ortak bilimsel ve teknik bazda uçakları inşa etmek için bir gelenek oluşturmuştur.Yapıcı bir temel model planör oluşturur ve kavramsal çerçevesi özel modeller geliştirmiştir.Airliner Boeing 767 300 sadece belirli bir konsept dahilinde kuruldu.Bu geniş gövde uçağı gövde ve daha güçlü uçakların normal miktarda vardı önceki makine arasında bir ara bir seçenek olarak tasarlanmıştır.Görevin geliştiriciler yolcular için rahat bir ortam yaratmak ve aynı zamanda uçağın çalışma maliyetini azaltmak.
geliştirme, test sonucuve dovodok yolcular için en uygun Boeing 767 300 iç düzeni ortaya çıktı.Sadece bir yerde yolcular arasında merkezinde bulunan, böylece üst üste yedi koltuk belirlenmiştir.Ve koltukların% 87 bir pencere ya da koridor ya idi.Boeing 767 300 yolcu koltukları, formül 2 + 3 + 2 uyarınca bir üst üste konuldu, buna ilk uçağı olup.Yerli Tu-154 hatırlayacak olursak, o zaman bir 3 + 3 kullanır.O sadece bir koltuk daha az, ancak kabinde Rus gemisi yakından görünüyor.Ve zor bir pozisyonda altı takım iki yolcu vardır.
gerçeği önceden kabul normlar daha geniş neredeyse yarım metre ile Boeing 767 300 gövde.Ve kabin artışa sayesinde bir değil iki geçiş vardı.Güzellik daha rahat hem de daha geniş değil sadece haline gelmiştir.Boeing 767, 300 bağlı gemide üç yüzden fazla yolcu kapasitelidir.Bu seçenek charter uçuşlar için tasarlanmış ve konfor açısından salonların ayrılmasını içermez.Daha yaygın haliyle gemide düzlemde 224 yolcu yerleştirilen salonlarında farklı sınıflar varken.Bu kargo bagaj fazla yüz metreküp alabilen bölmeleri.Bu rakam, bu sınıfın uçağın benzer özellikleri daha fazla yüzde kırk fazla.Eğer 767 bakarsanız
, bir fotoğraf birçok ekranlar, afiş ve broşürler gösterilir, diğer uçaklar aynı mesafe için uçuş yapmak için o kadar büyük olduğunu görmek kolaydır.Bu arada, kendi uçuş aralığı yaklaşık sekiz bin kilometre.Dış uçağın hacmindeki artış teknik ve tüketici özelliklerini geliştirdi neden bu bağlamda, soru?Bu durumda hiçbir doğaüstü gizemler veya sırları.Mühendislik, sistem yaklaşımı ve bilgi ilgili alanlarda yenilik kullanımının böyle bir makine oluşturmak için izin verdi.
söylenmesi gerekir ilk şey - airframe aerodinamiğini geliştirmektir.Başarının ikinci bileşen - daha güçlü motorlar kullanılması.767 300 kurulu çok daha fazla yakıt almak yeteneğine sahiptir.Basit bir mantık gemide daha fazla yakıt daha uzun uçuş olabileceğini belirler.Uçuş kontrol sistemi, kalkış ve iniş da yükseltildi.Kokpit yerine sensörler, göstergeler ve diğer cihazların çok sayıda, ama onlar çok kompakt yer almaktadır.Özellikle, uçağın çalışması Amerikan şirketi tarafından geliştirilen en gelişmiş aviyonik paketi için kullanılan dikkat edilmelidir.
