, AN-24, kullanılmıyor.Parkın yanında bu arabalar sebebiyle kaynak gelişimine hızla düşmeye başladı.Yolcu ve kargo hem - Hava taşımacılığı artan hacimlerde gibi faktörleri ekler.An-24 gereksinimleri ve modern zamanların ihtiyaçlarını karşılamak değildir.O acil ve yüksek kaliteli yedek gerekiyordu.1982 OKB olarak
.Ilyushin, o zaman baş tasarımcısı GV Novozhilov de başlı, yerel havayolları kullanılmak üzere, yolcu uçağı, IL-114 inşa edilen yeni tip için inisiyatifi ele aldı.Bu makine için temel, IL-14 değişiklikler çeşitli işletim deneyimi otuz yıl olacaktı.
Bu girişim Sivil Havacılık Bakanı tarafından desteklenen ve bu yerel uçağı, IL-114 tasarımının başlangıcı oldu.Onlar ana sivil uçak widebody uzun menzilli Il-96-300 çok zaman alıcı gelişmeye paralel olarak yapılmıştır beri Tasarım çalışması beş uzun yıllar sürdü.
Sadece Temmuz 1987 yılında gelecek IL-114 hemen hemen tüm sistemlerini yeniden edilmiş tam ölçekli model arabalar, inşa edildi.En tam altmış koltuk bulunan iç düzeni yansıyan ve detay kabin ekibi modellenmiştir.Detaylı ve dikkatli bir değerlendirme prototipleme Komisyonu sunulan taslak, IL-114 seri üretime başlamak için bir kararla onaylandı edildi.O "İlyushin" birçok model piyasaya daha önce bu arabanın üretimi için
önde gelen kurumsal, Taşkent Havacılık Üretim Derneği atandı.Işletmenin ikinci serisi 1909 yılından beri kendi tarihini lider, Moskova uçak fabrikası "Emek Banner" seçtiniz.Kompozit ve metalik olmayan malzemelerin çeşitli yanı sıra, yüksek mukavemetli alüminyum ve titanyum alaşımları inşa
uçağı.Uçağın yakıt sisteminin kanadında bulunan iki keson-tankı bulunmaktadır.Bunların toplam kapasitesi 8360 litredir.Bu arabayı
temel tasarım özelliği kanat düşük pozisyon şematik konsol monoplane olarak tasarlanmış olmasıdır.Uçakta, turboprop bir çift TV7-117S.3.6 metre çapında vida ve motorun take-off güç 2500 litredir.s.Gemide yolcular modelin
ilk uçuş sadece 1999 yılında gerçekleşti, o sonra, testler tekrarlanır yıl (zaten başka bir ülkede) nihayet devreye alındı.Mükemmel aerodinamik yeni uçağın nitelikleri, yanı sıra verimlilik, güvenilirlik ve düşük bakım maliyetleri, IL-114 makine sivil hava ulaşımına çok popüler yapmak zorunda kaldı.Ancak, yalnızca 17 uçağı üretti.Itibariyle Taşkent 2012 üretim sonlandırıldı.
Bugün aktif ölçüde modelin uçuş özelliklerini azaltır, daha güçlü motorlar PW-127H Kanadalı üretim "one-hundred" yüklemesinden farklı uçakların, IL-114-100, modifikasyonunu sömürülen.Bu, yüksek irtifalarda ve IL-114-110, ilke olarak, ki bu durum için güney enlemlerde boğucu iklim, özellikle belirgindir.
