ek bilgi ve becerileri gerektiren kontrol etmek, Kamaz bu şanzıman destekliyor olmasıdır sürüş özelliği.KamAZ ZF-9S sürüş vites kutusu modeli bir tekillik vardır: Düşük viteste ağırlıklı yürütülen sürme.Optimal hızda büyük yükleri taşımak için araba verir.
cihaz iletim
Çoğu model KamAZ 5 vitesli manuel şanzıman var.Hız debriyaj pedalına işletim tarafından kontrol edilir.Yük trafiği için bir araç olduğu göz önüne alındığında, başlangıçta KamAZe birkaç aşamada gerçekleştirilir ilgili vites değiştirme, büyük bir kütleye sahiptir.Primer (H) ve sekonder (B): kutunun iki çalışma modu vardır.Kolu arasında geçiş vites topuzu üzerinde yer almaktadır.Indirilmiş pozisyonda olmalıdır lite modu binmek için hareket kolu yükselterek yük gerçekleştirilir.
Trafik
hızlandırır, düşük dişli üzerinde gerçekleştirilmiştir alınıyor.Anahtarlama, sadece serbest kavrama ile gerçekleştirilir.Sürüş vites kutusu ZF KAMAZ birkaç aşamada geçiş içerir.Bu vites büyütmeler ve vites küçültmeler özellikleri ile ifade edilir.Yani, araba hızla yol yüzeyinin farklı türde aracılığıyla taşıyabilirsiniz.Optimal düzeni takip eden hareketi sırasında 1B-2B-3B, ilk aşamada, 4H-4B-5H olarak kabul edilir.Bu plan dayanarak, 4 dişli gerek yoktu kontrol noktasında kolun konumunu değiştirmek için ilk vites küçültme, t. E. ile yol altında almak gerekir.Araç çalıştırıldığında için, 7000 rpm motor hızını getirmek için gereklidir.İkinci vites 3000 rpm (devir sayı 3) hızı ayarlayarak devreye girer.
Bu KAMAZ kamyon krank milinin çalışma önemli bir rol oynar olduğu not edilmelidir.Zaman vites için ise, önemli ölçüde yakıt tüketimini azaltmak için ve önemli kesinti olmadan motorun verimli çalışmasını sağlamak için mümkün.
Hareketi KAMAZ yokuş aşağı manevra overdrive olmalıdır zaman
dişli bulunmaktadır.İkinci iletimine ilk geçiş, çift debriyaj sıkarak yapılır.Bu, krank milinin çalışmasını stabilize etmek için yakıt tedarik pedalına basılarak tek bir zaman yapılmalıdır.Bu yokuş yukarı sürerken 2 milyonun altına motor hızını düşürmek için tavsiye edilmez.Bu, bir yandan, motor ve sıkışma katkıda bulunabilir - işletme sıcaklık işleminin üzerinden motoru getirecek kritik bir noktaya ulaşabilir.Bu özellik
sürücü KamAZ olduğunu.Şanzıman, iyi çalışılmış ve bir şekilde farklı yön dengesi gerçekleştirilir devre anahtarlama.Onun 2 mod ayrılması temel anlamı - Farklı kitlelerle araba sürerken motorun çalışmasını kolaylaştırmak.Bir Kamaz başlayarak yüklenen (ya da römork) 2600 rpm motor hızı ile yüksek vitese gerçekleştirilir.Dik yamaçlar motoru kapatmayın üzerinde
yamaçları ve buzlu yollarda
üzerinde hareket bulunmaktadır.Bu arabanın tekerleği kilitli olması, yani yol açabilir. A. elektrik takviyeli direksiyon aktif değildir.Makinenin fren sistemi çift kazanç var - motor freni ek bir destek sistemi motoru durdurur vardır.Aktif ek frenleme ile yokuş aşağı sürerken debriyaj kapatın ve vites değiştirmek gerekmez.Böylece, devre iletim KAMAZ ZF modellerini transmisyönlar ve DT geleneksel olmayan biçimde yapılmaktadır.Örneğin, iletim, aktif parçaları üzerindeki azami yükün tahsis etmek mümkündür.Bu mümkün (hatta maksimum yükte) motoru zarar vermeden lift aşağı gitmek için yapar.Kaygan bir yolda
Sürüş maksimum hızda ve güç rezervi ile yapılmaktadır.Ilave aktif sistemini gerçekleştirmelisiniz Frenleme motoru durdurur.İlk frenleme Acil treyler tekerlekleri durur.Bu araba savrulma önlemek için önemlidir.İstisnai durumlarda, (yani motora zararlı olduğunu, ancak durma mesafesi önemli ölçüde azalır) motoru yavaşlatabilir.Ayrıca wheelspin engel olamaz.Bunu yapmak için, sadece bu şekilde aktarımı ile ilgili olarak, krank mili hızının azaltılması, daha düşük bir vitese bulunmaktadır.Bir kızak araba
temel kural durumunda
Şanzıman kontrol - eğer araba ders dışı, debriyaj kapatmayın.Bu bir maksimum güç rezervi ile hareket etmesine olanak sağlar, böylece vites KAMAZ mekanik şanzıman Sürüş DT gerçekleştirilir.Böyle bir sistem, farklı yol yüzeylerinde sürerken döviz kurunu sabitlemek için yapabiliyor.Örneğin, bir patinaj durumunda, araç çeker yönde direksiyonu çevirin.O kadar KamAZ durdu bu oldu, hemen başka hareketi durdurmak zorundadır.İlk adım köprü diferansiyeli kapatmak için olduğunu.Kontrolör gösterge panelinde yer almaktadır.Onun deactivate yanan bir ampul şeklinde bir onay açılır.Sen overdrive (ikinci) ile bir hareket almak gerekiyor.Ayrıldıktan sonra uzak siteler tekrar farkı eklemeniz gerekir.Önemli
nihai tavsiye
takometre durumunu izlemek için.Bir binek otomobil sürerken bu gerekli değildir.Şanzıman bilinen tüm türleri üzerinde dişli Kamaz Sürüş minimum yakıt tüketimi sağlıyor.Özellikle, krank mili devri işleminin kontrolü altında yetkili artış veya düşüş yanı sıra motor aşırı ısınma riskini azaltmak için (motorun istikrar vakit kaybetmeden yüksek hız sürdürerek) makinenin hareket hızını artırır.Genel Şanzıman KAMAZ, anahtarlama ve yönetim özellikleri yöntemi binek otomobillerde farklılık yoktur.Bu kutunun bazı nüansları hatırlamak gereklidir.
