sakinleri onlar füniküler olarak anavatanı gibi konumlar olduğunu övünebilir.Bu sadece araç değil.Bu güvenle faydacı fonksiyon kurtarma eğlence ile kombine edildiği cazibe çağrılabilir.
Nasıl füniküler yapar?
asıl füniküler cihazı adını karakterize edilir (kelime "funiculitis" halat ve İtalyan olarak Latince çevrilir).Bu tahrik sistemi oluşur ve kabin genellikle ters yönde hareket ediyor.Bu düzen size yükünü dengelemek için izin verir.Mühendislik inşaatı da halat sonları veya diğer anormallik oluşursa acil otomatik çalıştırma dahil raylar, dişliler, aktüatörler ve fren sistemi içerir.İnşaat teleferik eşsiz mimarisi ve demiryolu istasyonları tasarımı ile, onlar kendi tasarımına göre inşa edilmiş şehirlerde her değişiyordu.1902 teleferik, Rus İmparatorluğu'nda ilk ameliyat beri
, Dev merdiven yakın (daha sonra Potemkin değiştirildi), Odessa Örneğin, Odessa füniküler
canlandırdı.Onun yerine XX yüzyılın 60-ler bu metro çalışması o böyle bir yürüyen merdiven kuruldu.Kapasite arttı, ama çok kötü modern bir görünüm güney şehrin tarihi görünümü ile birleştirdi.Sonunda, modern "çalışan merdiven" yıpranmış ve şimdi aynı yerde tekrar füniküler kazandı.Bazı insanlar için 192 adımları, özellikle yaşlılar tırmandıktan sonra, Primorsky Bulvarı yolunu kolaylaştırır yanında Bu bina o sıkıcı olduğunu, liman ve liman harika manzaralı şehir haklı Odessa başarı ve ziyaretçileri sahiptir.San Francisco
Streetcar - Vladivostok
Füniküler Vladivostok teleferik için bir model bu harika sahil kasabası dönüştürmek için önlemlerden biri olarak tasarlandı "San Francisco Sovyeti."1959 yılında düzenlenen ABD'ye yaptığı ziyaret sırasında, SBKP Kruşçev Birinci Sekreteri dünyada eşi benzeri yoktur Kaliforniya metropol, kentsel ulaşım sisteminin etkilendim.Vladivostok gibi, San Francisco karmaşık arazide bulunan ve biz o dik yokuşları inmeye, bu tırmanmak zorunda, yaya oldukça zor üzerinde yürümek olun.Sıradan kentsel ulaşım tırmanıyor bazı güç ötesinde olabilir ve daha sonra ilginç bir çözüm yapılmıştır.San Francisco raylar üzerinde hareket eden tüm tramvaylar, bunların arasında bir ip yatırılır.Arabayı durdurmak için, danışman fren bağlantı cihazı ve basın açmalı ve hareket sırasında ters eylemi başlar.Bir füniküler veya tramvay saptamak zordur, ama sistem gayet iyi çalışıyor, ancak doğada macera dolu herhangi bir gezi eğlenceli hale getirir, farklı ülkelerden ithal motorlar olmadan eski arabalar geri yüklemek için kullanılır haddeleme Stokta olarak.
Füniküler - görme "Vladivostok füniküler 1962 yılında devreye mümkün ve boyutu aşağı ve ABD'nin dallanma Vlad»
, ama aynı zamanda çok iyi.Sadece Uzakdoğu, o Haliç Orlinaya sokak V. Sibirtseva bağlanır.Buna göre, Mühendislik Fakültesi öğrencilerine almak istiyorum, turistler kesinlikle bu dönüm ziyaret edecek ve onlar yukarı gitmek istemiyorum eğer şehrin sakinleri, sarp bir tepe aşmak, "bir bin bir adım" (aslında, onların 368, ama bu bir çok şey).70 m yüksekliğe kadar teleferik tarafından Ascent o 183 m parça üstesinden hangi süre içinde on beş dakika sürer.Böylece, ortalama eğim çok olan, 22 dereceyi aşıyor.Prag'da
Füniküler - sevenler için bir yol
onu saygıdeğer modern ve manzaralarından son derece eğlenceli konumlar dağ Prag demiryolu Vladivostok füniküler sakinleri için çok yararlı ve yaş aksine - o çalışmaya başladı1891.Aynı zamanda Prag Letna tepede bir başka ünlü füniküler açıldı.Romantik ve pitoresk yolu.Araba onun 510 metre uzunluğunda eski kale duvarına altında küçük bir tünel üstesinden gelir ve gözlem kulesi yanında ziyaretçilerin son durağı, üzerinde heykel adamış öpücük bekliyor.Genç Prag sakinlerinin gözde buluşma yeridir.
Barcelona teleferik
«Tibidabo" - Barcelona eski füniküler (ve hepsi üç).Rota bu diğer istasyon caddesi Dr. Andreu üzerinde bulunan adını aldığı dağın tepesine, onu açar.Tibidabo başka kablo tren - "Vayvidrera", istasyondan Peude gönderilen, ancak yalnızca yaklaşık elli yolcu tutar, çok daha küçüktür.Hareket yamacın dikliği değişen gerçekleşir düşündüren, (1152 ve 729 metre, sırasıyla) aynı, fazla 160 metre kadar kablo otomobil hem de yüksekliği Kaldırma, ancak uzunluk farklı.Yani, onun saygıdeğer yaşına rağmen (o 1901 yılından bu yana işletilen) "Tibidabo" övmek, dört yüz yolcu alır ve kardeşi Peude - sekiz kat daha az.
Füniküler Montuika - kentsel ulaşım ve cazibe aynı anda
üçüncü füniküler - "Montuika" - Barcelona toplu taşıma parçasıdır, otomatik ve hızlı.Amacı - metro istasyonu "Paralel" yerel teleferik bağlamak için.Rota onun 758 metre yol asi çalılıklar arasında çalışır ve 76 metre yüksekliğe kadar yolcu asansörleri, çok güzel.Barselona şehir yönetiminin örneksel taahhüt cazibe olası fonlar kadar hazineye getirdiği sağlamak.Turist cazibe altyapı, meşgul restoran, kafe ve dağlar Montuika güzel manzarasının keyfini tüm koşulları yaratmak diğer eğlence mekanları katkıda bulunur.Vesilesiyle Barcelona Dahili füniküler 1929 Dünya Fuarı'na orada tutuldu, ama mükemmel teknik durumu bize fazla altı yıl sonra bir olimpik mekan olarak kullanmak için izin.
Kiev füniküler - Kiev fikri ve uygulaması
füniküler - Kentin simgelerinden biri.O birçok tarihi ayaklanmalar yaşadı.Devrim, iç savaş, dizin Makhnovshchina, Avusturyalı müdahale Ukraynalı cumhuriyet, harabe, Büyük Vatanseverlik Savaşı ve "Maidan" bir çift - olayların bu sadece kısmi bir listesi, hangi aracılığıyla Kiev telesiyej geçti.Inşaat iki yıl sonra, "Belçikalı şirket" operasyonu haline getirdiler Ama hayatı 1905 yılında başladı.Projenin Yazarlar Rus mühendisler NI Baryshnikov ve NK Piatnitski, bir kilometre dörtte planlanan uzunluğu, ancak parçanın alt kısmında bir ev sahibi şehir yetkililerine yaptığı mal satmak için reddetti ve elli yarda yol kısaltarak, planın revize etmek zorunda kaldı.Ancak, yani aşamaları yüzlerce yolları ve merdiven boyunca etek kapalı tırmanmaya zorunda kaldılar Kiev halkının hayatını kolaylaştıran genel bir sorun, çözüldü.Kiev sarp tepelerde Tramvay geçemedim.Odessa Kiev Rusya'da ikinci şehir, Michael yükselişi olarak elektro mucize içeren iyileştirme sistemi olduktan sonra (başlangıçta teknik yenilik adıyla).Kiev füniküler
Kiev füniküler
Rebirth rutin bakım sırasında, dik raylar aşağı yuvarlanan, ikinci mağlup römork bir başarısızlık oldu, 1928 yılına kadar orijinal biçiminde çalıştı.Bu olayda, neyse, yaralanma bildirilmedi, ancak bina ciddi yeniden gereklidir.Yedek haddeleme, ip hatları ve fren sistemi uygulandı.Buna ek olarak, alt istasyon nihayet taşındı ve rota başka 38 metre uzatıldı.İsviçre'de iki DC motorlar oluşan güç ünitesi, (65 l. Ile., 1903 issue) yanı sıra, tahrik kasnağı halat 1984 yılına kadar görev yaptı.
1986 yılında tarihinin Kiev füniküler uğramıştır üçüncü büyük imar tamamlandı.Bu tesis artık 2 m / s bir hızda 75 metrelik bir yüksekliğe yolcu yüzlerce araba yükseltir.Büyük ölçüde, mevcut gücünü artırmıştır 100 kW kurulu gücü.Parçanın toplam uzunluğu 222 m ulaştı. Arabalar her yedi dakikada bir kalkıyor.Her gün yaklaşık 15 milyon yolcu taşımacılığında bu kullanışlı formu kullanın.
düzenli olarak yapılan füniküler iyileştirmeye çalışmak, onlar yolcu güvenliğini ve bilincini geliştirmek ilgilidir.Bu bina uzun Ukrayna sermaye tarihsel görünümünü parçası olmuştur, çünkü çok dikkat, estetik tarafına ödenir.
