Hakim hava boşluğu insanlığın hava daha düşük bir ortalama yoğunluğa sahip balonlar, uçağın yani kullanmaya başlamıştır.Ancak, aerodinamik alanında keşifler atmosferde taşımak için diğer temel araçları gerçekleştirilmesi için gerekli koşulları yarattı ve uçaklara doğurdu.Havada tutarak, yerçekimi, sürtünme, motor itme ve başka:
gökyüzünde uçan her uçak, dört güçler vardır.Bununla birlikte, örneğin bir uçak, kanat olarak, motorun olmadan ve atmosferik akımların enerjisini taşımak için kullanılır.Ne yerçekiminin etkisi altında düşen ağır uçak tutar ve telafi?Yukarı Vektör - Hava kanat yüzeyleri yıkarken meydana asansör olduğunu.Onun doğası basit açıklamak için.Eğer dikkatli uçağın kanadı incelerseniz, o dışbükey olduğu açık hale gelir.Hava moleküllerinin hareketi sırasında üstünden daha alttan küçük bir mesafe vardır.Bu uçağın altında basınç üstünde daha büyük hale gerçeğine götürür.Düz bir alt yüzeye daha rarefied olma "gergin" gibi kanat üzerindeki hava.Bu basınç farkı yerçekimine karşı yukarı iter uçağı kaldırma kuvveti, olmasıdır.
ilk uçak üreticileri anda yeni çözümler gerektiren teknik bir takım sorunlar çözmek için ihtiyacı ile karşı karşıyayız.Bu kanadın kaldırma onun hızı profilinin geometrisine bağlı olduğu açıktı.Havada bu düzlemde düzensiz hareket ediyor.Buna ek olarak, take-off take-off ve sabit bir irtifada uçmak için daha fazla enerji gerekmektedir.Üzerinde atmosferin üst tabakaları da yatak yapısının özelliklerini etkiler, taburcu edildi.Düşürme ve iniş pilotajda özel modları gerektirir.Soruna bulunan çözüm de mekanizasyon yoluyla kanat profilinin özelliklerini değiştirme imkanı yatıyordu.Tasarım flep denilen unsurlar hareketli dahil.Yukarı doğru kaldırma kuvvetinin halinde
azalır, ve indirildiğinde o kadar artar.Modern uçak kanadının mekanizasyon yüksek derecede - tasarım etkin bir şekilde farklı hızlarda ve farklı koşullar altında havacılık ekipmanı yönetmek için pek çok bileşen ve derlemeler kullanır içinde.Ön uç, bir kural olarak, fren balataları vardır, alt kaburgalar ile donatılmıştır, ancak prensip ilk uçaklarda kullanılan ile aynı kalır: uçağın kanat kaldırma üst ve alt yüzeyleri yakınında hava akış hızında farka bağlıdır.Mümkün olduğunca kalkış için
mekanize kanat kanatlar kalkış çalıştırmak uzunluğunu azaltarak, atlanmış.Konumlarını dikim aynı olduğunda, o zaman en az hızını gerçekleştirmek mümkündür.Yatay manevralar Sahne, asansör aşağı uçağı yükseltmek niyetini uygun veya böylece kontrol düğmesi ya da tekerlek değişiklikleri pozisyon flep kullanılarak Pilot.Kanat elemanlarının mekanizasyon sabit bir oranda önceden belirlenmiş bir yükseklikte uçan zaman nötr olan orta pozisyonu yani.
