biraz daha yüz yıldan daha önce, Nicholas II uçakları "İlya Muromets" nin bir birliğin kurulmasını yetkili.Ülkemizde uzun menzilli havacılık kökenli o zaman oldu.Tarihinin önemli kilometre taşları hakkında, bu makalede okuyacaksınız.
Ama önce sanayinin başında durdu bu kişilerin haraç ödemek zorundadır.Uzun menzilli havacılık komutanları kimlerdi?Onlara sıralayalım:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.Daha sonra bir mareşal oldu
- AA Novikov.
- Mikhail Oparin.
- VV Reshetnikov.
.
"İlya Muromets": tüm Mikhail başkanlığında Squadron "Muromtsev" oluşturuldu 1914 emperyal komuta sonunda
nasıl başladığını Szydlowski konulmuştur.Dünyada ilk kez dört motorlu bombardıman uçakları ve uzun menzilli havacılık büyük bir bileşik gibi doğdu böyle oldu.Aslında, onun ilk "dede" kanadında gül 1913 23 Aralık sahiptir.Daha iyi C-22 olarak bilinen
«Murom", efsanevi Sikorsky fabrika Russo-Balt yarattı.Onun zaman için inanılmaz bir makine, kolayca havaya kütlenin kadar beş ton kaldırabilir motorlar oldu.Uçak bu kez sadece ileri teknoloji gibiydi sadece iki silah platformları, vardı.Dünya Savaşı
İronik olarak
katılımı, uçağın bir filo o yıllarda Rus ordusu hoş bir istisna olduğunu, bir para cezası ile donatılmıştır.1914 den 1918 yılına kadar dört yıl içinde, uçağın fazla dört yüz sorti tamamladı.Kayıplar sadece bir düzlemde gerçekleşti.1917 yılına
, Sikorski temelde yeni sürümü, "tip F" oluşturuldu.Toplam planları 120 uçağın kadar inşa etmek, ancak daha sonra devrim geldi.Bazı arabalar yandı, bu yüzden Alman eline düşmemesi ve bir süre dinlenme, bir öğretim ve araçlar olarak kullanılmıştır.
döneme Tupolev
Ama bu sadece bir başlangıçtı.Uçak TB-3 kurulduğunda SSCB sonraki seviyeye uzun menzilli havacılık geldi.Ücret Andrei Tupolev Tasarım Bürosu Tasarımı.Makinenin gelişimi 1926 yılında başlatıldı.Beş yıl içinde, sadece büyük ölçekli üretim değil, aynı zamanda bu yıllar için dünyanın herhangi bir ülkesinde düşünülemez olurdu ağır bombardıman uçakları vücudun oluşumunu başladı.Aynı 1934 yılında
TB-4, adı "Maksim Gorki" adı altında tarihin kalmıştır oluşturuldu.Hemen hemen her türlü amaç için kullanılabilir geniş bir profil olarak yapılmış bir oldu.
ilk uçuş, 1934 yılında gerçekleşen Mikhail Gromov başında idi.Beş kilometre yüksekliğe on ve on beş ton yük kaldırma: Bu makine, iki dünya rekoru kırdı.Bu "acı" efsanevi yazar Antoine de Saint Exupery-uçtu olduğunu.Tüm yeni tasarım kusurları ve eksiklikleri tespit beri Fakat uçağın yaşı, kısa ömürlü oldu.Ama hikaye uzun menzilli uçağı devam etti.
yeni kayıt mesafesi
Zaten 1932 yılında, aynı bürosu Tupolev, bir all-metal gövde ile ANT-25 tamamen yeni bir uçağı geliştirdi.Araba o o yıllarda onun en iyi pilotları çeşitli dünya rekoruna sahip oldu mükemmel oldu.Yani, Chkalov 9375 kilometrelik mesafe kapsayan Uzak Doğu Moskova'dan onu uçtu.18 Haziran 1937 Amerika Birleşik Devletleri uçuş gerçekleştirilen mürettebat Chkalov, aynı komut.
Sadece bir ay - yeni bir rekor.Bu süre ne kadar Sovyet pilotları Amerika'ya geri uçtu, ama nihai hedef, Washington California değildi.Bu gezi sırasında sadece iki (!) Dünya kayıtlarını dövüldü.Öncelikle, takım düz bir çizgi 10.148 kilometre üstesinden ve kırık çizgi kıyı yürüyen, 11500 kilometre uçmayı başardı.1933 yılında
efsanevi Ilyushin
, genç ülkenin liderliği olarak acilen, tek bir yerde tüm olası uçak tasarımcıları biraraya gelmeye karar verdi en umut verici makineler, en donanımlı yeni bir uzun menzilli uçağı, gerekli.Bu Sergei İlyushin başında durdu ünlü CDB, nasıl doğdu.Gibi düşünen insanların bir ekip ile sadece iki yıl içinde, yeni bir uzun menzilli bombardıman DB-3 yaratır.Uzun kalkışlar test pilotu Vladimir Kokkinaki geçirdi.Zaten 1936 yılında, uçak Sovyet ordusu tarafından topluca gelmeye başladı.İki yıl sonra ortaya çıktı, aynı araba,
geliştirilmiş modeli, IL-4 çağırdı.O güçlü motorlar ve yeni silahlar aldı.Savaştan önce, 1940 ortasında, DB-3 konveyör kaldırılır ve onun yeri IL-4 tarafından alınır.Bütün ülke Finlandiya ve Büyük Vatanseverlik Savaşı hem katılan 1528 araba DB-3 aile, üretti.
ilk Sovyet saldırı uçağı Ilyushin da oluşturuldu.Onun IL-2, bu kurucu şöhret getirdi.Bugün, efsanevi IL-76, ülkemizin başlıca askeri nakliye uçağı, onun atası çalışmalarına devam layık olmasıdır.
Büyük Vatanseverlik Savaşı, 22 Haziran için havacılık
rolü, 1941 aralık uçakları ilk muharebe görevlerini yürütmek başladı.Ve savaş (!) Ikinci gününde, onlar Danzig, Konigsberg tarafından bombalandı Naziler yanı sıra Polonya ve Macaristan'da bazı şehirler "bir nezaket ziyareti" neden olmuştur.
ana motorları Pe-8, SB-3, IL-4 ve Pe-2 idi.Uzun menzilli havacılık omurgası, yön yukarıda açıklanan IL-4 oldu.Savaşın bütün yıllarda sorunlarla inanılmaz miktarda yaparak sorti binlerce taahhüt etmişlerdir.Bu dönemde uzun menzilli havacılık Sovyetler Birliği kahramanları bir sürü "doğurdu" dedi edilmelidir.Toplam 269 er ve subaylar bu yüksek unvanını aldı ve altı iki kez aldık.İkinci Dünya Savaşı havacılar fasulye 'üzerine "pratik vardı sonra, uçak filosunun en kaybetti:
Ama fiyatı yüksek oldu.Ve bu nicel değil sadece oldu: 1800 uçak daha az ya da modern uygun önemli sorunların çözümü için sadece üç düzine araba vardı.Ve böylece karar bir Amerikan B-29, yeni uçağın temelinde yapılan kopyalamak için yapıldı.
Zaten 1947 yılında ağır Tu-4 üretimini düzenlenmiştir.En kısa sürede tasarımcıların önemli ölçüde makinelerin güvenilirliğini artırmak için yönetilen yerli koşulları ve silah altında uçakları adapte amaçlayan muazzam eser yapılmıştır.1951 yılında, bu nükleer silahların ilk yerli uçak gemileri vardı.Ortalarında 1950 yılında
savaş sonrası iş
, yeni uzun menzilli havacılık uçağı, önümüzdeki on yıllar boyunca sanayinin gelişmesini önceden belirlenmiş.Bu geliştirilen bu anda oldu ve hala ülkemizin savunma hatları, yanı sıra bazı diğer makine üzerinde duruyor yaptırılan destansı Tu-95 "Ayı", var.Ona takma "Porsuk" Kazanılan
Yani, Tu-16, süpürüldü kanatları ile ilk uçaktır oldu.Ilk makine 1953 yılında toplandı.Mürettebatı, altı ya da daha fazla kişi olduğunu.Kendini savunmak için ana silah uzaktan kumandalı otomatik tabanca PU-88 ve üç silah kuleleri, yay başladı.Daha sonra, uçak aldı, yedi tabanca AM-23, kalibreli 23 milimetre oldu.
«Badgers zamanda, 1967 Altı Gün Savaşı" hemen hemen tüm diğer Arap-İsrail çatışmasını "ve uzun menzilli havacılık pilotları aktif rol aldı" ve Afgan kampanyasına katılmaya başardı.
Tu-95, 1952 yılında bu anıtsal çınar Rus "Ayı»
deneyim.Süpürüldü kanatları doğrudan monte edilmiş dört adet turboprop motorları ile bu tamamen metal midwing.Onun "vurgulamak" sadece aynı ve hala kendi sınıfında en iyi turboprop kalan motorlar NK-12 vardır.
uçak bomba yükü oniki ton taşıyabilir.Ayrıca, bomba koyda on tona kadar ağırlığı bombalar monte edilebilir.2010 yılında, yeni bir rekor kırdı: 43 saat boyunca bombardıman 30 bin kilometre uçtu.Onun kuralları geleneksel üretim makineleri kullanıldığı aslında bu eylemin özelliği.Rus uzun menzilli havacılık, hatta turboprop performansı hala müthiş bir gücü temsil böylece.
bombardıman ZM
Bu makine 1956-1960 yapılmıştır.Uçağın bir özelliği deniz ve kara hedefleri olarak güven vurabilecek bir özel D-5 füze oldu yeni silah sistemleri "omurga" idi.Menzil, tüm uçuş 280 km oldu ve hızı ses hızından üç kez daha yüksekti.Bu füze uzun Uzakdoğu'da Stratejik Hava Komutanlığı belkemiğini oluşturmuştur dikkat edilmelidir.
Bugün, Tu-95 ve Tu-160 dahil olmak üzere çeşitli makinelerde, tarafından temsil Rusya Federasyonu uzun menzilli havacılık, ama "eski" ZM geçenlerde emekliye ayrıldılar.Henuz havada alabilirsiniz, bu ailenin uçakları olup olmadığını hakkında doğru bilgiler.
Soğuk Savaş ve Almanya'dan sonra uzun menzilli havacılık
yenildi, tüm dünyada etki küre yine yeniden çizilmesi bulundu.Oluşan NATO ve birbirlerine özel sevgi beslemek vermedi Varşova Paktı ittifak.Günümüzde, tarihçiler ve askeri kendileri seferde sadece bir mucize Dünya Savaşı III başlamaz inanıyoruz.
o yıllarda stratejik havacılık ülkenin nükleer kalkanı kalesini destekleyen, dünyada barışın garantörü biri oldu şaşırtıcı değildir.1961 yılına kadar uçaklar muhtemel rakip nükleer bomba teslim en önemli aracı oldu.Bu arada, komutla, uçak ilk Sovyet füze bölümü başında duruyordu.Savaştan sonra
geliştirilmesi yönünde
değişim o jet motorları eski bir turboprop uçakların hareket zamanı olduğunu netleşti.Prensip olarak, ilk jet, IL-28 1940 kadar sonunda ortaya çıktı.Tabii ki, bu uçağın bazı yönlerden bir atılım oldu, ama hala tasarım üzerinde çok çalışma gerekli.
Yani, 1970 yılı başında (nispeten eski TU-22 esasına göre), yeni bir füze K-22 idi.Buna ek olarak, bu uçağın diğer sürümleri bulunmaktadır.Biz makineleri Tu-22m2 ve Tu-22m3 bahsediyoruz.Onlar kendi tasarım ve üretiminde kitlesel o zamana kadar uzayda sadece kullanılan yeni teknolojiler ve malzemeler kullanıldı gerçeği ile karakterizedir.
Nihayet, Tu-160 sefer güzel "Beyaz Kuğu" var.O, tüm Soğuk Savaş simgelerinden biri haline geldi.Bu güne özgü olan birçok gelişmiş teknik çözümlerin binlerce kullanılır olmuştur değişken geometrili kanat tasarımı ile bu büyüklükte dünyanın ilk uçak oldu.Ihtiyaç gerçekleşmesi için itici güç düzlemi B-1 oluşturulması başından bildirdi çelik zeka, gibi bir şey geliştirmek.
ilk "Beyaz Kuğu" havaalanında "Ramenskoye" dan çıkardı.Aralık 1981 sonunda oldu.1984 yılında, Kazan havacılık tesisinde eşsiz makinelerin seri üretimine başladı.
ortalarında 2003 yılında bu uçakların birçok ülkenin hava sahasını geçerek, Hint Okyanusu üzerinde uçtu.Uçuş (yazıda bir fotoğraf var) Rusya'da uzun menzilli havacılık kadar bu ölçüde prensipte memnun değil.Geçen Eylül ayında, iki Tu-160, iki ülke arasındaki ilişkilerin müttefik çimentolama, Venezuela uçtu.
güvenle söyleyebiliriz ki, stratejik havacılık gelişimi - önümüzdeki yıllarda devlet ve ülkemizin güvenlik rehin.
