yürürlüğe kaza sonrası hasar değerlendiren yeni bir yöntem gelmek.Tasarım ve anlaşmazlıkların duruşma öncesi yerleşim kavramı 2003 yılında Ulaştırma Bakanlığı tarafından hazırlanan olmuştu, ama 11 yıl dahil edilmemiştir.Sigortacılar hasar farklı şekillerde hesaplandı bütün bu süre.Yargıtay plenum Tüketici Haklarının Korunmasına Dair sigorta hukuku "genişletilmiş zaman, belgeyi toplatma kararı... Sigortacılar Rus Birliği (RSA) göre sigorta poliçe kapsamında
Arkaplan
Ortalama ödeme, Rub 36 ths, Ve mahkemeler yoluyla -. 50 ths Rub.(cezalar hariç).İstatistiklere göre, her altı iddia memnun.Sigortacılar kayıplar var.Evet, ve kurban kağıtları etrafında karışıklık uzun var.Kararın ilk 30 gün bekleyin.Sonra başka 20 ona meydan ve bundan sonra mahkemeye gitmek için.Bu nedenle, SAR o sigorta hasar hesaplama tek bir yöntemle geliştirilen hatırladı ve bunu kullanmaya karar verdi.Bu uyuşmazlıkların% 80'e varan almalı ve uzmanların tahminleri arasındaki boşluğu azaltmak için.Sonuç olarak, sürücüler gerçek para mahkemede değil alacaksınız ve sigorta şirketleri (SC).CTP için hesaplanırken zararların
İçerik
üniforma yöntemi (2014), farklı bölgesel alanlar için fiyat başvurular içerir.Onlar araba 67 markaların standart saat fiyatları ve onarım çalışmaları belirli türleri için 80 milyon parça maliyeti verileri içermektedir.Bu belgeler restorasyon çalışmalarını yürütmek için bir karar durumunda maliyetinin hesaplanması için prosedür tanımlar.Baz tüm gümrük vergileri ve diğer biçimlendirmeler dahil yedek parçalar, gerçek maliyetidir.Değerleme ile
Oran
sorunu da sigorta hasar hesaplama ortak bir yöntem çözer.Taslak inceleme kurallarını içermektedir.Şirket zaten değerleme ile bir anlaşma imzaladı, istemci hizmetlerini kullanmak zorunda olacak.Sigortacı hasarlı araç (TC) denetleme hakkına sahiptir.Ve sahibi yasayla muayene için araba sağlamakla yükümlüdür.PCA sigortası hasar hesaplama tek bir yöntem vicdansız avtoyuristov kurtulmak inanıyoruz.Gerçekten pratik gösterir mi.
Parçaları
önce hasar parçalarının ortalama maliyet hesaplanmasında kullanılan.Sigortacılar beğeninize değiştirebilirsiniz.Hoşnutsuz araç sahipleri mahkemede karara itiraz etmiştir.Sadece 2013 yılında 600.000 iddiaları açılmıştı.Şirket kayıtlarında otomobiller için parçaların maliyetini kullanır gibi ABD mahkemelerinde bu tür konularda anlaşma yok iken, bu hiçbir şey tüm farklılıkları azaltır.Bu amaçla sigorta hasar hesaplama düzgün bir yöntem geliştirdi.
1 Eylül'de, regülatör sıradan ve 400 bin evroprotokol ödemeler boyutunu artırdı. Ovun.Tutarlar zararı karşılamak için yeterli olabilir.Bu sadece şimdi yeni standartlara göre hesaplanacaktır var.Referans 2014 yılı başında kurlar olduğunu.Refresh fiyatları PCA her yıl vaat ediyor.Soru: Bu süre içinde kurbanlarını Neler?Kendi pahasına kayıplarını telafi etmek için?Başka bir problem: hasar bazı çeşitleri, sadece özel bir stand üzerine görülebilir.Ve o değerleme söz değil, tüm hizmetler mevcut değildir.Sonuç olarak, prosedür için ayrılan para olmaz, ve tazminat miktarı karmaşık onarım için yeterli olmayabilir.
Bireysel hesaplama
sürücünün dizininde temsil olmayacak özel bir öğe, daha sonra sigorta yani elle eski moda maliyetini hesaplamak istiyorsanız.Bu amaçla, uzman birim fiyat hakkında istatistik toplamak ve ortalama fiyat getirecektir.
Amortisman Amortisman
araba şimdi aracın yaşına bağlıdır kalmıştır.Bu sorun tartışmalara bir sürü neden oldu.Veri belirli bir makine üretim tarihi hakkında diler talep kadar farklı seçenekler, öne sürülmüştür.Bu yaş koşmak tam yıl sayısına bağlı olarak hesaplanacaktır de ama durdu.Böylece, sigortacılar hesaplamalara çok vakit ve şimdi 20 gün ile sınırlıdır kararı şartlarını ihlal olmayacaktır.% 20 referans ve piyasa fiyatları arasındaki veri hesaplanmasında orta sınıf farklılıkları ve "cool" araba araçlar için fark% 300 kadar ulaşabilir.CTP için tazminat hesaplanması
üniforma giymek yöntem tüm detayları için değil sağlar.Amortisman olmadan fren ve direksiyon sistemleri, optik, emniyet kemerleri olacak - yani, elementler, hangi olmadan arabanın çalışması yasaktır.Diğer tüm öğeler için fiyatlar% 50 aşınma tasarlandı.Herhangi bir parçası, normal yaştan daha aşınmışsa
yeni faktör
Kişisel bileşen tahsil edilecektir.Örneğin, araba tamir ise daha erken veya yaşındaki araba dolgular üç katmanları ile bir kanat bulacaksınız.Sigorta hasar (Ekim, 2014) hesaplanması
diğer nüansları
üniforma yöntem% 10 hata sayısını sağlar.Teorik olarak, bu rakam enflasyonu telafi etmelidir.Uygulamada, bu hesaplamalar miktarını azaltmak için iyi bir boşluk olabilir.Daha önce bu tür sorunlar mahkemeler yoluyla çözüldü değilseniz, hemen hesaplama resmi belge kullanılır, çünkü karar, çok zor olacak meydan.Başka bir eksi - tekniği eski düzeni tamamen inkar ödemeleri örtüşmeyen.
durumu garanti altında araç ile ilgili olarak değişmiştir.Böylece bayi fiyatları ile hesaplanan aracın hasar öncesinde, şimdi tahmini el kitabına göre yürütülür edilecektir.Eğer bir araba garanti, daha iyi satın alma politikası Hull varsa yani.
Ne sürücülerini küskün?
bazı değişiklikler zaten sigorta hasar hesaplama tek bir yöntem yaptı.Ekim 2014 yeni düzeni katılımı mümkün değildir onsuz ödemelerin miktarı tarife ve limitler artışa damgasını vurdu.Ama PCA tarafından vaat sonuçlar elde etmek, pek mümkün olacaktır.Hoşnutsuz sürücüler tekne sorunu, ya da mahkemeye gitmektir.Ve birinci ve ikinci ek maliyetler getirecektir.Bu nedenle, sorular, yeni bir teknik fizibilite konusunda ortaya çıkmaktadır.2003 yılında sigorta gelişimi için zarar hesaplama
Sonuç
üniforma yöntem sadece 2014 yılında yürürlüğe girmiştir.Bu araçların tüm olası markalar hesaplama parça ve işçilik sunulmuştur.Fiyat için tartışmaların çoğu.Onlar yılda bir kez güncelledik.Değer kaybetmesi yokluğunda herhangi bir sorun olması gerekir.Pahalı testler ödeme önceden varolan arızaları kapağı yoktu ve yerleşme% 10 hata payı içerdiği Ama tekniği izin vermez.Bu eksikliklerin sigorta kötüye Ne kadar, pratik gösterecektir.
