Dünya uçak sanayi, tarihinin modası çeşitli yaşadı.Yirmili, otuzlu ve geçen yüzyılın kırklı tasarımcıları kendi yarattıkları büyüklüğü hızı, tavan, aralık ve tabii ki yarıştı.
dev ANT-20, büyük proleter yazar Maksim Gorki adlı, 1934 yılında (her zamanki tekerlek şasi ile birlikte) kendi zamanının en büyük uçağı oldu.Minimumda havanın önemi, uçak muhtemelen propaganda işlevi, Sovyet Stalinist havacılık için bir gurur duygusu neden onun heybetli görüşlerini görev yaptı.
Ancak, yakında prestij öncelikli pragmatik nedenlerle sorulara yol verdi.Lider havayolları uçan araç, her yolcu daha ucuz ulaşım tutabilir daha fazla kişi olduğunu gördük.Tu-114 turboprop santrali ile dünyanın en büyük yolcu uçağı yaratarak, 1960'ların başında uzmanların KB Tupolev gözetiminde gitti
yolu, Sovyet havacılık teknik okul tipik oldu.Temeli, stratejik bombardıman Tu-95 alınmıştır: gövde genişlemiş ve üç konforlu salonlar ile donatılmıştır.Tüm tasarım kusurları bu dönüşüm seçeneği neden olduğunu, askeri teçhizat gereksinimleri dikkate gürültü seviyesini ve konforlu tırmanma merdiveni alınmaz.
Yetmişli yılların başında ise, Amerikan şirketi Boeing, dünyanın çift katlı büyük yolcu uçağı açıkladı "Jumbo Jet-747."Bazı değişiklikler beş yüzü aşkın yolcu taşınması için temin, bir başyapıt, take-off kilo biraz az 400 ton oldu.
Ancak, sadece yolcu uçağının müşterilerine ilgi vardı.Sovyetler Birliği ve ABD Savunma Bakanlığı gibi malların çok sayıda hızlı dağıtım olasılığı son değil buna göre doktrin geliştirdi.Dünyanın en büyük uçağı "Ruslan" AN-124 füze sistemleri başlangıçta sunmak için tasarlanmış, aynı zamanda ticari ve insani amaçlarla kullanılmıştır.Onun boyutları ve yük ve uçuş menzili kütlesi gibi teknik özellikler, bu güne kadar eşsiz kalır.Tüm yararları için
, "Ruslan" bir özelliğe sahiptir - bu kesinlikle kişilerin taşınması için uygun değildir.Sadece bu amaç için oluşturulmuş en büyük yolcu uçağı Airbus A380 büyüklüğü ile orantılı olduğunu.Sekiz yüz elli yolcu rahatça iki güvertede görülmemiş ile şimdiye aşağı yerleştikleri, 15 kadar thous. Km non-stop aralığı ve yolcu başına 100 kilometre başına gazyağı sadece üç litre tüketim sivil havacılık furrowing kendi yaşıtları içinde bu cennet titanyum eşsiz bir rekabet avantajı yaratmakmeşgul otoyol.
neler gelecek yıllarda dünyanın en büyük yolcu uçağı olacak?Nasıl benzeyecek?Küresel havacılık sektörünün genel eğilimleri dayanarak salonları ve daha çok yerde binlerce varan kapasite daha da artış bekliyoruz gerektiğini göstermektedir, ancak klasik düzenleri olanaklar sınırsız değildir, bu yüzden tasarım besbelli giderek kompozit malzemeler kullanılacak olan 1500 rakamı aşması olası değildirPlastik.Böyle bir sonuç daha az ağırlık ile birlikte daha yüksek mukavemet sağlayan, polimer teknolojisinin hızla gelişmesi üzerine verilerinden çizilebilir.
Ama dünyanın sonraki en büyük yolcu uçağı yaratacak kim sorusu, açık kalır.Avrupa kimin yer şimdi onların söz vardı?Belki Amerikalılar veya Ruslar?Sonraki Çinli dev olacağını mümkün mü?Son yıllarda Çin havacılık endüstrisi
