"ZIL 157" (arabanın fotoğraf sayfasında sunulmaktadır), fabrika Likhachev, 1958-1991 Sovyet döneminde yayımlanan güçlü bir kamyon.Makine tüm tekerleklerden çekiş arazi aracının özelliklerine sahiptir ve bu nedenle seri üretime Sovyetler Birliği'nin Silahlı Kuvvetleri araçları sağlanması amaçlanmıştır.Aynı zamanda, "ZIL 157" bir miktar, ülke ekonomisine kullanılmıştır.
İyileştirmeler
1961 yılında, model modifiye edilmiş ve dizin alınan "ZIL 157K."arabanın yeni sürümü 1978 yılına kadar, sonra üretim Ural Otomobil Fabrikası'nda (UAMZ) taşındı üretilen fakat adı altında "ZIL 157KD."Yeni makine önceki geliştirilmiş iletim farklı bir üniforma ve teleskopik amortisörler ile güvenilir tek diskli kavrama, iyi dengelenmiş aks yükü dağılımı.Modifiye modelin yol performansı da saatte 60 ila 65 kilometre yükselmiştir hızı geliştirilmiş.güncellenmiş sürümü bir süre hiçbir yerde yayınlanmamış edildi "Zil 157" fotoğraf tanıma için, mevcut olmuştur zaman herhangi bir askeri teçhizat olarak sınıflandırıldı.Arabanın
vücut aşınmaya karşı koruma boyuna metal kenarları ile kaplı ahşap bir platform oldu.levhalar 20 milimetre arasında kalınlığa ve 80 arasında bir genişliğe sahip, ahşap levhalar monte edilmiştir.Metal desteklerle yoğun çapraz çubukların boyuna tasarım gücü için.başlık sabit bağlıydı ve yan ve arka böylece tam bir platform vücudu açmadan, reclined.Böylece, yükleme ve askeri boşaltma ve diğer herhangi bir özellik kolayca ve hızlı bir şekilde tuttu.Arabanın performansı değişmedi ülke ekonomisine
araba "ZIL 157KD" in ordudan
, 1991 yılına kadar üretilen tüm teknik parametreler tam operasyon gereksinimlerini karşılamak.Ve 1966 yılında olduğu gibi, fabrika "ZIL 131", SSCB Silahlı Kuvvetleri "ZIL 157KD" arz kısmen durdu üretim Likhachev Ordusu arazi aracı başladı.Araba giderek inşaat, kolektif ve devlet çiftlikleri ve ormancılık kullanılır.Güvenilir, iddiasız arazi aracı çeşitli alanlarda vazgeçilmez bir araç haline gelmiştir.
Modeli bir beden olmadan "ZIL 157B" traktör, günlük özellikle rahat ulaşım oldu.Güçlü çekiş özellikleri uzun günlükleri taşımak için makineyi kullanmak için izin.Temel birimler ve ünitelerin
Özellikleri
parametreleri "ZIL 157" zamanın en gereksinimlerini karşılar.Makine Sovyet Ordusu için üretilen bu yana, üretim için fon yedek vermedi.Bu nedenle, "Zil 157", bu maddenin karakteristikleri de teknoloji değiştirmeden yıldır, geliştirilmiş klasik bir durumda, bir taşıma düzeni üzerinde elde edilen edilmesi gerek yoktur.
araba şanzıman ile dağıtma birimi bağlayan biri beş sürücü milleri, ön ve orta aks iki elle rotasyonu ile bir motor ve şanzıman ortalama güç ile donatılmıştır.bir ara mesnet tertibatı ile arka aksa dördüncü ve beşinci birleşik ortalama transmisyon milleri.
Lastikler Tekerlekler "ZIL 157" neredeyse kaymayı önler, derin sırt Yönlü vardı.Kamyon pompa sisteminin yerli otomotiv sektöründe ilk kez lastiklerin basıncını düzenleyen kuruldu.Tekerlekler delikler ve küçük delikler makinenin çalışmasını etkilemez, kompresör otomatik basınç eksikliği telafi etmek için hava gerekli miktarda pompalanır.Sürücü koltuğundan da sayfalama için bir mekanizma içerebilir.
Lastikleri diğerleri arasında "ZIL 157", bakire kar veya bataklık alanlarda hareket için tasarlanmıştır.Bunu yapmak için de 0.7 atmosfer basıncı azaltmak için gerekliydi.Tekerlekler yüzey geniş olur yerleşti.Zor kısmını geçtikten sonra, lastikler 2,8 atmosfer normal basınç geri pompalanır.
silindir bloğu Soğutma "ceket" ile "Zil 157" kapattı.Soğutma devresini dolaştırarak.Radyatör dikey perde ile donatılmış boru şeklinde bir yapıydı.Altı kanatlı pervane fanı ek soğutma sağlar.Otomobil "ZIL 157" bir soğutma sisteminin tasarım hataları tarafından
motor düşük sıcaklık hassasiyetine bağlı olabilir.Eksi anda 10 derece soğutma sistemi istenilen sıcaklığa korumak değil, çünkü motor bölmesi kapakları yalıtım için özel kullanmak zorunda.Daha sonra, termostat tamamlanmıştır, ama gövdeleri de paketleme makinesi dahildir.
Engine "ZIL 157"
- silindir kapasitesi - 5559 cm / 3;
- türü - benzin, karbüratör;
- maksimum güç - 109 bg.;Silindir
- sayısı - 6, in-line bir düzenleme;
- Delik - 101.6 mm;
- sıkıştırma oranı - 6.2;
- soğutma - antifriz;
- malzeme - demir silindir bloğu, alüminyum silindir kapağı;
- modu - dörttür;
- sipariş 1-5-3-6-2-4 Pişirme;
- Yakıt A-66, A-72.
Şanzıman Manuel şanzıman, beş vitesli:
- modeli 151;
- anahtarı - Zemin kolunu.
Oranları:
- beşinci vites (düz) - 0.81;
- dördüncü vites - 1.00;
- üçüncü vites - 1.89;
- ikinci vites - 3.32;
- birinci vites - 6.24;
- ters - 6.70.
dağıtım kutusu, iki aşamalı:
Oranları:
- ilk dişli - 2.44;
- ikinci vites - 1.24;
- ana iletim sürücü aks sayısı - tek, 6.67.10 190 kg
Genel ve ağırlık özellikleri
- tam ağırlığı;
- 6684 mm uzunluğu;
- yüksekliği: tente 2915 mm ile komple, çadır 2 360 mm olmadan;
- 2315 mm genişliği;
- ön parça 1755 mm;
- arka iz 1750 mm;3665 + 1 120 mm
- dingil mesafesi;
- yerden yükseklik (boşluk) - 310 mm."ZIL 157" üretimi sırasında
Değişiklikler
belirli görevleri gerçekleştirmek onbir temel değişiklikler ile oluşturuldu.Buna ek olarak, özel amaçlı taşıtlar vardı: 4.5 ton kapasiteli, geri çekilebilir bir merdiven ve personel için bir çift kabinli su tankı ile
- itfaiye aracı;Elektrik tedarik ayarlanmış acil üreten ile
- araba geçici nesneleri enerjisi kesilir için.Iterek çekme güçlendirilmiş ön tampon ile
- ;Sıkışan tekerlekli ve paletli araçlar çekerek için tasarlanmış bir vinç ile donatılmış
- arabalar;
- baz model "ZIL 157" baskısı 1958;
- tir "157B";
- baz model, "157K" 1961 yılından bu yana;
- traktör, "157KV" 1961;
- baz model, "157KD" 1978 yılından bu yana;
- traktör, "157KDV" 1978;Gelişmiş soğutma sistemi ve radyatör surround, "157YU" ile
- tropikal versiyonu;
- ihracat modeli "157E";Korumalı ekipman ile
- modeli, korumalı - "157g";1961 yılından beri kalkanlı, korumalı ekipman ile
- modeli - "157KG";300 litrelik bir toplam hacme sahip çift yakıt tankları ile
- uzman modeli - "ZIL 157E".Halk arasında "ZIL 157" denilen
"off-road Kralı" tüm değişiklikler 797 934 araç üretildi Orada bulundu.Motor araba "ZIL 130" ile birleşik motorlarla donatılmış
yeni motor
baz model 1978 "157KD".sıkıştırma oranı 6,2-6,5 artmıştır.Piston grubu - silindir gömlekleri, pistonlar, set sıkıştırma halkaları tamamen motoru "130" ödünç biyel parmaklar.Yağlama sistemi büyük ölçüde şimdi petrol santrifüj filtre saflaştırılır, değişti.
su pompası önemli ölçüde geliştirilmiş güç, yepyeni bir alternatör, kompakt, verimli birimi kurdu.Personel marş vysokooborotisty, artan güç ile değiştirilir.Normal sayaç temas transistör ateşleme sistemine yol verdi.güncellenen motor ZIL Ural dalında "ZIL 157KD" üzerine monte edilmiştir.
tüm arazi aracı üretimi sırasında "ZIL 157" dizel
, endüstriyel ölçekte yayınlanan olacağını dizel santraller, yoktu.Bu nedenle, SSCB'de, tüm kamyon benzinli motorlar sadece donatıldı.Ancak, dizel motor marka D245-12S yükleyebilirsiniz prensipte "ZIL 157" konulu, tüm bağlantı elemanları yerleştirme motor ve şanzıman predach kolayca adapte şey değiştirmek gerekmez.Bu "ZIL 130" veya "ZIL 131" personel desteği ve kaynak parantez kesmek için gereklidir.Ancak, dizel motor kurarken böyle bir modernleşme sadece negatif somut Makinenin tamamını sallayarak içindir hazırlıklı olmalıdır.
Köprüler
araba "ZIL 157", ne olursa olsun hamle aynı tip üç birimleri ile donatılmış değişiklikler, bir.Bu gezegen, farklılıkları ile semiaxial köprüler.Oranlar vites her üç ışın için aynıdır.Süspansiyon yayları ve hidrolik amortisörler ile bir sarkaç olabilir ancak montaj braketleri, eliptik yaylar için tasarlanmıştır.
Yeter zorlu çalışma koşulları, "Zil 157", yükünü yaşandığı köprüler, çözümler aramaya zorladı tasarımcıların, süspansiyonlar güvenilir araba povyshayushie.Hidrolik amortisör kurulumunu içeren bir plan, basit ve güvenilir oldu.
fren sisteminin bir parçası olan demir davul, araba dock tüm yarı ekseni "157" yeterlidir.Evrensel malzeme "feredo" nin pedler kusursuz çalıştı.Araba neredeyse durma sorunsuz ve genellikle ağır vasıtaların önlenmesi eşlik gerizekalı, idi, yolda sırt işaretleri bıraktı asla.
Araç tasarım basitlik ve yüksek yaşam bazen tatili "off-road kralı" rağmen
onarın.Ancak, tüm-arazi Şimdiki sahipleri araç endişelenmeyin, yedek parça "ZIL 157" yeterli miktarda satılıyor.Tamir takımları üretimi için bitkiler çalışan araçların, özellikle kamyon, üretimi ile paralel olarak Sovyet döneminde içinde.Ve, bir kural olarak, büyük miktarlarda üretilen yedek parçalar çok talep aşan.Bu planlı ekonominin maliyeti oldu, ama hemen hemen her şeyi satın alabilirsiniz bugün onları çünkü araba tamir gerekir.
