Посетителите на Кремъл да се полюбувате шедьовър на древните руски художествени оръжия - Цар Cannon.Тя е огромна и единствен по рода си, може да окуражи ужас противник, но не е намерил военно приложение.
Ако днес са оцелели най-тежката резервоара в света, съдбата му щеше да е същото.Тя може да бъде един поглед, се разхожда, чудейки чудовищен размер, се възхищаваме на разрушителната сила на оръжията си.И след това направи заключение за външния безполезността на това чудовище да изпълни основната задача на всички оръжия.За да се бори с такъв колос е невъзможно.
танкове са различни за всеки клас на ясно определени цели.По този начин те са като кораби: където е необходимо разрушител боен кораб не е подходящ.
резервоар разделение по класове по тегло отново напомня класове кораби в съответствие с тяхното преместване.Това е много условно, също се различава в различните страни.Като цяло, картината е следната: малки (с тегло до 5 тона) са въоръжени само с картечници и са били предназначени за разузнаване и нападения върху задното на врага.Лек (5-15 м) бяха малокалибрен пистолет, построен като аналог на кавалерията, да извършват бързи атаки и съпътстващи маневри.Тегло средни танкове до 40 тона, тяхната задача - да се счупят укрепен отбраната.Нещо повече - тежки.
Още през 1917 г., германците започнаха изграждане на мобилна крепост K-Wagen.Това беше най-тежкият резервоара в света, той тежеше 150 тона.Германското командване дразнеше позиционна война на Западния фронт, е необходимо нещо, което би могло да смаже френската защита.В действителност, "K-Wagen" беше батарея от четири оръдия, пълзи през полето ходейки.Лаврите на славата, който модел самите оръжия не са запечатани, както и резултата от войната няма никакво влияние.
Урок губещи не отиват за бъдещите победители.Такова чудовище преди войната започва да строи французите, тяхната кола FCM-F1 тежеше 145 тона.Little можеше да стигне до ранга на "най-тежката резервоара в света."FCM-F1 и не успя да се прилага, той разделя неговата безполезност на линията Мажино.
Всички други бронирани гиганти претърпели подобни структурни дефекти, обезсмисля предимствата и дебела броня и мощните оръжия.Те бяха апатичен, имаше малка равносметка на напредъка, мостове и железопътни платформи не можеше да им противостои.
в условия на постоянен недостиг на метални предпазители на капацитет и катастрофалното положение на всички фронтове, германците построени гигантски 140-т стомана "Mouse» Maus E-100 като Фюрер нареди.Започнахме през 1944 г., но никога не е завършена - края на войната.По-рано създаден чудовище Maus-VIII тежеше 188 тона. Това е следващото най-тежката резервоара в света, който се осъществява в метала, а също и ярък пример за абсурдността на тоталитарния мислене.Германците построени две копия, както да не се ползват.
Преди съветски танк дизайнери не се опитват да се увеличи теглото на машината.Напротив, то е необходимо да се намали, доколкото е възможно, като същевременно се гарантира защитата на мощен резервоар и оборудване на оръжие, способно да смаже всякаква цел.Най-тежкият танк СССР - "Йосиф Сталин-7" - тежеше само 68 тон, въоръжени с пистолет C-70 калибър 130 mm и има дебелина наклонена броня до 350 mm.Това EC-7 може да се движи със скорост от 60 km / h, имаше нисък профил, който подобрява стелт.Въпреки това, този шедьовър на държавната комисия отхвърли.За съвременната война, той е прекалено тежък.В началото на 60-те години, съветски дизайнери, реализирани перспективата за първите средно тегло бронирани превозни средства.
American "Абрамс" - най-модерната тежка резервоара.Той тежи повече от 62 тона, и това успяха да се наложат и във войните в Близкия изток, където не е необходимо да принуди бариерите водата или мостовете да се преодолее.Обещаващи примери за руски бронирани превозни средства много по-лек, до 47 т. Нашите дизайнери предпочитат и маневреност.Въпреки това, въз те огнева мощ, също, да не забравяме.
