Muhtemelen eski Sovyetler Birliği daha romantik atakların tarihi ve Far North gelişiminde daha dramatik.Bu ihtiyaç, bir birinci sınıf vardı: bu bölgelerde kötü genç bir devlettir sektöründe ihtiyaç duyulan minerallerin, büyük miktarda yatıyor.Onlar bize tüm gezegenin gelişme evrelerini dikkate izin çünkü ek olarak, bu yerlerin çalışma için veri, çok ihtiyaç duyulan bilim adamları olduğunu.Bir şekilde hedefe ulaşmak için Kısacası
, gerekli oldu.Şiddetli iklim ve tam off-road optimum çözümün koşullarında deniz yolları kullanmak olmuştur, bu parçaların sadece navigasyon sezonu çok kısa.Buz kilitli kalma riski büyük oldu.
ve dünyaca ünlü Sovyet buz oluyor filosu vardı.Temsilcilerinin en önemlilerinden biri bu maddeye ayrılmıştır geçmiş olan buzkıran "Arktika" oldu.Bu gemi olması, kolayca bir kitabın tamamını adamak böylece benzersiz!Eğer makaleyi okuyun, muhtemelen bu konuda bizimle aynı fikirde.
Kısa teknik özellikler
gemi çok yüksek ve güçlü yanları, sadece dört güverte ve iki yükleme platformlar vardır.Kontrolleri barındıracak ve komuta yapısı, beş katmanlı güverte üstyapı kullanılan.Büyük gemi hareketi (- dört bıçakları her birinde) sadece üç vida olduğunu.Buzkıran orta kesiminde bir nükleer reaktör kullanarak buhar üreten bir buhar türbini, olduğunu.Ikincisi üretimi nükleer endüstri o zaman Birliği'ni kurmak için zaman geçtiğinden tüm teorik ve pratik gelişmeleri kullanılmıştır için.Tüm yapının
özelliği yüksek kaliteli alaşımlı çelikten bir organdır.Düşünün: Böyle bir pahalı ve inanılmaz dayanıklı malzemeden yapılmış tüm büyük yapı!Uygulamada basınçlı buz koruma geminin ana gövdesinin yapısal takviye tabakası birikmesi sözde buz kemer içerir çoğu bu yerlerde,.Farklı buzkıran "Arktika" dir
Diğer gemi sistemleri
önemli yapıcı bir parçasıdır, Döşeme ve crenic sistemidir.Genellikle geminin mürettebatı taşımak zorunda çekme için, çekme geminin kıç kısmında yer alan bütün alandır.Bir helikopter pisti de oldu.Buz sıkışmış gemilerin uzun menzilli keşif ve konumu yürütülmesi için vazgeçilmez olan Mi-8 kampanyalarında kullanılan bir kural olarak,.Geminin
önemli bir özelliği, bir nükleer reaktör, sabit ve zaman alıcı saatler için gerek kalmadan tamamen özerk bir modda uzun süre faaliyet edebilecekleri otomasyon, kendi zamanlarda oldukça mükemmeldir.Sensörler kapalı kürek elektrik motorları, enerji santralleri bölümlerinde yanı sıra ana panolara monte edilmiştir.Merkez santralinin Yönetimi, pilot evinde gibi davranan komuta merkezine yürütülmüştür.
.Wheelhouse genişliği - uzunluğunda yaklaşık beş metre tüm 30 metre üzerinde gerilir.Wheelhouse ön ve yan duvarları neredeyse tamamen geniş bir gözlem penceresi ile kaplıdır.İşin tuhafı, ama oldukça mütevazı ekipman listesinde yer almaktadır.
Yani, oda geminin hareket yönü, hem de pervane ve dümenin pozisyonda durumunu gösteren göstergeler kontrol kolu vardır, üç tamamen aynı kontrol paneli bulunmaktadır.Bir uyarı sesi, balast tankları boşaltmak için mekanizmasını aktive etmek cihaz sağlamaktır düğme vardır.Resim sonar alımı ile grafik tablo, dümen, masa ve hidroloji tamamlar.
Pik güç - 55 MW, 23.000 ton deplasman.Yaklaşık 18 knot ulaşabilir (ideal koşullarda) Hız, tam özerk navigasyon uzunluğu yedi aydır.
Tarih
kendini buzkıran "Arktika", projenin 10520 kurşun gemisi, Baltık Tersanesi hisse senetleri üzerinde 1971 yılında kurulmuştur.150 kişilik mürettebat gelecekteki Sovyet filosunun tarihinde ilk kez, sadece geminin yapımında katıldı, ama kendi tasarım danışmanlık verebilir.Bu uygulama denizciler rekor sürede tamamen yeni bir teknolojiyi öğrenmek için izin verdi.Mürettebat Kaptan S. Kuchiev başkanlık etti.
Bu fazla üç yıl için buz kesicilerin farklı türleri kalkmıştı inanılmaz tecrübeli kaptanı oldu.Aralık 1972 sonu itibariyle geminin bu tür yapımı için bir süre için oldukça rekor olan suya indirildi.Hemen
SSCB hükümeti kullanarak
Savunma seçeneği, bu buzkıran "Arktika" güçlü bir cruiser Sahil Güvenlik olarak kullanılmak üzere teknik yeteneklere sahip olması gerektiğini karar verildi.Bu amaca ulaşmak için, bu aktif parazit üretimi, hem de askeri radar ekipman ek numune için savafi silah, ekipman bir dizi oluşturmalıdır."Program Maksimum" de mücadele yakın koşullarda test için sağlar.Bundan sonra
, tüm askeri teçhizat kaldırmak ve korumak gerekiyordu.Gemi bazı bırakmak planlandı en çok arzu edilen ve savaş silahları zamanlarında, (erken dekompresyon ve ateşleme pozisyonunda azalma olasılığını koruyarak) özel bir şekilde onu konserve aranılır.Eğer nitel bir model buzkıran "Arktika" bakarsanız
Temelde, onun kontür anahat savaş gemisi görebilirsiniz.Ülke sonsuza kadar 40'lı deneyimi hatırladı SSCB, böyle militarizasyon, yeni bir şey değildi.
gemi inşaatı gibi oranları elde edildi Nasıl
tasarımcıları geminin yapımında gecikmeleri önlemek konusunda uzun bir süre düşündü.Bu amaçla Victor Nilovich Shershneva başkanlığında çalışan ayrı bir operasyonel personel oluşturuldu.Bir seferde liman girmeden, denizde gerekli tüm testleri yapmak için: O bir karar verdi.
gemide gerekli tüm askeri personelin yanı sıra küçük silah ve topçu silahları sorumlu ayrı bir komut almaya planladı.Gemide normal şekilde en fazla 150 koltuk sağlarken mürettebat hemen 700 kişiye yükseldi.
yapıcı ve müşteri temsilcileri hiçbir kızgınlık ile, gerekli tüm personelin uyum için çok sıkı çalışmak zorunda kaldı.Ben dört gün içinde Leningrad'da bu kalmak için vardı.Bu süre zarfında su seviyesi kendi geminin başarılı sonuç 30-40 santimetre tarafından aşılması gerekiyordu olmasına rağmen, çok normal seviyenin altında uyuyordu!Bütün mürettebat sabit teyakkuz halinde ve gemide yaşayan: deniz denemeleri
sorunlar hakkında
Sonuç teknenin herkes için beklemek zorunda değildi çünkü sadece eğer kaçınılmalıdır.Deniz Politikası tanıtılan, gemi güvenle denize getirmeyi başardı.Moskova ve Leningrad'da 1974 Aralık ayı ortalarında kısa ve öz bir radyo mesajı kabul edilmiştir: "Çalışma tamamlandı."Yani kısaca gemi komplike deniz denemeleri başarıyla tamamlayan rapor olması: Daha sonra Kuchiev Caesar aştı kendini joked!
tekliflerin yüzlerce bir buzkıran olarak çalışan ve bağlama artırmak için yapılmış ve bunların çoğu tamamen "sıcak takip" tasarımcıları hayata geçirilmiştir.Nisan 1975 yılında, denize ilk büyük çıkışı.Bu buzkıran "Arktika" makalesinde mevcuttur Fotoğraf tasarım aşamasında ve eskizler de atılmıştır tüm gereksinimlerini karşıladığını belirtti.
gemisi Tallinn limanına demirledi Nisan 25, 1975, için, SSCB'nin ulusal bayrağı göndere çekildi.Son olarak, resmen filoya mülkiyet devri senet imzaladı, daha sonra birinci sınıf buzkıran "Arktika" kayıt olan liman evler Murmansk, düz gittik.Bu uçsuz bucaksız ülkenin bütün bilimsel ve savunma sanayi için bir zafer oldu.Doğrudan tasarımında geminin yapımında rol ve 350 den fazla (!) Araştırma, savunma, oşinografik ve hidrolojik enstitüleri, tasarım büroları, ülke genelinde araştırma enstitüleri içeren deneyleri yürütmek insanların binlerce
ek.Resmi kabul, buzkıran "Arktika" önce, 1975 yılının başında Kuzey Deniz Rota
Gönderme
(resme bakın. Üstü) zekice Kuzey Deniz Rota buzkıran "Amiral Makarov" konulu düzenlenen (dizel-elektrik).Gelecek yılın başında, o kelimenin tam anlamıyla buz hummocks aynı gemi "Ermak" esaretinden kaptı ve bazı ölüm yük gemisi kaydedilen "Kaptan Myshevsky."Bu
"Arktika" buzkıran nakliye gemisi "Chelyuskin" ile "Leningrad" kurtarılması katıldı.Sadece bu dört durumlar için, bu yapı olabilir çünkü mutlu kaptan, bu olay yeni geminin yüksek noktası denir.Nükleer buzkıran "Arktika" - Sadece iki yıl
olarak aktif iş Sovyet Donanması kendi tür amiral gemisi tamamen benzersiz gitti kanıtladı.O günlerde Model bunu herhangi bir Sovyet çocuklar için en imrenilen av olarak kabul edildi.Ve iyi bir nedenle, ben söylemeliyim!Nükleer ve diğer tesislerin üstün güvenilirlik ve geminin mükemmel seaworthiness sadece kanıtlanmıştır.Ancak, bastırılamaz kaptan Kuchiev onun "koğuş" daha yetenekli biliyordu ve bu nedenle uzak kuzey kampanya eğitim gerektirir.Yakında onun ricaları duyuldu.Ekip uzun mesafeli uçuşlar için hazırlanmaya başladı.
Nisan 1977, 1976 yılında Yamal
deneysel yolculuk, gemi, "Pavel Ponomarev" güçlendirilmiş harcama buz ile geçerken, Murmansk limanı terk etti.Gemide çeşitli gıda ve ev eşyalarının yaklaşık dört bin ton taşıyan araçlar.Değil uzak Cape Kharasavey ekibinden çok fazla zorlanmadan onlar karaya çekildiği daha sonra hızlı buz, tüm malzemeleri boşaltmak başardı.Her iki gemi Murmansk buz ücretsiz limana ters yönde oluşur.Hemen çok daha ve çok daha zorlu zammı için planlanan 1977 için çok
Experience, geminin en yüksek sürüş kalitesi yaptığı değerlendirmede bu Kuchiev kesinlikle doğru göstermiştir.Şimdi Yamal birkaç uçuş yapması beklenmektedir.Bu kez takım ilk Arktik buzkıran, ama aynı sınıfta "Murmansk" gemi, yanı sıra üç nakliye yük gemisi değil sadece oldu.1977 yılının başında
«virajlarda Mucizeleri», kervan güvenle Murmansk yelken ve ardından dört gün Kharasavey kadar gitti.Bir haftalık kurs ters mahkemeye gitti.Barents Denizi Ulaştırma biri vardıklarında hemen boot kalktı Murmansk, onun yolunu gönderdi olduğunu.Bu arada, şirket icebreakers onun eski kursu düzenledi sonra başka bir köle gemisi aldı ve.Sadece iki gün sonra, işlem tekrarlandı.Mart
tüm katılımcılar oybirliğiyle makalede sunulmuştur teknik özellikleri olan buzkıran "Arktika", o mucizeler kabul, prolamyvayas canavarca kalınlığı Hummocks.
- «Arctic":
takipçileri
şimdi proje 10520 içinde inşa tüm gemilerin tam listesini verebilir.
- «Sibirya».
- «Rusya».
- Sovyetler Birliği'ni «."
- «Yamal".
- «Zafer 50 yaşında".
son buzkıran "Arktika" (yeni bir gemi "Zafer 50 Yıl") onun başlatılması 1993 yılında gerçekleşti, ancak nedeni basit, sadece 2007 yılında yürürlüğe konulmuştur unutulmamalıdır - Ülkenin yeni liderlik oldupara sabit olmaması.
2000'li yıllardan itibaren, buzkıran üzerinde Arctic bir gezi ilgilenen herkes (para var) için hazır hale getirildi.Çünkü son tamamlanması için bu gerekli miktarın geçen toplamayı başardı ve geminin bitmemiş Rusya Federasyonu filosu tanıtıldı.Değerli kargo fazla bir milyon ton taşınan edilmiş olan tutar 1999 By
Yeni zamanlı
, "yaşlı adam" üç bin gemiler üzerinde kuzey yoldan harcama, 25 yıl boyunca çalıştı.Ama usta tamamlanmadı şekilde, yepyeni bir rekor bekliyordu.Mayıs ayından mayıs 1999 yılından 2000 yılına kadar, gemi Arktik Okyanusu 110 damarlarda geçirdi.50 bin deniz mili tam 32 bin geminin tek bir başarısızlık olmadan geçti.Bir gerçek olamayacak kadar zor koşullarda tüm hayatını çalışmış bir 25 yaşındaki bir "dinozor" için kötü değil!
nasıl zaman buzkıran "Arktika" kullanılacak?Denizciler kesinlikle katılmıyorum edildiği ile zengin turistler için müze ya da cazibe!Adalet, 2008 yılında projenin 10520 ilk gemisi hala bir müze haline geldi, ama tarihsel kimliğini tam olarak muhafaza edilmiştir dikkat edilmelidir.Bu mahkemelerde bu güne kadar saflarında kalan proje, size Arctic buzkıran bir tur alabilir.Orada turist İzlenimler, bu sözleriyle ifade basitçe imkansız.Coşku tarifsiz!
Uzatma işlemi
nükleer buzkıran gerçek test zemin araştırması oldu.Mariners santral bunun için ayrılan süre dışında çalışmak için uzun bir süre yollayabilirsiniz bilim insanları göstermiştir.Ortalarında 2000 yılı tüm sistemleri ve geminin ana çalışma süresi zaten yaklaşık 146.000 saat oldu.Bütün bunlar göz önüne alındığında, bilim adamları ve tasarımcılar "Arctic" nin ömrü kolaylıkla 150 bin çalışma süresini ulaşana kadar projeyi çalıştırmak için 175.000 saat, ve diğer gemilerin kadar yenileyebilirsiniz karar verdi.Bunun üzerine deneyler yüzbinlerce izin
amiral gemisi projesi navigasyon ve radar ekipmanları Sovyetler Birliği ve Rusya Federasyonu karmaşık bir dizi çalıştı edilmiştir, nükleer bilim adamları son derece zor şartlarda nükleer santrallerin performansı üzerinde son derece değerli veriler toplandı.Bir nükleer buzkıran "Arktika" (Fotoğraf makalede sunulmuştur), bu abartma zordur değer.
