otomobilin sürücüsü tarafından yapılan en zor manevralarda biri - ters.Daha deneyimli olan hatta deneyimli sürücüler alışılmadık bir açı ile bir aracı kullanmak için zorluk çeken yeni gelenler söz değil, en tehlikeli biri düşünün.En yaygın hatalardan, sağ zıt tarafında direksiyonun hodom- dönüşünü destek genellikle sık küçük kazalara yol açan yan aynalar, görmezden sürücünün acemi ve bazen yayalar üzerinde çalıştırın.
Yani, herhangi bir durumda böyle bir manevra izin?Tersine işleyen bir sürücü için temel bir kural vardır.SDA sağlar: araba kaza kışkırtmak ve diğer araç ve yayaların hareketine zorluk yaratmaz bu yüzden hareketli.Yetkisiz kişilere rücu Gerekirse.
Yukarıdaki ile bağlantılı olarak, bir kaza meydana gelme ihtimali yüksek yerlerde yasak geri sardırma: yerlerde kavşaklar, tüneller, hemzemin geçitler, köprüler, üst geçitler, kamu kentsel ulaşım, karayolu, yaya geçitleri veSınırlı görüş.
tek yönlü trafik günümüz-aşağı ters yolda tartışmalı konulardan biri.İdari Kanunu'na değişiklik daha önce böyle bir manevra yukarıda listelenen en yakın kavşak, yaya geçidi, veya başka bir öğe karar verildi.Şu anda, o da değil yasak, ancak aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir: güvenli olmalıdır tersine, kaza provoke yok ve yol işaretleri ile çelişmediğini.Aynı zamanda güçler böyle dolambaçlı yoldan engel ya da otopark olarak trafik durumunu, hakim durumlarda geriye doğru hareket izin verilir.6 aya kadar ehliyet şiddetli ölçüsü nakazaniya- yoksunluk bekleyen suçlu.Iki yönlü yollarda ve yarda üzerinde geriye
Yanlış sürme 100 $ para cezası mal oldu ama otoyol-dan 300 500
gerçek "baş ağrısı" konulu deneyimsiz avtomobilista- paralel evroparkovka olacaktır.Eğer düzgün çalıştırmak, kolayca araba arkasını "desteklemek için" tampon hasar ve hatta bazen ön kapı ayakta çizebilir.Tabii ki, her iki durumda da, hasarlı araçların onarım ödemek için gerekli olacaktır.Böyle kötü bir durumun içine almak için değil için, basit kuralları takip etmek gerekir: Onları durumu değerlendirmek döner sırasında ilk üç dikiz aynası ve manevra kullanın;Bir ses sinyalini uygularken, ikinci, başka bir sürücü derhal durdurmak ve ses sinyali bir acil önlemek için uygulanan bu yana, trafik durumunu değerlendirmek için arabadan.Ve üçüncüsü, en önemli kural: çünkü ihmalkar işlenen bir aptal gaf mürettebat için DPS beklemek birkaç saat daha bilinçli bir manevra birkaç dakika harcamak daha iyidir, size katılıyorum, geriye doğru hareket zaman almayınız.
