakından bakalım.Eski otobüsler - Çok ilginç.Onlar şimdi onlar muhtemelen neredeyse hiç birine sahip ve seyahat etmeyin, özel bir geçmişi var.Otobüsün
Model geçmişi
geçmişi bitki açılması ile başlar.Yani 1958 yılında oldu.Kurgan fabrikasında yapılan ilk şey, 651 inci modeli idi.Bu makinelerin geliştirilmesi ile ilgili çalışmalar geçen yüzyılın 40'lı başladı.Model şasi ve GAZ-51 ana siteleri üzerine inşa edilmiştir.GAZ üzerinde 60'larda yeni GAZ-53A üretmeye başladıklarında, Kurgan bitki bu şasi üzerinde yeni otobüsler yaratılması için hazırladı.60'ların sonlarında CHP
ilk prototipleri KAvZ-685 görünmeye başladı.Bu ilk makinelere biraz daha farklı bir tasarıma sahip, kendi GAZ-53A için üs olarak aynı değildir.Başka bir radyatör kaplaması vardı.Aydınlatma dört faktör sistemi şeklinde sunuldu.Biraz sonra, tasarımcılar bu tasarım terk etmeye karar verdi.Ve ana gaz, geleneksel sol ön kısmı otobüs bir dizi.
otobüslerin seri üretimine başlamak için, fabrika şirketin tam bir yeniden yürüttü.Böylece, büyük ölçüde üretim alanı gelişmiş.
rekonstrüksiyon başarılı oldu ve 1971 yılında ilk KAvZ-685 montaj hattı bıraktı.Seri modeli ana serisi tasarım ön cam farklı bir standart kaput, ama hala biraz vardır.Tam seri üretim 1973 yılında başlayacak başardı.1974 yılında, 100 000 kopya sonra tesisinde montaj hattı.Modelin toplam üretim birkaç kez değişti, tasarım ve teknik ekipman vardır.
KAvZ-685: Teknik
Bu model 651 inci otobüsü yerini aldı.Ancak, tasarım çok değişmedi.Burada bir kaput düzenlemesi ve çok büyük değil kapasiteli bir araba görebilirsiniz.Otobüs servisi zaten bildiğimiz gibi, toprak yollar koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır, son derece kolay ve.
eski ve yeni modellerin şasi hala farklılıklar olmasına rağmen, ancak eski Kurgan otobüs de yeni çok farklıdır, bu bir otobüs Sovyet tasarımı olduğu göz önüne alındığında modern büyük boyutlara görmek yeni model.Yeni araç 28 kişinin kalabileceği, iyi bir teknik, dinamik ve çekiş özelliğine sahiptir.Zaman geçerlidir gereklerine tam bir uyum içinde, modern otobüslerin bu atasının özellikleri.Dört zamanlı karbüratör sekiz silindirli motor ile donatılmış
Motor
ilk modelleri KAvZ-685.Bu ZMZ 53A oldu.V-şekilli bulunan bu güç ünitelerinde silindirler.Bu motorun
güç - 120 bg.s.Dönme hızı 3200 d / m oldu.245 N / m - Motor tork için iyi bir zaman vardı.4.25 litre motor hacmi.Makine 100 kilometre başına yakıt 24 litre gerekli.Buck otobüsü 105 litre kapasiteye sahip.Bu motorda maksimum hız 90 km / s idi.Gaza hem de her şeyi benzer
İletim
.KAvZ-685 dört CIO ile geldi.Bu kutu biraz değiştirilmiş bir model CAT GAZ-5312 olduğu bilinmektedir.Iyileştirmeler sonrasında İletim synchronizers ve iletim üçüncü özelliği vardı.Bu makinelerde
kavrama kuru, tek bir disk kullanılır.Mekanizma, periferik bahar oldu.Hidrolik disk üzerinden bağlantıyı içerir.
Frenler Frenler ikili sistem şeklinde uygulanmaktadır.Sami frenler Tüm tekerleklerde çalıştı davul vardı.Freni etkinleştirmek için, mühendisler ayrıca vakum güçlendirici ile donatılmış hidrolik sürücü, kullandı.
Geometri
gövdesi 6.6 m uzunluğa, 2.55 metre genişliğe sahip, otobüsün yüksekliği 3.03 m olan dingil mesafesi 3.7 m ve yerden yüksekliği ise -. 265 mm.Aracın
boş ağırlık - 4.08 m Brüt ağırlık -.. 6,5 ton Axels Şasi - 4 x 2. makinenin en az dönüş yarıçapı 8 m
Vücut
Burada bir şey diyemem olduğunu.Yeni.SSCB her yolcu gibi, veri yolu gövdesi aynı zamanda, katı metal yapıldı.Vücut kaput düzenlemesi kuruldu.Hood iç parçalar ve güç birimlerine sürücüleri ve oto tamircileri erişimini kolaylaştıracak.Bu hızlı ve verimli bir şekilde bakım ve onarım çalışmaları yürütmek için izin verir.
içinde
Salon otobüsün 28 yolcu vmese olabilir.Koltuklar oturup 21 yolcu vardı, tasarımcılar onlara sadece bir yan kapı verdik.Başka bir odada arka kapıdan bir acil çıkış vardı.Salon ilgili özel bir şey söylüyorlar, ama mükemmel bir ısıtma sistemi vardı.O bile aşırı soğuk mükemmel salon içinde ısındı.Havalandırma sistemi - doğal.Bunu yapmak için, mühendisler ve tasarımcılar yan camları ve kapakları sağladı.
yolcular yumuşak koltuk sağlandı kabinde onlar için bu aracı kullanarak rahat olduğunu söyledi.Kumaş kesilmiş koltuklar sayesinde.O çok dayanıklı olduğunu ve yerini önce kolayca birden fazla ya da iki sezondur devam edebilir.Sürücü yolcular ayrılmış değil.Örneğin, güvenlik standartları bölümleri içermiyordu.Sürücü ayrı bir kapı vasıtasıyla kendi işyerinde var.
sürüş pozisyonu
işyeri sürücüsü normal uçuşlarda yorgun alamadım tüm şartları vardı.Sandalye pano kaldırmak ve aynı zamanda eğim açısını ayarlamak için ayarlanabilir.
Eski otobüsler hidrolik direksiyon ile donatılmış değildi, ama bu arabayı tekerlek yönetimini basitleştiren büyük bir çapa vardı.Uygun bir yerde gerekli tüm kolları ve anahtarlar.
kontrol panelinde sadece çıplak ihtiyaçlar oldu.Yani, tasarımcıları ve mühendisleri, sürücünün dikkatinin dağınık olmadığından emin yaptık.
Aynalar gerçekçi büyüktü.Bunlar vücudun boyutlarını savundu.Bu yüzden önemli ölçüde yol görünümünü iyileştirmek dönüşmüştür.Cam bir bölüm vardı.Her bölüm bir silecek ile teçhiz edilmiştir.Bu temiz cam tutmak ve sürüş durmadı verir.
tamir ve servis
hakkında Bu modellerin herhangi bir sürücü veya oto tamircileri hemen hemen hiçbir sorun olduğu söyleniyor.Araba otobüs inşası için kullanmak testlerin bir çok geçti öncedir GAZ-53A, temelinde dayanıyordu.Kurgan bitki şasi mükemmel döşeli yollar yokluğunda çalışmaya hazır.
anda mühendisler, hiçbir sorun gerekli parçaları elde edildi ise, eski model ile temel birimlerini birleştirmek üzere bir makine oluşturmaya çalışıyorum, yeni bir model oluşturma beri.Otobüs KAvZ-685 ve tasarım kırılması halinde mühendisler kolayca kısa sürede arızaları tespit etmek ve ortadan kaldırmak için çalışma izin verir.Çeşitli değişiklikler dışında, bu modelin temelinde
Değişiklikler
.Onlar farklı iklimlere sahip ülkelerde alanlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.Model 685S kuzey bölgelere götürmek için geliştirilmiştir.Çok düşük sıcaklıklarda hakimdir, bu nedenle araba sıcak bir astar, çift camlı pencereler ve ısıtmalı motor ile donatılmış.
diğer örnekleridir.Örneğin, 685G dağlık alanlarda üzere tasarlanmıştır.Makineye daha güvenli serpantin dağ yollarında, özel ek frenler ve geciktirici ile donatılmış bir otobüs aşmak ve yolcu kabini yüklü emniyet kemerleri de olabilir.Onun kez Sonuç
yılında
