birçok parametreye bağlıdır.Pistonlar, yüzük, vana ve koltuklar ve diğer bileşenlerin aşınma sıkıştırma düzeyinin değeri - Tabii ki, bu motorun çok önemli bir durumdur.Sadece bu benzin tüketimini etkiler.Enjeksiyon sistemi tamamen bilgisayarlı enjeksiyon olması.Tabii ki, bu sadece bir mikroişlemci tarafından, ultra-modern bir bilgisayar oyunu kontrol edilmez.Ama bu motorun düzgün çalışmasını organize etmek yeterlidir.Ilgili tüm avantaj ve enjektör yakıt enjeksiyon sisteminin dezavantajlarını öğrenmek için, daha ayrıntılı olarak incelemek gerekmektedir.
enjektör yakıt enjeksiyon sistemi
genel tasarımı ilk direkt enjeksiyonlu bir kaç yıl önce ortaya çıktı.Onlar sadece araçlar için temel yakıtı azaltmak değil, aynı zamanda büyük ölçüde otomobilin yönetimi basitleştirmek olmaz.Ancak, aynı zamanda tasarımın karmaşıklığı arttı - karbüratör doğasında olmayan birçok sensörler ve aktüatörler vardır.Bu sistemlerin uygulanması mikroelektronik gelişimine sayesinde mümkün oldu.Bu sinyalleri her saniye binlerce analiz eden bir kontrol ünitesi dayalı olduğundan.
Sadece kaç darbeler sadece bir sensör üretir düşünüyorsun?Ikinci yüzlerce ve bir çok şey.Buna ek olarak, hepsi uygun bir şekilde analiz edilmiş ve yanıt gerekir.Karbüratör gibi odacıklarda basınç farkı gibi basit bir fiziksel süreçlerin temelinde münhasıran faaliyet Ama eğer, enjektör nedeniyle sadece elektronik cihazlar için çalışır.Basınç vakum demiryolu ve içine yakıt ve hava enjekte tarafından oluşturulan değildir.Bu biraz daha tartışılan, ama aynı zamanda daha iyi olduğunu düşünüyoruz olacak - enjektör veya karbüratör araba yedinci modeli.
elektronik kontrol ünitesi
Gerçekten de, bu herhangi bir enjeksiyon makinesi kalbidir.
- Okuyucu cihazlar (sensörler): kendi çalışma anlamak için, içerdiği blok şeması dikkate alınması gerekmektedir.
- Aktüatörler (IAC, yakıt pompası, ısıtıcı katkollektora).Giriş-çıkış portlarından, gerekli sayıda
- mikro.
Ama bütün sorun sensörleri farklı sinyaller vermesidir.Birinden az - Bir 12 volt çıkışı, ikinci at.Sorun 2107 enjektör yakıt tüketimi sensörlerden alınan parametrelere bağlı olacaktır ve mikro 3,5-5 Volt aralığında sadece sinyal algılama olabilir.
nedenle bazı sinyaller bazıları azalma olurken, güçlendirilmesi gerekmektedir sensörler ile Eşleştirme mikro.Operasyonel amplifikatörler ve gerilim bölücüler - Bu amaçla ara aşamaları (cihazları eşleştirme).Bu tüm açık olan ancak mikroişlemci rölesinin elektromanyetik bobinin hatta eklenmesini üretmek mümkün olmayacaktır.Bu amaçla, Darlington özel bir montaj.O amplifikasyon aşamaları FET dayalı, küçük bir çip olduğunu.Bunlar anahtar modunda da çalışabilir ve 30 A'ya kadar anahtar akımları izin ve o bir elektromanyetik enjektör bobini güç için yeterlidir.
mikro imkansız solenoid kullanarak memeleri ile müzakere edilir.Nedeni - Yüksek darbe frekansı.Röle sadece saniyede anahtarlama işlemlerinin gerekli sayıda yürütmek için yönetemez.Bu açıdan bakıldığında, önemli bir FET çok daha etkilidir.
Yakıt rayı
doğrudan yanma odasında yakıt-hava karışımının enjeksiyonu sorumlu motor ünitesinin monte - rampa ve enjektörleri.Araba ile VAZ-2107 enjektör, yakıt tüketimi, hava benzin ile karıştırılır ne kadar iyi bağlıdır.Ancak bu süreç yeri rampa olduğunu alır.Bu basınçlı yakıt enjekte edilir.Hava geçen hava aynı yönde emilir.Havanın 14 parça ve benzin sadece bir parçasıdır - Ayrıca, oran ideali olmalıdır.
Solenoid Aşağıdaki tablo 1.5 litre motorun yakıt tüketimini gösterir, ancak farklı enjeksiyon sistemi ile
enjektörleri.Rampa yakıt, sis neredeyse bir tür askıya alınır, sabit basınç korunur.Yanma odasının sadece selenoid vana enjektörleri ayıran.Bu cihaz nedir?Bir bobin çekirdeği ve akımı vasıtasıyla tarafından tahrik edilen bir vana içerir.Rölanti bir selenoid valf - karbüratöre benzer bir şey tasarımı çok benzer, de mevcuttur.Fonksiyon ve görünüm, tabii ki, değişebilir.Açık ve kapalı - enjektörleri ise iki devlet var.Ilk yakıt yanma odasındaki hava ile enjekte edilir.1,5 litre
| 10-11 l / 100 km | 9-9,5 lt / 100 km | 8-8,5 lt / 100 km | ||
| Enjektör | 9,5-13 litre/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
Elektrikli yakıt pompası
Ama bu aletkim ray her zaman gerekli basınç olmuştur sorumludur.Yakıt tüketimini azaltmak için nasıl hakkında bilgi almak için, aşağıda ele alınacaktır.Ama bu seçenek elektrikli pompa etkilemez fazlalaştı.Bu benzin sensör seviyesine sahip tek bir paket içinde entegre tankında yer almaktadır.Üzerinde bir filtre de bulunmaktadır.Insanlarda, bu benzerlik için "alt-bezi" olarak adlandırılır.Bu arada
, mümkün olduğunca sık değiştirmek, aksi takdirde orada tıkanmış olacak, yakıt hatları ve enjektörleri deneyin.Bir temizlik bazen çok para olduğunu.Rampa üzerinde denetimi - electric yanı sıra, sabit bir basınç korumak sağlar başka bir cihaz var.Bununla beraber, tanka fazla yakıt geri sıfırlayın.Sonuç olarak, korkutucu değil aşırı basınç.
enjektör karbüratör daha iyi veya daha kötü olduğunu?
Kolaylık - Bu enjektör yakıt enjeksiyon sisteminin önemli avantajlarından biridir.Ayrıca, asgari yakıt tüketimi karbüratör çok daha düşüktür vardır.Bunun nedeni - daha gelişmiş bir sistem, motorun tüm parametrelerin kontrolü.Avantajı vardır - hayır sızıntı yoktur.Elektronik sistem devreye hava kaynağı.Yüksek hızlarda, motor gaz tepkisi yüksektir.
Ama düşük hızlarda, ne yazık ki, zaman ve güç düşüktür.Çok karmaşık tasarım pahalı bir hizmet gerektirir olduğunu.Tanı olmadan arabaya hasar nedenini belirlemek için bazen zordur.Enjektörü veya karbüratörü - hatta tüm bu veriler daha ne soruyu cevaplamak için denemek için yeterli olacaktır.Ama son cevap yok hala.Bir yandan, enjektörün daha iyidir.Öte yandan biraz kötüdür.
mümkün enjektör tüketimini azaltmak için?Şimdi
Ve yakıt enjeksiyonlu motor yakıt tüketimini azaltmak için nasıl hakkında konuşmak olduğunu.En emin yol - mikroişlemcinin firmware değiştirmektir.Bu motor çalıştığı yeni bir yakıt kartı yazılır.Bu durumda değişiklikleri benzin ve havanın içeriği, bu nedenle, bir güç kaybıdır.Ama hafif bir avantaj olsun.2107 enjektör yakıt tüketimi bu tür uygulamaların bir sonucu olarak azalır.Ancak, maksimum hız, güç ve arabanın hızlanma da küçülüyor.Sürücüler ortalama firmware seçiminde yönlendirilir, bu tabloda verilmiştir.Karşılaştırma için, verileri bir karbüratör yakıt enjeksiyonu ile benzer bir motorda sunulmuştur.
