yolcu uçağı Tu-154,.Amerikan Boeing 727 gibi bazı böyle yeni, daha yüksek hız, ekonomik ve konforlu bir araba gerekli.Arka gövde yanlarında merkezi ve iki dahili kutup parantez: asansöre stabilizatörler ve üç motor seçeneği ile süpürüldü düşük kanat ile bir monoplane, empennage - benzer bir düzeni tarafından dikte teknik gereksinimleri
benzerlik.
1968 yılında Tu-154 göklere götürdü.Dört yıl sonra, 1972 yılında, Moskova-Mineralnye Vody ticari faaliyete başladı.İlk sürümde beklenenden daha güçlü - A. Tu-154 olarak adlandırılan
ilk değişiklik iyileştirme motorları NK-2-U kurulumu ağırlıklı oluşuyordu.
1976 yılından bu yana, astar değişiklikleri daha bu kez, onlar tabi tutulmuş ve kanat mekanizasyon ve yolcu kabini ve aviyonik, yeniden güncellenmiştir.Uçağın bu tür Tu-154B denilen ve 1981 yılına kadar kullanılabilir.Başlangıçta Tu-164 için yeniden adlandırın için önerilen rağmen, o kadar önemli tasarım gelişmeler oldu.Onarım Uçakları planlandığı erken son değişiklik yeniden donatmak teknik düzeyine yayımlar.
Ancak, kanat içinde gerilmeler uçak hizmet tatmin edici teknisyenleri devam etti.Kaplama her perçin düştü boyunca, restore edilmesi gerekiyordu.Bu eksiklik, yanı sıra diğer bir takım sorunlar, üçüncü ayağı devam (ve iki düzineden fazla olmuştur) modifikasyonu.
1984 yılında Tu-154M oluşturulması üzerinde çalışma mezun oldu.Bu gemiler daha üç yüz inşa edilmiştir.Sonuç büyük bir uçak.Yolcu sayısı 180 kişiye yükselmiştir ve önemli ölçüde astarın güvenilirliğini geliştirdi.Zor şartlarda uçağın "hayatta kalma" Kanıt pilotu onboard elektrikli ekipmanın tam başarısızlıkla yolcuların hayatını kurtarmayı başardı 2010 yılında Ukhta kenti yakınlarındaki terk edilmiş bir havaalanında ustalıkla idam iniş oldu.Tu-154 operasyon devam restore edilmiştir.
aynı yıl gerçekleşen başkanlık düzlemde Smolensk Polonya Hava Kuvvetleri, bir çarpışma, Sovyet üretiminin uçağın kaypaklık hakkında konuşmak için yol verdi ama o soruşturma o, olumsuz hava koşullarında iniş pilotun zorluyordu neden kanıtlamıştır ki en modern uçağı içindeBen de aynı davrandım olurdu.Genel olarak
, bu Tu-154 M ömrü bir çeyrek yüzyıl olarak hizmet ya da hava on beş bin saat içinde kalmasını sağlar olduğuna inanılmaktadır.900 km / h - tavan Seyir fazla 12 kilometre ve hızıdır.Iyi yapılmış ve yolcu taşıyabiliyor Rusya, BDT ve yabancı uçakların, pek çok havayolu tarafından düzenlenen, yükseltilmiş dijital aviyonik ile donatılmış ve olabilir hatta yakıt sıvılaştırılmış petrol gazı olarak kullanılan bazı arıtma sonra.Geç doksanlı beri Bürosu atadı.ANTupolev ömrünü uzatmak için çalışmayı gerçekleştirmek ve uçakları modern gereksinimleri seviyesine Tu-154 getirerek sunuyor.Müşteriler var.
