морски произшествия са многобройни.Очевидно, човечеството продължава да се докоснете до разпадането на други кораби, самолети, влакове и различни други съоръжения, които стават по-бързо и по-трудно.Но всеки път, когато има някаква ужасна събитие, съпроводено от многобройни човешки жертви, не можех да не я сравнява с предварително бедствени ситуации.Крахът на Естония асоциация на ферибота е причинило смъртта на "Титаник".Всъщност, тези две бедствия имат нещо общо.И в двата случая, корабите бяха големи и луксозни, много хора се удави, и очакват, че никой не би могъл.Но това е само на пръв поглед.Обстоятелствата идентифицирани разследвания от независими експерти, се появиха скандални и красноречиво, че тази катастрофа можеше да бъде избегната.Въпреки това, версията на събития предложи няколко.
Какво беше парна
ферибота "Естония" е луксозен кораб, предлага на своите пътници не само утилитарно движение от едно пристанище до друго, и пътуването на удоволствие.За тази цел, на борда имаше всичко имаме нужда и много стегнато, предназначени да създадат едно незабравимо преживяване.Няколко кафенета и ресторанти, дискотека, басейн, стая за забавления за деца, сауна, модерна кино осигурява приятна игра за цялото пътуване.Снимка на ферибота "Естония" е отпечатана на пощенски картички, продавани в магазините за сувенири тук, заедно с други продукти, необходими на пътя и да си купите сувенири.Но най-важното, че трябва да се припомни, назначаването на лодки.Безпрецедентен за съвсем наскоро бившите съветски граждани възможност да пътуват в чужбина със собствената си кола чувствах като луксозен започване на европейския начин на живот.460 места за коли достатъчно за всички, които са имали пари да плащат за всяко от тях.Фериботът "Естония" и погледна луксозна, че е голям (дължина над 155 м, ширина -. 24 метра, с работен обем от 15.5 THS тона).Той е построен в Германия през 1980 г., корабостроителницата "Meyer" за норвежката корабната компания, но веднага бе препродадена "Viking Line".Тогава ферибота, наречена "Star Sylvia", но буквите на дъската, обозначаващи компания-собственик, трябваше многократно да рисува и пише нови.През 1991 г. корабът е закупен от "Wasa Line", и тя е преименувана на "Wasa краля."След това слетите дружества, и е получил нов, този път фамилия - на ферибота "Естония".Неговата смърт в студените води на Балтийско море през 1994 г. шокира света.
сухи факти
фериботни от Талин дойдоха по график, в 07:15 часа през нощта на 27 септември.Времето беше хубаво, но прогнозира нейното влошаване.Пътниците се забавляват, но полунощ, повечето от тях вече са си легнали.Когато фериботът "Естония", проведена на линията преминават Turku, хората не са имали време да заспи, аз се почувствах разтърсването доста силна, и чу тракането.Корабът започна да се изброят на един и половина през нощта палуби склонови достигнаха 30 градуса и покачването.Започнал да паника, но усилията за спасяване на по-голямата част от пътниците са били напразни, за да мине през коридорите беше невъзможно.Водата идва, и само на жителите на горния етаж имаше възможност в живота.Сигналът за бедствие е излъчен, но ферибота е почти по същото време изчезна от екраните на радарите, - това беше 01:50 сутринта.Фериботът "Естония" потъва на дълбочина от около 80 м на координати 59 ° 22 'северна ширина и 21 ° 40' източна дължина.На сутринта тъжната новина разпространи около планетата.
Salvation
идва за първи път на мястото на бедствието на ферибота "Мариела" екипаж е започнал да се спасят хората, изпаднали в беда.Шансовете са само на няколко стотин души, които успяха да напусне кораба и да избяга от него.Общо на борда са били 989 пътници и членове на екипажа.Томбола буря, силни ветрове, мъгла затруднява ситуация прави.Спасителни лодки и салове са безполезни, те открили празни, повечето хора са били във водата, който е облечен в нещо.Те са SuperCool и умира.Около полунощ трите хеликоптера се включиха в случая, но те бяха безсилни, кабелите на вятъра не може да издържи на натоварването.Дори и тези, които успяха да се повиши, умря от студ.Героичните усилия на моряците са довели до спасяването на всички 137 души, които в Талин взеха на борда на ферибота "Естония".Убит 95 членове на екипажа и пътниците, а 757 бяха счетени за липсващата, но в седем сутринта стана ясно, че те биха могли да се считат печален списък.
официална версия
обясни бързото смъртта на съвременния кораба в сравнително безопасна зона от морето, след като никой не смееше.Скоро стана ясно, обаче, че фериботът "Естония" потъва, защото удари вълни разкъсаха козирки (това са елементи на рампата, при отваряне на машината, които са в състояние да влезе в пилотската натоварване).Guilty партия набързо съобщи германската корабостроителница «Meyer», какво корабостроителница представители възразиха, че срокът на експлоатация в момента на катастрофата превишена 14 години.Освен това, не е имало плаващо устройство е предназначено за океански или морски вълни и трябваше да се извърши само в морето крайбрежни плавания, като напречни заливи.Във всеки случай, причината за катастрофата е наречена.Но това не обяснява всички обстоятелства.Има допълнителна версия.
Drugs
панти бяха разкъсани, крилото отлетя, те по-късно установи, при значителен (около една миля), далеч от мястото на възникване на дъното на корпуса.Проучването обаче вдигна структурни елементи показват, че закрепването е мощен и теоретично може да издържи на затворени тежки товари.Тогава там е версията, че провалът стана, защото на отваряне на клапаните при пълна скорост на цикъла.Веднага с лека ръка, някой му беше формулирано предположение за хвърляне зад борда на наркотици.Изглежда, че някой е успял да предупреди контрабандистите на засадата ги очакват, и те спешно се отървете от опасните товари.Версия, меко казано, е пресилено.Дори ако фериботът "Естония" и транспортиране на незаконни наркотици, те не могат да заемат голям обем, ги хвърлят през борда не можаха самоубийство риск.
експлозия?
Ами ако клапите са затворени, все още можем да приемем, че привързаността си подложен на допълнителен стрес, като експлозив.За да проверят тази хипотеза през 2000 г. е направена от дъното паднал части, които са били подложени на изследване.Еднозначен отговор на тези дейности, които не са разрешени, но не отрече предположението.Кой и защо е това отклонение?По този повод, веднага имаше две взаимно изключващи хипотези.
двоен шпионин версия
След разпадането на Съветския съюз контрола на количеството съхранявани оръжия на нейна територия, включително и най-новият, беше частично изгубените.Поне така казват някои съвременни анализатори.Нови независими държави, бивши съветски републики са спечелили впечатляващите арсенали, които са били част от най-новите модели, включително и тези, свързани с ядрената и специална.След това беше и нямаше основание за спекулации за който се интересуваше от разрушаването на таен товар.Първият вариант - на ферибота "Естония" потъна на ЦРУ, опасявайки се излагане на неговите шпионска дейност и удавено в долната част на доказателствата.Втората хипотеза е точно обратното, но смисълът е същият.Руските разузнавателни средства, наследници "до ключ GBC" предотвратиха опит за отстраняване на съветските тайни оръжия.
Каква тайна мистериозния
Има редица обстоятелства, които са станали известни на обществото и все още не са намерили обяснение.A твърдия диск на компютъра е фиксиран параметър в режим на кораб всъщност самолети "черна кутия", водолази и спасители не са били открити, въпреки че гледам внимателно.Два тежкотоварни превозни средства на борда, според свидетели, не е преминала проверка от митническите органи.Тайната на смъртта на ферибота "Естония" е още по-неясно, тъй като капитан ела, липсва официалната версия на изчезналите, се наблюдава при едно от медицинските превозни средства, превозващи спасените, а дори и свали на филм.След това той никога не е виждал отново.По същия начин, те изчезнаха и няколко други пътници след като ги извадите от студената вода.Все пак, всичко това може да се обясни най-объркването властващ винаги след голяма катастрофа.
Защо корпус реши до стена с бетон, че е трудно да се разбере.Дълбочината, на която тя се отпусна, не е толкова голяма, че да изключват възстановяването на кораба, ако не, то поне на телата на жертвите на катастрофата.Независимо от това, бе решено да се постоянно се скрие от човешките очи под слой от бетон ферибота "Естония".Смъртни случаи са останали в тяхната гробница стомана завинаги.Как може да не вярваме в "ядрен" версия?
най-вероятно представа
само половин ден преди фаталния полет ферибота "Естония" се подлага на проверка.Безпристрастен експерти гледат на състоянието му разкри редица недостатъци, които е бил уведомен за управление на кораби фирми.Въпреки това, корабът остава в морето.Сред установените проблеми и инженери към строителни нарушения рампата заключващи устройства.Очевидно е, че естонските бизнесмени, които нямат достатъчно финансови средства за ремонт на оборудване, решиха да отложат ремонта, но за сега печелят повече.Това е много подобна надежда може би се дължи някаква причина само един руски.Това може да предизвика uglyadet крие много факти, които са довели до възникването и неправдоподобни версии.Интересите на държавата и нейните престижа, може би, истината се оказа по-висок приоритет.Морето не прощава небрежност.
