aynı şemayla üretilebilir bant VAZ-2110, 16 valfleri ya da 8, zamanlama değiştirin.Tek fark, ilk durumda, iki makara ve kayış biraz daha uzun olmasıdır.Esas olarak, motor aynı olabilir ve silindir başına valf sayısı değişir.Ne diyebiliriz, sekiz motorlu sürücüler ve kendisi yapımcı sevdim.Ve böylece "Lada Granta" aynı tam motor montaj hattı çıkmak onlarca koydular iyiydi ve 2113-2115 modellerinde ve hatta modern.Kalıcılık - Bu kesinlikle bir mükemmellik işaretidir.Ama avantajları vardır - hemen hemen tüm elemanların değiştirilebilir.
Kemer:
Sürücüler 16 supaplı motor sevgi ile "on" ve "nefret" bir anda onların arabaları vardır.Nedeni yeteri kadar basit - bir bütün olarak eski tasarım, bu benzersiz ve daha modern hale ayrıntıları yeterli sayıda içeriyor olsa.Ve bazı 16-tiklapannye motorlar gibi kırık kemer bozulmaya.Vanalar, hatta bazen silindir kafasını yok, eğmek kolaydır.Ama bu, neyse ki, tüm motorlar olduğunu.Bazı özel oluklar ile pistonlar koymak - zımpara.Motor 16 valf ve pistonlar girintiler varsa, bu durumda, triger kayışı VAZ-2110 yerine, hatta aradan sonra yapılabilir.Uçurumdan hiçbir etkisi olmaz.
valf plakaları için bu benzersiz niş.Ne zaman kemer tatili, vanalar aşağı düşer.Pistons da (90 km / h aşan hızlarda olduysa hayal) hareket devam ediyor.Bu nişler sayesinde piston valfi, kendi korumaları kaderi ile beklenmedik bir toplantı var.Ama daha modern, yükseltilmiş motor, sadece kırmak için korkmayan, ama yine de nispeten yüksek bir paya sahiptir.Ne diyebiliriz, otomobillerde, daha geniş kemer iki kez "Lada Priora" ve (üreticiye göre) hayatını yaklaşık 200 bin kilometre olduğunu.
?Eğer 8 miklapannom motoru triger kayışı değiştirme ile karşı karşıya iseniz
, beceri orada bu işin içinde var.Yani ne olursa olsun hizmet motoru.Evet, 16 tiklapannoy onlarca uzun ve kemer iki kadar rulo!Ve ne olmuş yani?Biz marka sadece bir daha fazla bir şey haline geldiğini unutmamak gerekir.Ama üç etiket kaybetti çok zor ve bazen imkansızdır.Tabii
, triger kayışı yerine, motor büyük hassasiyet 16 vanalar gerektiriyorsa.Eksantrik milleri senkronize dışına döndürüldüğü takdirde, vanalar açıldı ve zamanında kapatılabilir.Sonuç olarak, motor devir ihlal olacaktır.Eğer 8-miklapannye motorlara dikkat ederseniz, o zaman bu tür değişiklikler meydana gelir.Şiddetle değişiklik yapabilirsiniz, merak etmeyin, daha çok basit bir cihaz olduğu on vardır.
Ne kemer ile değişti?
Daha önce belirtildiği gibi, silindirlerin zorunlu değiştirme söz.Sürücü Bunlardan ikisi - Bir kemer için, ikincisi tutun ve kasnaklar gelen kaymasını önlemek için.Kökeni (gerilim) bir eksantrik şeklinde eksen üzerinde yer alır.Döndürerek dış kısmı böylece bir kayış gerginliğini yürütülmesi, kaydırılır.Gerek birinci ve ikinci silindir triger kayışı değiştirilmelidir.Sıkışma durumunda yana kayışın veya kırılma tüm aşırı aşınma yoktur.Bazen triger kayışı VAZ-2110 yerine, silindir kafası tahrip olabilir çünkü, yardım etmezse 16 valf motoru.
Şimdi kemer yaşama dikkat.Makine (sadece marka "Bogdan" başlığı altında benzersiz "onlarca" için önemlidir) beş yıl yoksa, kemer yerine her 55-60.000. Km yapılır.Araba beş yıldan daha eski Ama eğer 15-20 bin kilometre sıklığını azaltmak için daha iyidir.Tüm sistemler ve birimler otomobilin Büyük aşınma bu kaynak, böyle bir "yumuşak" kemer azalır, çünkü, kendiniz hakkında bilmenizi sağlar.Ve burada pompa ömrü yaklaşık 90 bin.Her saniye yedek zamanlaması, yeni bir pompayı koymak için gerekli olduğu sonucuna varılabilir.Ve yine antifriz dikkat etmek gerekir - bu daha sonra 80-100000 buharlaşması çalıştırılan katkı bir yeri vardır.VAZ-2110 tamiri üzerinde değiştirme
için hazırlanıyor
makinenin sağ tarafındaki yapılmalıdır.Ve gerek Krank mili kasnağı almak için tekerleği çıkarmak için.Ama önce başlık altında gelen, yuva zamanlamasını kapsar alternatör kayışı ve muhafazasını çıkartın.İhtiyacınız kalmamasıdır.Sonra sağ tarafına alıp tekerleği çıkarın.Kasnağı bakmak ve nasıl dönüm onu tutmak için merak ettiniz mi?Ben rehin şey yok!Bu prosedür benzinli motorlar yapılır yana, enjektör ile geçirmek için alamadım.Alternatör tahrik kasnağı krank mili konum sensörü için gerekli olan dişleri vardır.Eğer kasnak bütünlüğünü tehlikeye Ve eğer motor normal çalışmasına mümkün olmayacaktır. Nasıl dönmesini krank tutmak için?Triger kayışı değiştirmek için
Ama yardımcıları olmadan çok zor.Krank dönüm tutmak için iki yol kullanabilirsiniz.Birincisi, en güvenli ve insancıl bir kişi kabinde oturuyor olmasıdır.O zorla fren pedalına itmek zorundadır.Bir 5 hızı da devreye sokulması gereklidir.Ancak bu durumda, krank mili dönmesini önlenebilir.İkinci yöntem, aynı zamanda bir yardımcı gerektirir, bu düz tornavida ayarlamak görüntüleme penceresi kavrama gereklidir.Ve bu volan dişleri arasındaki boşlukta dinlenmiş böylece.Tabii, bir tornavida böyle bir amaç için uygun değildir, bir katı küçük olmalıdır, ki.Cıvata krank mili üzerinde gevşetilir ve alternatör kasnağı kaldırıldığında o zaman, hepsi, o eski triger kayışı, silindirleri sökmeye kadar yeni elemanlarının montajını gerçekleştirmek mümkündür.Diğer bir deyişle, Şema aynı tip düzenlenen tevzi kayışı VAZ-2110 yerine, 16 valflar ya da 8, genel şartlar ile aynıdır.
kurulum sadece çıkarmak ve kemer koyabilirsiniz düşünmeyin
işaretler.Her durumda, tüm kasnaklar üzerindeki etiketlerin tesadüf kontrol etmeniz gerekir.İlk olarak, yeni bir kemer takmadan önce, yüzeyde olan etiketler, düzgün her iki eksantrik millerini koydu.İkincisi, yağ pompası ile kasnak üzerinde hiçbir maç işaretleri kadar kadar krank döndürün.Volan üzerinde bulunan etiket görüntüleme penceresi debriyaj önünde oldu ve böylece Üçüncü olarak, daha doğru bir ayar için, krank mili kurulumunu gerçekleştirin.Sadece bundan sonra sen kemer koymak ve çekmek gerekiyor.Yükleme tamamlandıktan sonra, 360 derece krank döndürmek ve aynı etiketi olup olmadığını kontrol ediniz?Sadece VAZ-2110 tamir meydana gibi.Ve bu motor kaç vanalar önemli değil.
