Bus малък клас PAZ-32054 е един от тридесетте версии на базовия модел на масова автобуса Русия на 90-те и 2000-PAZ-3205.Отличителна черта е видно оформление на купето с две врати, но ако се вгледате по-дълбоко, ние се посочват редица технически нововъведения.След постепенното модернизиране на автомобила е станал по-надежден и увеличи потребителските свойства и продължителността на живота.
скромен труженик
През декември 1989 г., в завода Pavlovsk тях.AAЖданов (област Нижни Новгород, Павлов) стартира в серия от "живота" е станал легендарен модел на крайградски и градски автобус от малък клас PAZ-3205.Те могат да бъдат намерени във всеки град в страната, защото това четири работник стана най-масово автобуса, произведени в страната.Общо е разработил над 30 версии на този модел, десет от които се произвеждат с търговска цел.Един от тях е автобусната PAZ-32054.
Въпреки скромния външен вид, пъргав "Lasik" е доказал своята полезност, както и на претъпкан градски улици, коли, и крайградски маршрути с ниска пътнически трафик, и като специални транспортни организации, предприятия, учебни заведения в различни области.А две автоматични врати PAZ-32054 е много по-удобно един.
малко история преди 25 години никой не би повярвал, че едва сега се впусна в конвейера PAZ-3205 се получава не само ярък живот, но и възможност да счупи рекорда за дълголетие на своя предшественик - PAZ-672.Автобусът не е последица от планираната актуализация на гамата.Напротив, тя е в резултат на неизпълнение от страна на производството на по-усъвършенстван модел PAZ-3203, части от които не са били в състояние да сложи сродни организации.Дизайнерите на растението са намерени компромисно решение - да се присъедини нов орган със старото шаси, разбира се, проведено през последните всички възможни подобрения.
първия прототип на PAZ-3205 се сглобява през лятото на 1979 г., само десетилетие по-късно влезе в серия.Въпреки, че значителен процент от обединение и външната прилика с автобуси серия 3203, 3205 различен интериор оформление и имаше редица структурни различия в организма.Година по-късно, предшественик на съвременните работници във фабрика представени PAZ-32054 - модификация на PAZ-32051 с две врати.
Design разполага
основния шаси е обща за всички голямото семейство на новия "шпонков канал."Един от най-важните характеристики е оригиналната пневмохидравлични спирачната система, ще помогне за елиминиране на една от големите злини PAZ-672 - липса на ефективност на спирачки с gidrovakuumnym диск.Променена и кормилно - използването на "топка-винт" с вграден усилвател (на МАЗ-5336) направи възможно да се намали с 60% броя на маркучи, повишаване на надеждността на уреда.
не остана незабелязано и окачване: пролетта габарит възможно стесняване да намали радиус на завиване, и издължени предни пружини, заедно с инсталацията на коригиращи извори в задно окачване увеличава гладкостта.Конструкцията на тялото на повечето изпълнения са от същия тип.Това се отнася за Пас-32054, снимка, от които, ако ние си затваряме очите пред вратата допълнително, като две капки вода, подобни на снимките на PAZ-3205.През 2013 г., след като лек дизайн в нов стил на фаровете се е променило - те станаха правоъгълна.
Онлайн-PAZ-32054
Спецификации на тази модификация е значително подобрени в сравнение с базовия модел.Body имам две врати в средата и в края на кабината.За разлика от стандартните варианти единствена врата, тази иновация значително способства за разтоварване-слизане на пътници, и да се подобри безопасността на превозните средства: в случай на инцидент или tehpolomok оперативно хората могат да бъдат евакуирани от кабината.Поради появата на допълнителни прозорци променя местоположението на седалищата, и броя на местата, леко спадна.
Двигател
Първоначално под капака, беше решено да инсталирате два варианта на двигатели - бензин и дизел.Ако бензина (производство ZMZ и ТБО) не е доказано, тогава дизелови непредвидени проблеми.Както дизеловите звена бяха разгледани вътрешното газ-542 и японски Hino W04CT.Първият дизелов "канала" отиде на съд през 1987 г., но поради трудности оформление "gazovskih" моторно пропадна след почти веднага, и doroguschy японски дизелов пробва PAZ-32054 само за реда от началото на 90-те години.
също се развива своята кола на LPG.Обратно през 1987 г., са били подготвени задания и техническа документация на автобуса, с оборудване на газ пропан, прототипи от които са построени през 1987-1989.Довършителни работи по тези машини са били направени във връзка с дизайнерите на завода PAZ, GAZ и ZMZ.
Сега PAZ-32054 (спецификации са изброени по-долу) има два вида изпълнение:
- правилното модификация 32054 с производство бензинови двигатели ZMZ;
- 32054-07 бензин MSW.
Таблицата показва характеристиките на всеки един модел:
| 32054-07 | 32054 | |
| Motors | MMZ D-245.9E2 MMZ D-245.9E3 MMZ D-245.7E2 | ZMZ 52342.10 ZMZ 5234.10 |
| Мощност, L.стр. | 130 130 117 | 124 130 |
| скорост (макс), км / ч | 96 (клас II) 85 (клас I-II) | 90 (клас II) 80 (клас I-II) |
| PPC | SAAZ 136 или SAAZ 3206 | GAZ-3307 |
| Бутилките | 4R | 8V 90 ° |
| екологични норми | Euro-3 | Euro-3,4 |
Пас-32054: Възможности и ПолзиТип
- Body: неделима, вагон тип, изцяло от метал.
- Брой места: сядане 18-23, 38-43 цяло.
- ширина / дължина / височина: 2530/7000 / 2880-2940 мм.
- окачване са надеждни по всички пътища.
- Подобрен потребителски характеристики.
- висока ремонтопригодност.
Заключение
прост, лесен за ремонт дизайн, компактни размери, цена, висока доходност и нисък (в сравнение с конкурентите) разходи позволено "шпонка" спечели сърцата на експлоатиращата организация и пътниците.
