özelliği üyelerinin "doğum başından beri" devreye yüklemeden önce gerilim olmasıdır.Taşıyıcı kayış elemanlarının gerilme durumuna
kaynağı bantların üretiminde işlem aşaması olan.
böylece çekirdek germe kumaş contalar farklı montaj daha fazla sayıda gerilim pedleri daha fark vardır.Patlama sınama hatası daha "gergin" yastıkları sonra kalan ilk oluşur ve zaman.
Bu konveyör bant marjı kaybetme.
nonsimultaneity boşluk ayırıcılar bantlar genel gücü azaltır, ameliyat eşzamanlılık, sonunda marj şeritler azaltarak, daha artar.
nedenle rasyonel güçlü baz kumaş ile alt kat kasetleri tercih uygunsuz sorumlu konveyör üzerinde "çok" çok katmanlı bandı kurmak.Uygulama çekçek üzerine
kumaş karkas ameliyat ve çalışmayan (ham perdahlı karışımları) üzerine (layer) üretim bantları sırasında tabaklar ve kurulları da ortaya (ve büyük ölçüde kalır) bantların unsurları bir gerilim.
son aşaması - stres kür gergin ve basında boşlukları basıldığında, özellikle kısmen azaltılmış ve kısmen "sabit" olduğunu.Artık gerilmenin
varlığı görsel olarak kolayca belirlenir.Örnek karkas ", özellikle kalın" çalışan elektrot soyulmuş ve daha sonra girintinin yerine tatbik edildiği, örneğin, bu (yani delaminasyona astar, bir "gergin" durumda) belirgin bir kısalma görmek mümkündür.Kauçuk çekirdek kartından
Kesilmiş kalıntı gerilmelerin varlığını gösteren, hilal belirgin hale gelir.
Bu olgu, tamir ve bantların bakım dikkate alınmalıdır.
Örneğin, gerekli kür sonrası çalışma elektrot "kabarcıkların" tamir "balon" çok daha geniş bir alanı soyun ve sonra yama uygulamak için.Aksi takdirde, işlem "soyulabilir" yerlerde fabrika onarım "kabarcıklar" ve bölgenin kademeli imha olduğunu.Operasyon ve hızlı onarım imkansızlığı bantların kenarlarından biri
aşınma kısmı dikkatle kamber ve decentering bantların görünümünü önlemek için tahtanın karşı tarafına Döşeme tavsiye edilir.
Uygulamada oldukça sık bant tahrip bölümünün acil yedek gerekir.Yeterli rezerv eksikliği nedeniyle aynı anda bazen geniş bantları dar parça kesmek zorunda.Bu gibi durumlarda, elde edilen ön kalıbın bir olası kamber önlemek için şeridinin her iki (genişlik) tarafında kesilmesi için tavsiye edilir.Operasyonda
genellikle üçüncü taraf öğeleri yük akışı ile temasa ve dergi sıkışma içinde kayış vasıtasıyla boyuna ve enine kesikler meydana gelir.Cut-through yeri çabucak tamir değilse, o zaman bir tüp içine bükmek için "çalışıyor" olan kalıntı gerilmelerin varlığı kaynaklanmaktadır.Bu tür yaralanmaların tamiri karmaşık ve bazen de etkisiz.
Bu nedenle, artık gerilmeler olgusu ve tamir bantların bakım düşünülmelidir.Konveyör bant - konveyör ana unsuru, bu nedenle konveyör dayanıklılık ve güvenilirlik belirler.
