Sovyet La-7 uçağı OKB-21 (- Nizhny Novgorod geç Gorky, şehir) kuruldu.En iyi Sovyet tasarımcıların biri - geliştirme Lavochkin açtı.Bu uçak Dünya Savaşı sırasında savaş uçakları en etkili araçlarından biri oldu.Manevra kabiliyeti ve silah - O hava üstünlüğü için en önemli fonksiyonları birleştirdi.
Genel
LA-7 - Bir monoplane (kanatlar, tek bir çift birim) olarak sınıflandırılabilir bir uçak.Pilot - Bu yay bulunan tek motor, ve sadece koltuk bulunuyor.Ayrıca 21 tasarım bürosu geliştirilen La-5 savaşçıları, - selefi.(Kod LA-120 altında) uçağın ilk prototipi Kasım 1943 yılında çıkardı.
başlarında 1944 yılında başarılı bir mücadele görevi için uçuş testleri ve kefaret geçti.Konveyör Savaşın sonunda La-7 'den fazla 5.700 savaşçı indi.Birçok Sovyet pilotlar göre, uçak iyi oldu: onun çeviklik, hız, güvenilirlik ve ateş gücü için teşekkür ederiz.Böyle kaliteli bir savaşçı dümen Üçüncü Reich herhangi ace üzerinde zafer güven kazanmak.
LA-7
hikaye, bazı uçaklar, bir dizi teknolojik evrimi sonucudur.İlk (1939 yılında geliştirilen) LaGG avcı-2 ve LaGG-3 (1940 dakika) ortaya çıktı.Onların oluşturulması da tasarımcıların M. Gudkov ve Gorbunov katıldı.Çok daha hızlı Alman uçakları kendi sınıfındaki - İkinci savaşçı, 600 km / h hızlarda uçma yeteneğine sahip oldu.Yak-1 den 600 kg daha: Ama o ağır oldu.Manevra LaGG-3 ve tırmanış çok arzulanan bıraktı.1942 yılında
iyi Stalingrad Savaşı kanıtlanmış bir çakmak motora sahip LA-5 geldi.Yeni uçaklar "Messerschmitt" üstün, bu kadar iki 20 milimetrelik top ateşi oldu ve iki makineli tüfek ile desteklenmiş, tek bir cihaz ile "Alman" daha etkili idi.Hafif ve daha kolay kontrol güçlendirilmiş motorları ile YG-5FN - Kursk Havacılık ülkenin savaş sırasında 1943 yılında
savaşçıların yeni nesil var.Hatta Alman yeni "Focke-Wulf-190" Sovyet uçağı rakip mümkün olmayabilir.LA-7 - Ve nihayet, 1943 yılı sonunda, havada yeni bir model yükseldi.Bunun üzerine, bir önceki savaşçı, üçüncü tabanca ve 680 km / saat hıza ulaşabilir uçağı ile karşılaştırıldığında.
LA-7 oluşturulmasını liderliğindeki tasarım dehası
adam - Semyon Lavochkin.O - altın madalyalı, 1918-1920 yılında Kızıl Ordu ve sınır birlikleri görev yaptı.Sonra o mühendis Aeromechanics mesleğini almış Moskova Yüksek tehuchilische (şimdi MSTU. NE Bauman) en disaccustomed.Tezinin konu bombacısı gelişmesi ile ilgilidir.Aviakonstruktorskoy Semyon sektöründe
emek ilk SSCB Donanması için uçağı tasarımı gelen nişanlı ve ardından boksöre işe gitmek edilerek, geç 20 'başladı.Dünya huzursuz hale gelmiştir 30'ların ikinci yarısında, Sovyet hükümeti, Hava Kuvvetleri gelişimine özel bir önem karar verdi.SN ile birlikte ilk LavochkinLyushin uçak LL-1, direktifleri vermek için silahlar dinamosunun ile silahlı yarattı.Daha sonra olağanüstü tasarım çizimleri içeren, prototip I-301 geldi.LA 7 O yıllarda Alekseevicha görünümü mühendislik teşebbüsler tohumları borçludur.
hızı ve uçak LA-7 tırmanmaya oranını Özellikler, ilke olarak, La-5FN kişilerce ile karşılaştırılabilir olmuştur.597 km / h - Üst hız savaşçı 680 km / h (. 6000 Metre yükseklikte uçuş), toprağa limit değer oldu.10 km tırmanış savaşçısı 750 m
- -. Dakikada 1098 metre menzilli gezi YG-7 635 km, tavan yüksekliği oldu.Makine uzunluğu - 8,60 m, yükseklik -. 2.54 m Boş ağırlık - 2605 kg, ekipman - 3265 kg.Fighter Wing alanı - 17.5 metrekare.m maksimum kalkış ağırlığı -. 3400 kg.Uçağın kanat açıklığı - 9,80 m Motoru LA 7 - üç türlerinden birini seçin:. AL-82FN, AL-83 ya da 71. savaşçı (1380 kW eşdeğer) 1850 yılında beygir gücü itme olmuştur.Önceki uçaktan YG-7 arasındaki temel farklardan biri - hafif tasarım (metal direkler sayesinde).Muharebe ekipmanlar LA-7 uçakta
Silah
bir kural olarak,null, ikisi 20 mm top tipi ShVAK veya B-20 aynı çaptaki üç silah.Onlar atış önlemek için başardık hidromekanik Synchronizer bunları ayarlamak nedeniyle pervane vurur.Gun Mühimmat ShVAK genellikle silahla başına 200 mermi idi.Ayrıca takviye mühimmat zırh delici (100 m mesafede en fazla 22 mm zırh nüfuz edebilmek) yangın mühimmat tipi, yanı sıra parçalanma yangın mühimmat türü.Uçağın kanatları (her kanadında 100 kg'a kadar) yüklü bomba olabilir Altında.Çoğu zaman kabukları bu tür FAB-50 ve 100, ZAB-50, 100 (- 50 ya da 100 kg göstergesi bomba kütlesini temsil eder) idi.
Dezavantajları
askeri uzmanlar zaman zaman uçaklar YG-7 hidrolik işe reddetme görülmektedir.Oldukça stabil değildir ve bir savaşçının motor olmuştur.Nedeniyle motor hava girişleri uçağın kanatları vardı aslında, onlar kalkış ve iniş sırasında toz özelliği ile tıkanmış olmuştu.Bu nedenle, motor çalışmaya reddedebilir.Bu özellik, devlet testlerinde uzmanlar gözardı edilir: toz varken Kabul, kışın gerçekleşti.
uçakları 5FN motor LA-7 çok daha nadir yalanladı tanıdı.Yağ soğutucu uçağın gövde altında yer alan ve bu nedenle kokpit çok sıcak (kışın yaklaşık 40 derece ve yaz aylarında 55) idi.Pilotlar dikkate kabin motordan egzoz gazlarını düştü ve sık sık cam kondens düştü gerçeğini alarak sert bir zaman var.
Peer karşılaştırması: - FW-190 ve "Messerschmitt-109" teori ve Sovyet havacılık çoğu ders kitaplarında bir resmi vardır
uçağı YG-7, genellikle Alman meslektaşları çok daha üstün bir savaşçı olarak algılanmaktadır alıştırması.Ancak, pilotlar kendilerini Alman uçaklarına karşı mücadele çok zor olduğunu söyledi.Örneğin, bazı Sovyet aslar göre, bir dalış yapın, "Almanlar" bu arabanın daha iyi olabilir.Düşman bu tür manevralar gerçekleştirmek, bu nedenle, savaşı kazanmak için elinden Sovyet Hava Kuvvetleri genellikle sadece en deneyimli pilotlar.
Ancak en önemlisi, bu gibi durumlarda, LA-7 bağlı hız keskin bir dizi avantaj verdi.Hızla düşman saldırısı olabilir, yakın Almanca elde edememek.Ancak, LA 7 de rakamlar bükülme yarıçapı (yatay manevra kabiliyeti) Alman uçakları üstünlüğü hakkında konuşmak için izin verdi.Bu düşük yük Sovyet avcı kanat nedeniyle oldu: 190 kg / m² sırası(zaman "Alman" - 200'den fazla kg / metrekare)..Bu nedenle, YG-7, örneğin, daha hızlı "Focke-Wulf" 3-4 saniye için bir dönüş yaptı.
Combat deneyimi
YG-7 - IN, hangi muharebe misyonları yapılan uçağıdırKozhedub - Efsanevi pilot Sovyetler Birliği üç kere Kahraman.O LA-5, birkaç düzine uçağı getirdi dümen başladı şekilde mücadele.Peres LA 7 Kozhedub zaferle Berlin Savaşı sırasında savaş misyonları tamamlamış, 17 Alman savaşçıları yok.
aktif savaş uçaklarının kullanımı Haziran 1944 yılında başladı.Bu savaşçı Sovyet Hava Kuvvetleri Muhafız alayı özel bir onur oldu.Efsanevi YG-7 AI olumlu konuştuPokryshkin - ac, Sovyetler Birliği'nin üç kez Hero.Bu düzlemde mücadele misyonları yürüten, o reaktif olmak üzere 17 Alman savaşçıları düşürüldü "Messerschmitt-262."Büyük Sovyet Pilot kollarının YG-7 örnek, mükemmel manevra kabiliyeti, hız, kuvvet gördüm: ". Hız, manevra ve ateş" tüm mükemmel sevgili "formül" ace ile
Düzlem kahraman
LA 7 Dünya tarihçileri geleneksel 64 zaferler (anti-Hitler koalisyonu ace en fazla hiçbiri) attı Ivan Nikitovich Kozhedub adıyla ilişkili.Hesap savaşları Pilot savaş uçakları La-5 Mart 1943 yılında açıldı.Daha sonra Kozhedub bu tip 146 sorti bir savaşçı yaptı ve aşağı 20 atış "Almanlar".Mayıs 1944'te pilot ilginç, para toplandı YG-5FN, Stalingrad alan kolektif bir çiftçiye taşındı.Bu Uçakta yedi düşman hava üniteleri tahrip etmişti.Ağustos ayında, alay Sovyet Hava Kuvvetleri savaşçısı La-7 yeni Kozhedub transfer edildi.Uçağın bu tür, Ivan Nikitich Anavatan sonuna kadar savaşıyordu.Tek muharebe misyonu LA 7 Kozhedub vuruldu sırasında
, onun motoru durdu.Düşmana teslim etmemek belirlenen Sovyet ace yere nesnelerden birini bir uçak gönderdi.Savaşçı baskın aşağı başladığı zaman, motor aniden geri havaalanına, YG-7 zirvesinden hareket kazandı ve Kozhedub.Savaş boyunca, Ivan Nikitich, bir muharebe görevinde 330 kez uçtu 64 düşman uçağı tahrip 120 hava savaşlarında, katıldı.O, "Altın Yıldız" üç madalya verildi.
